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轨道交通国际市场动态
ARGOS系统通过分布式现场控制器的支持，实现实时信息集中化管理，以提升铁路运营效率
由日立铁路（Hitachi Rail）牵头的HR/EQUANS/SNIC联合体，已在法国Chasse sur Rhône的试点车站成功投运首套ARGOS数字化联锁系统，应用于SNCF Réseau铁路网络。
这一里程碑标志着2020年9月启动的项目正式完成，当时该联合体在ARGOS计划评选中拔得头筹。
SNCF Réseau于2018年启动的ARGOS计划，旨在实现法国国家铁路网联锁系统的现代化改造。
ARGOS系统通过实时集中管理核心信息（由分布式现场控制器支持），确保列车仅进入空闲区段，从而提升铁路运营的安全性、效率及可靠性。
与传统系统相比，该数字化联锁技术具有多重优势：减少物理连接、支持远程操作、提升安全性与能效。这一全数字化可靠系统符合SNCF Réseau对安全性、性能及成本效益的要求。
其分布式架构将对象控制器部署在轨旁设备附近，增强了模块化程度，降低了线缆成本，并减少连接器与继电器的使用。该设计还能减少土建工程量、统一设备标准、降低库存需求、延缓设备淘汰周期。
这一战略方案优化了部署成本与周期，助力SNCF Réseau实现总持有成本降低15%、部署周期缩短30%的目标。此外，新系统还将在整体性能、网络安全、维护效率及运营效能方面带来显著提升。
据了解，2020年10月，SNCF Réseau选择原泰雷兹-ENGIE Solutions-Vossloh联合体、阿尔斯通公司，以及日立铁路-Eiffage Énergie Systèmes-SYSTRA联合体将分别负责既有设备改造和新一代联锁系统开发。
法国铁路新一代数字联锁技术亮点
1.模块化架构
系统采用分布式现场控制器，将对象控制器部署于轨旁设备附近，减少40%物理连接和线缆需求，土建工程量降低25%。2.智能运维
通过私有云"联锁集中控制中心"集中管理计算资源，支持远程操作与实时维护，故障响应效率提升50%。3.软件标准化突破
SNCF与日立、阿尔斯通等合作伙伴共同开发的信号原则标准，已获欧洲同业认可，为后续人工智能应用奠定基础。
SNCF Réseau技术战略负责人曾强调："这不是简单的设备更新，而是通过数字化技术重构铁路安全体系。"
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