据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025年4月车质网共受理车主有效投诉信息14,664宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共16宗），环比下降35%，同比上涨约11%。1-4月累计投诉量接近9万宗，与去年同期相比上涨33.1%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及913款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型243款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复15,213条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025年4月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
进入4月，国内汽车投诉连续第二个月出现环比回落，但仍保持在高位，并刷新历史同期最高纪录。具体到TOP30投诉榜单，多数车型的投诉量环比有所下降，但仍有部分车型投诉量逆势增长，其中不乏涨幅翻倍的存在，如深蓝S05，环比上涨756%。本月榜单典型投诉问题中，质量问题占据主体，变速箱问题相对较为集中，如“变速箱电脑板故障”等。值得注意的是，榜单车型的服务问题投诉表现活跃，“系统升级问题”出现抬头迹象，涉及多款自主品牌车型。
一、品牌类型投诉占比
本月自主品牌的投诉占比持续降低，较3月份减少14.4个百分点，投诉量环比下降48.2%，质量问题再度成为投诉主体，占比接近4成。相比之下，合资品牌虽然投诉量环比出现回落，但占比却提高了13.6个百分点。
二、国别投诉占比
从国别投诉占比来看，德系和法系品牌出现逆势增长，投诉量环比分别上涨4.9%和18.7%。其中，前者的投诉占比提升至两位数，投诉故障点集中在“变速箱电脑板故障”和“轮胎开裂”。相对而言，美系品牌的投诉量环比降幅较小，较3月份下降6.4%，“影音系统故障”依旧是美系车主抱怨最为集中的投诉故障点。
三、车型属性投诉对比
本月MPV车型投诉量连续三个月出现环比增长，较3月份上涨52.5%，投诉增量来自于某自主品牌车型。同期，紧凑型车投诉量虽环比有所下降，但降幅小于其他车型，投诉占比较上月提高了4.6个百分点。
四、车型年款投诉对比
从车型年款投诉对比来看，投诉量排名前9位的年款中，仅有2017款投诉量环比出现增长，其余年款的投诉量环比均出现不同程度的下降。其中，2024款的降幅最大，投诉主体由其他问题转变为质量问题，具体投诉故障点集中在“影音系统故障”和“驾驶辅助系统故障”。
五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车6个月内出现问题的投诉占比已不足总量的5成，较3月份降低了14.7个百分点。同期，购车3年以上出现问题的投诉占比提高了10.4个百分点，质量问题是投诉重灾区，“部件老化”和“仪表台开裂”依旧是投诉焦点。
4月，行驶里程在10000公里以内的投诉占比大幅缩水，环比减少14.3个百分点，新车阶段的口碑问题略有缓解。相比之下，行驶里程60000公里以上的投诉占比持续提升，已接近总量的1/4。
六、能源投诉对比
6月份的能源投诉对比中，汽油车型回归核心地位，投诉量环比有小幅回落。此外，插电式混合动力和纯电动车型的投诉量环比出现明显缩水，特别是前者，投诉量迎来“断崖式”下降，短期口碑表现有所好转。
七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。4月份，质量问题投诉占比再次超过总量的5成，环比提高了16.9个百分点。服务问题本月投诉量环比降幅最小，投诉占比提高了7.8个百分点。相比之下，其他问题的投诉量持续大幅下降，已逐步回归常态。
八、质量问题投诉故障点对比
本月除离合器和轮胎外，其余各系统的投诉故障数环比都有所下降。其中，变速箱降幅最小，较3月份下降13.3%，“变速箱电脑板故障”是投诉最为集中的故障点。同期，轮胎的投诉故障数持续增长，环比上涨22.6%，超过7成的投诉来自于“轮胎开裂”。
九、服务问题投诉问题点对比
4月份服务问题中，销售问题依旧“一家独大”，且投诉问题数环比略有增长，“价格变动”和“定（订）金纠纷”是主要投诉增长点。值得注意的是，承诺不兑现本月投诉问题数出现大幅增长，环比上涨64.4%，“服务承诺不兑现”投诉问题数环比出现明显上涨，成为短期投诉焦点。
十、其他问题投诉问题点对比
进入4月份，其他问题已逐步回归常态，投诉量环比成倍下降。从投诉问题点来看，产品问题依然是投诉核心，但占比已开始下降。
十一、投诉处理情况分析
从4月份投诉处理情况可以看到，回复率与3月份相比略有下降，但总体仍保持在正常水平。本月回复率达100%的车企数量较上月减少14家，但占比略有提升。其中，岚图汽车、阿维塔科技和广汽埃安等车企回复率与3月份相比有明显进步，均达到了100%回复，对于车主诉求的积极响应值得肯定。相比之下，一汽红旗、雷克萨斯和零跑汽车等部分车企的投诉回复率仍不足60%，亟待提升。
从本月的撤诉情况来看，整体撤诉率有明显提升，环比提高了8.6个百分点，共有9家车企撤诉率超过了50%，与3月份相比增加2家。其中，领克的撤诉率持续保持在高位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，北京现代、零跑汽车和沃尔沃等车企的撤诉率仅为个位数。
十二、总结
4月份延续了上个月的投诉量回落趋势，但与历史同期相比，仍处于相对高位。本月服务问题部分问题点投诉故障数出现逆势增长，如销售问题、承诺不兑现等，具体表现为“服务承诺不兑现”、“价格变动”和“定（订）金纠纷”，侧面也反映出相比于质量问题，现阶段消费者对于售前/售后服务过程中出现的问题更为敏感，大多处于“零容忍”状态。车企在处理这类投诉问题时，要注意方式方法，对于车主提出的合理诉求应及时回复并积极解决。
