不讲套路，先讲安全：全新高山是“良心造车”的证明从市区到山路，智能驾驶辅助系统“真上手”“打死不做增程”，魏建军的技术信仰
五一假期，当很多人选择宅家休息或奔赴热门景点时，魏建军却选择了一种“反向出圈”的方式，用一场直播把汽车圈的目光都拉到了保定郊外。
这场直播不靠明星，也没堆砌营销术语，而是以一杯咖啡开场、一辆魏牌全新高山为主角。魏建军亲自上阵，带领长城技术高层与知名汽车UP主“保镖的车库”，从试验场出发穿越城市与乡村，奔赴山间露营，一路体验这款中大型新能源MPV的智能驾驶辅助、Hi4四驱混动系统和空间舒适性，全程在线“以车会友”。
直播从长城汽车的徐水试验场出发，魏建军率先讲解的不是配置参数，而是“安全”——他反复强调，汽车的本质是交通工具，首要功能是保护人。
2025年，长城将在此建成亚洲最大的多角度碰撞试验室，项目投入达5.1亿元，并配备价值超1亿元的各类测试假人，最高单体价值甚至突破1000万元。这些数字并非“噱头”，而是构成魏牌全新高山安全底色的根基。
正如正在高环测试中的全新高山所展示的那样，这款面向高端家庭用户的MPV，不仅提供舒适乘坐体验，更是一座移动的“安全堡垒”。
这场直播旅程从城市道路出发，沿途穿越乡村，最终驶入复杂的太行山盘山公路，真实考验全新高山的多场景适应能力。全新高山搭载长城第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，全车配备多达27个高精度传感器，可在无高精地图情况下实现全场景点到点智能导航。
系统在复杂路段下的表现极其稳健，不仅能够精准完成限速识别、跟车控制、自动变道，还可辅助驾驶者应对狭窄山路和乡村无图道路。直播嘉宾在体验过程中多次表示：“这是我真正感受到的‘能脱手’智能驾驶辅助。”
而这一切背后，是长城长期在智能辅助领域的投入：截至4月20日，长城智能驾驶辅助累计行驶总里程达1.3亿公里，辅助功能渗透率达到98.1%，泊车辅助功能累计使用超过600万次，主动刹车系统（AEB）累计避免事故3.2万次。
爬山路段是检验动力性能的最好场景，而这也正是全新高山“硬实力”登场的时候。全新高山全系搭载Hi4性能版智能四驱电混系统，采用混联结构+4挡变速器，匹配1.5T混动专用发动机与前后双电机，总系统最大功率达到337kW，最大扭矩高达644N·m。
得益于这套动力组合，即便是连续弯道、陡坡起步，车辆依然从容应对，动力输出线性、响应迅捷。魏建军在直播中也再次强调，长城坚定拒绝增程技术路线，“打死不做增程”不是口号，而是出于技术逻辑和用户长期价值的考量。
他表示，增程是为了绕过电驱短板的权宜之计，而长城选择以混联四驱、强电驱动和智能管理系统，从源头打造真正高效、先进的电混平台。
目前，魏牌全新高山8与高山9两款车型正在预售中，价格分别为32.98万元与37.98万元。相较于动辄40万以上的合资中大型MPV，全新高山在智能化、电混四驱、安全技术和空间体验上实现全面对标，甚至在多个维度超越竞品。
新车将于5月13日正式上市，作为长城汽车“智能新能源战略”的重要落地车型，魏牌全新高山有望成为家庭高端出行的全新选择。
