社会变质，是从好人挣不到钱开始。
但很多人不知道，好人变坏，是从得不到公平对待开始；公平失衡，是从好人无奖，坏人无罚开始；好人得不到公平对待，对坏人容忍和纵容过多，就会使得好人失去信心，而坏人更嚣张。
千百年数辈人努力做出的成绩，只要他们一个人心行为，就破坏的干干净净，说的就是滥权小人物。
当然这和下面无关，仅是感想勿多念。
4月29日天津朋友感触应该比较深，尤其司机朋友。因为天津关于“加强机动车管理”实施了新方案鼓励各区ETC电子不停车收费，该公司经营所有路侧泊位，要全面支持ETC结算。
看了下该司在营泊车位有17500个，已实现全面ETC结算。
所谓ETC结算，即无感支付。
泊位覆盖区域包括河北，红桥，和平，河西四区，好像是通过泊位固定设施与路面流动巡检车实现自动计时结算。只要车辆安装有ETC设备，均可实现无感通行便利。
用他们话说，不用停车，3秒完成车牌识别，ETC自动扣费。
看了下该司，还是国营企业。
看完方案，只感觉心中畅然遗憾参半“还得是收费第一名”。原来我们干事效率不低呀，把3秒速度用在其他百姓需要方面该多好。中国人聪明，又是基建狂魔又是人口红利第一大国。
看来科技带来更多的便利，是消费啊！
把真正为人民服务，做到3秒识别，我们这个社会不知道该有多好。
当然这不是意有所指，只是有感而发和ETC无关。
诚然把高速ETC模式搬下路边泊车位上，确实便民，车子离场无需手动操作，在车辆拥堵高峰可以迅速驶离停车位的确很方便。既解决通车效率，同时避免后来拥堵。
用网民话说，提高了路侧停车的管理效率，减少了人工干预，避免了逃费现象。
但这一切必须基于合理的收费制度，公开透明。
虽说ETC极大缩短了时间，只是好处见长弊端同样明显（我个人感受不做实际参考）
这一两年关于「停车收费」时不时上热搜，包括多地路边智慧停车，多地追缴车主缴纳欠下停车费用，加之越增越多的路边划线收费事件。扪心自问，大家迫切关心的解决了吗？
要解决的第一个问题，公共停车该不该收费？这界限很模糊说法也模棱两可。
第二收费不透明各地收费标准不一，甚至别人私人性质也敢随意划分停车位收费，价格全凭我高兴。北上广深圳停车费高的离谱自不用说，有点关系搞个停车场，感觉实现暴富不是梦。
这有点像村子栏杆收费，周边见挣钱，一窝蜂都搞起来，结果是有路寸步难行。理由同样冠冕堂皇，为了维护秩序，不让车辆乱停。
自己揣着私心，却每次都要劝别人大度。
所以老百姓迫切想要解决的问题，没解决，反而增加更多麻烦。
再说ETC，这东西和刷脸差不多，但目前，你见人们愿意用刷脸来解放双手么？有少部分人这么多数人还是小心钱袋子。使用ETC的前提，是车辆要先有ETC设备，同时需要绑定卡片。
部分的ETC联名的开通免密功能，存在隔空风险。
再者可能存在的重复扣费和扣费错误，在与停车场管理系统交互时可出现这情况；然后就是办理ETC需要冗长一套手续，注销则更麻烦，周期长。
以上只是可能性，不做实际参考。
我想说的是，解决出行拥堵也好，停车位少也罢，甚至是ETC最终目的初衷是为方便人们，但绝不是为了收费而收费。但很多现实例子其实是本末倒置，背离初心。
科技进步是为解决人类生存问题，不是收费。
就说机动车问题，真正拥堵的从来不是机动车。路面行驶最多、占用车道最大的是小轿车，但我们看到的是机动车处处规范。真正的呼声没听见，反而做个系列为难人的事，这就不是便民而是增加负担。
目前全中国汽车保有量4亿多辆，总说堵停不下。但有没有想过，10-15年期的报废期，其实没有完全发挥一辆车的全部作用，频繁更换，即增加车辆也增加负担。
那你说是为汽车销量，还是为所谓车辆安全。
真正的呼声应该被听见，蒙眼干事，只会昏头。ETC固然方便快捷，但却剥离了车主知情明细的权利。好比我最近使用单车，以前扫一扫好歹需要我确认用车才开锁。现在好了，只要扫车辆直接开锁，你看不到骑行费用，也看不到时间。
稀里糊涂停车时，才发现收这么贵。
这不是便利，是变相的剥离人们知情权，是吃相难看。
不要高估人性，善良和真诚要留给值得的人！
