印度储能联盟及定制能源解决方案于 5 月 6 日发布报告，指出印度电动汽车市场正稳步拓展，依乐观预估，至 2032 年，印度或将有 1.23 亿辆电动汽车驰骋于道路之上。
该报告着重强调，推广电动汽车对印度达成 2070 年净零排放目标具有关键支撑作用。预计届时近 30%的汽车渗透率，有望大力推动可持续发展进程，并为印度经济注入活力。印度经济在一系列扶持性政府政策助推下，如 FAME-II 计划，为电动两轮车、三轮车与四轮车给予需求激励，同时为公共充电基础设施建设提供资本补贴，有力保障了电动汽车产业的蓬勃发展。
报告进一步指出，其内容与印度政府制定的国家电动汽车发展目标（NEV）计划紧密契合，该计划旨在推动可持续交通体系构建并有效降低碳排放水平。NEV发展情景与NITI Aayog所倡导的交通电气化战略方向保持一致，依据相关规划，到2030年，电动两轮车及三轮车的市场渗透率预计将达到80%；私人领域使用的电动四轮车普及率预期为30%；商用车辆的电动化普及率将达70%；电动巴士的普及率则预计可达40%。这份名为“印度电动汽车充电基础设施市场概述”的报告，深入剖析了印度向电动汽车转型对该国能源结构可能产生的潜在影响。报告着重阐述了当前印度电动汽车的发展态势，尤其值得注意的是，在2024年，电动两轮车和三轮车在已上牌的电动汽车中占比高达93%（其中约22万辆个人用电动四轮车采用Type - 2交流充电器），而电动四轮车、公共汽车以及卡车的占比分别仅为6%和不足1%。值得关注的是，个人电动四轮车（E4W）领域已然成为拓展印度私人及家庭充电生态系统的关键引领力量。
据相关预测，到2032年，印度公路电动汽车库存情况因不同情景而有所差异，在最坏情况下约为4900万辆，按照常规情况为6000万辆，而在新能源汽车（NEV）情景下则可达1.23亿辆，此预测由CES董事总经理Vinayak Walimbe提出。
2024年，印度累计公共及圈养充电点数量约为76,000个，总装机容量达1.3千兆瓦。IESA总裁Debmalya Sen表示，为支持预计的电动汽车增长趋势，印度累计安装的电动汽车充电点（包括公共和圈养）需有显著增长，预计增长近12至28倍，即从2024年的约76,000个增加至2032年的90万至210万个。同时，装机充电容量也需扩展17倍以上，从1.3千兆瓦提升至23千兆瓦，具体增幅取决于电动汽车的采用程度以及基础设施的利用率水平。
预计到2032年，在持续现有业务（BAU）和新能源电动车（NEV）情景下，电动四轮车库存将分别达到约430万、580万及1000万辆。
