众所周知，新能源汽车最大的卖点，其实还是在智能化上面。而智能化主要包括两个方面，一是智能座舱，一个是智驾功能。
明显智驾最为吸引人，所以过去的这一两年以来，大家可以发现各大有实力的车企，都在卷智驾功能。
并且不仅卷这个功能，在营销上也是极尽吹牛之能事，各种吹牛，让很多不明真相的用户，都觉得现在的汽车，可以让车自己开了，驾驶员可以不用管了。
这就造成了很多严重的事故，因为很多的新手司机，居然敢放开双方让车自己开，自己睡觉去了……
于是前段时间工信部出长，整治“智驾乱相”，从宣传、使用、部署等各方面，进行了规范，并表示现在的所有智驾，均是辅助驾驶，不能乱吹，甚至如果因虚假宣传造成严重后果，严重的话，负责人甚至可判刑。
于是我们可以看到，最近很多车企，都将自家的汽车关于智驾方面的描述，甚至是命名进行了更改。
比如小米汽车，就已经统一修改了有关智驾的措辞。原本小米 SU7 标准版（不带激光雷达）搭载的 Xiaomi Pilot Pro，以前叫做“小米智驾 Pro”，现在改成了“小米辅助驾驶 Pro”。
而SU7 Pro、SU7 Max带激光雷达的Xiaomi HAD，以前叫“小米智驾 Max”，现在改名为“小米端到端辅助驾驶”。
很明显，措词更为稳重和准确，明确了它就是辅助驾驶，而不是自动驾驶、智能驾驶之类的，以免用户误解了。
事实上，不仅仅是小米，其它众多的车企都进行了类似的改名，比如比亚迪、小鹏等，也是明确标注了是“智能辅助驾驶”，华为鸿蒙智行旗下的问界系列汽车也是如此，标注的是“智能驾驶辅助”，而不是直接写是智驾之类的。
可以预计的是，当L3被正式批准上路之前，各大车企的智驾功能，都会标注是辅助驾驶。这说明驾驶员才是驾驶第一责任人，车只是辅助而已。
这种改名，对消费者而言无疑是重大利好。很多消费者称，终于不用听车企吹牛了，之前听他们吹各种自动驾驶的牛时，就一直会担心哪个大傻子真的信了车能自动驾驶，生怕要出事，特别是自己的朋友说他的车可以自动驾驶时，一直就有点害怕，现在终于可以放心一点了。
