旅游的意义不是冒险打卡，而是平安归来！
5月4日，五一小长假近尾声，有人还沉浸在假期的欢乐中，有人已踏上返程归途。
然而，在贵州毕节黔西市新仁乡乌江百里画廊景区六广河水域，一场突如其来的灾难，打破了所有的美好与平静，也给这个欢乐假期蒙上重重的阴霾。
乌江，是长江上游南岸最大的支流，也是贵州省的第一大河。其独特的自然风光吸引着无数游客前来观光游览。百里画廊景区更是凭借着壮丽的山水景色，成为了这个假期热门的旅游打卡地。
事发当天，起初天气格外晴朗，南国阳光覆满江面，波光粼粼，美得如同画卷。四面八方游客汇聚于此，其中有甜蜜出游的情侣，还有温馨的家庭和好友。他们兴奋地登上游船，期待近距离感受乌江的魅力。
下午16时40分许，游船按照既定路线在江面上航行。突然间，原本晴朗的天空迅速被乌云笼罩，短短几分钟内，电闪雷鸣，狂风大作，豆大的雨点夹杂着冰雹倾盆而下。
突如其来的骤雨狂风，让所有人都始料未及。江面瞬间变得波涛汹涌，游船在狂风巨浪中剧烈摇晃，如同片片在暴风雨中飘摇的树叶。
“前一秒还阳光明媚，下一秒天就黑了，风刮得特别大，雨和冰雹打得窗户噼里啪啦响，船晃得根本站不稳。” 众多幸存者心有余悸地回忆道。
事后得知，当时水域大风达到了10级，这样的狂风对于在江面上行驶的游船来说，无疑是巨大的威胁。在狂风的肆虐下，一艘游船很快就失去了平衡，开始倾斜……
船上的游客们惊恐万分，尖叫声、呼喊声瞬间划破了原本宁静的江面。有人紧紧抓住身边的栏杆，试图保持平衡；有人则在慌乱中掉进了冰冷刺骨的江水中；还有人被困在船舱内，绝望地等待着救援。
附近游船上的船长们在察觉到危险后，迅速采取行动。有的船长凭借着丰富的经验和冷静的判断，果断决定就近靠岸，让游客们安全撤离；有的则立即拨打救援电话，并组织船上的工作人员一起展开自救。
相关部门也在第一时间接到了报警电话，并迅速启动了应急预案。贵州省领导们则第一时间率应急、公安、消防等相关部门立即赶赴事故现场，指挥应急处置和救援工作。
与此同时，贵州省消防救援总队迅速调派8个支队，共84车248，16台水下机器人，24艘舟艇赶赴现场进行救援。
防队员们不顾恶劣的天气和湍急的水流，驾驶着冲锋舟，在波涛汹涌的江面上穿梭，仔细搜寻着每一个可能有幸存者的角落。有的队员甚至不顾个人安危，跳入冰冷的江水中，徒手将被困的游客救上岸。
在现场，还有许多附近的村民以及其他游船上的游客。他们纷纷伸出援手，有的主动提供自己的船只和设备，有的协助医护人员照顾受伤的游客，为救援工作提供力所能及的帮助。
狂风依旧在呼啸，暴雨和冰雹持续不断，江面上的能见度极低。同时，事故发生的水域地形复杂，水流湍急，水下情况不明，这都给潜水救援带来了巨大的障碍和风险。
救援人员们凭借着顽强的意志和专业的技能，克服困难，与死神赛跑。经过紧张的救援，一艘又一艘冲锋舟载着获救的游客驶向岸边。
随着救援工作的不断推进，伤亡情况逐渐明晰。此次事故造成4艘船倾覆、84人落水。截至5月5日，已搜救83人，其中9人死亡，1人失联，其余人无生命危险。
5月6日中午，最后一名失联人员被救援人员发现并捞起，但已无生命体征。
此次贵州游船倾覆事故令人震惊而痛心，它给遇难者家庭带来了巨大的悲痛的同时，也令整个社会反思事故背后的深层次原因。
事故后，经核查，涉事运营船舶系贵阳清镇市新店镇东湖农用客运有限公司所有，两艘船均核载 40 人，未超载。
游船虽未超载，但景区和船只运营方显然存在巨大管理漏洞。
其一，对天气变化情况是否有足够重视？
据了解，在事故发生前，贵州省气象台曾于5月3日15：00发布强对流天气黄色预警，称5月4日14时至5日08时，贵州省大部地区将出现雷电天气，毕节市南部和东部等局地，将出现冰雹和雷暴大风或短时强降水天气。
天气预警说的足够明白，却没能引起景区和游船运营方的足够重视。或者说，五一假期的巨大客流对他们而言实在太有诱惑力了，5月4日上午看到天气尚好就存了侥幸心理。
景区没有明令制止，而运营方对自然和生命缺乏敬畏。就这样，原本载满欢声笑语的轻舸画舫，最终变成了夺命泰坦尼克。
为蝇头小利而置游客性命于不顾，这是犯罪啊！
其二，船只运营人员有没有督促全部游客穿救生衣？
对于所有水上项目，救生衣是必须要穿的保命物品。
然而，运营船只却在这一点犯了巨大疏漏。据目击者称，当日游船一层的乘客，普遍未穿救生衣，救生设备被随意堆放在角落，且无人检查载客量。对比其他地区（如珠江渡轮强制穿戴救生衣），贵州景区管理漏洞明显。
做水上营生的人，这点常识和警惕性没有，可有把游客安全放在心上？
其三，游船聘用的船长是否有长期水上作业的经验？
水上航行时，有经验的船长就是保命菩萨。
看到有的媒体说一位船长回忆“看到别的船翻，赶紧船上的游客都回到船舱，关好门窗，然后朝着岸边全速前进，最终逃过一劫。”
我不知是这个媒体人杜撰，还是这一船人命大，总之，我希望这样的表述马上删掉，因为真的会误导，会害死人！
一个常识是：起大风时，游船不要关窗。关窗会增加游船的阻力，使其更容易被风吹翻。打开窗户可以让空气对流，减少船的摇摆幅度，从而增加游船的稳定性。
所以，事故后，一位游客发文说，风雨起来时，尽管冰雹很大，他们的船长仍然告诉他们不要关窗。一船人就这样开着窗任凭冰雹砸来，而船长和另一个工作人员站在船头直面风雨，稳定指挥，最终他们顺利靠岸。
生死一瞬间，这个经验丰富的老船长，将死神挡在了全船人的前面。
那么，同样的时间，同样的水域，其他倾覆的四艘船船长都做了些什么？
换言之，船只运营方招募是否都是有着丰富行船经验的船长？
其四，天若不渡，人需自渡。
做为游客，坐船前有没有关注天气预警？做水上项目，又为什么不自觉把救生衣穿上？
无独有偶，2024年4月13日，秦皇岛市卢龙县刘家营乡桃林口村也发生了一起游船侧翻事故，船上的31名游客全部落水，最终12人死亡。
除了事发船只是非法改装的“黑游船”，令人惊心的另一点是，秦皇岛侧翻游船上，游客均未穿戴救生衣。
如上所言，水上项目中救生衣是必须要穿的保命物品。做为游客。如果船上配备了救生衣，那么应该自觉的自己穿上。如果没有配备，那就不管船家说多安全，也应该掉头就走别停留。
生命是我们自己的。君子不立危墙之下，永远别轻易尝试那些明显安全措施不到位的游玩项目，不要将自己的生命安全寄托在别人身上，更别去赌那一份不确定性。
防患于未然，才是一个成年人，最该有的理智！
