“人算不如天算，祸福难料。”谁能想到，带着家人去景区赏花，最后却成了永远的遗憾。
4月25日，苏州吴中太湖新城横泾街道林渡暖村新开了个“奥诗汀繁花”景区，宣传得挺响，说是“华东最大藤本玫瑰园”，还搞了个直升机观光项目，开园海报上“低空观光，安全护航”几个字特别显眼。
可这景区刚开业一周，5月2日下午5点多，三位游客排队坐上了直升机。
这架飞机是R44II型，注册号B-7541，属于苏州诚翼通用航空有限公司，机身上印着“诚翼航空”的标志。
当天，附近的王大姐在景区烧烤区，直升机一趟接一趟地飞，噪音大得说话都听不清。
每次飞行都在花田上空绕三圈，飞得特别低，感觉伸手就能摸到螺旋桨。
下午5点17分，直升机带着游客飞完一圈准备返航，离地面大概10米高时，突然出事了。
正在拍照的小李听到“咔啦啦”一声，抬头一看，直升机尾巴往下坠，机头猛地扬起，像断了线的风筝。
紧接着，“咣当”一声，飞机砸在花丛里，机身凹进去一大块，起落架断了，螺旋桨也折了，金属碎片四处飞。
最惨的是，一名在地面赏花的游客被飞溅的金属碎片割伤脖子，抢救无效去世。
这人是南京来的老张，带着老婆和两个女儿来玩。
事发后，他老婆蹲在地上哭得不行，两个孩子抱着妈妈的腿，直问“爸爸怎么还不起来？”现场的人看了都难受。
飞机上的四个人也都受伤了。飞行员下颌骨骨折、内出血，三名乘客有腰椎骨折、脑震荡，好在送医及时，没生命危险。
5月3日凌晨，苏州市吴中区应急管理局发了通报，确认直升机返航时坠落，机上4人受伤，地面1人死亡。
江苏民航主管部门也介入调查。
事故一出，景区立马闭园。
记者打电话问，工作人员只说“直升机是合作方的，我们也在配合调查。”宣传时说安全，出事了就撇清关系，这态度让人心里不舒服。
【背后公司问题多】
这事一查，苏州诚翼通用航空有限公司的问题一箩筐。
近三年被监管部门处罚了11次，2022年因为“未按规定检查旋翼系统”被罚过。
2023年在千岛湖，他们另一架直升机发动机过热紧急迫降，幸好没人受伤。
还有人爆料，公司里不少机械师的上岗证是花钱买的，技术主管还在五家公司挂职，根本顾不上维护。
说白了，这公司就是在拿人命开玩笑。
再说这架R44II型直升机，本来就便宜，维护成本低，但毛病不少。
单发设计，抗风能力只有6级。可事发当天太湖边阵风7级，风速超过20米/秒，按规定这种天气不能飞。公司为了赚钱，还是让飞机上天。
维护也不靠谱，按规定，这种直升机每飞50小时要全面检修，这架已经飞了80多个小时，检修标签还是开园当天贴的，明显糊弄事。
飞行员也挺惨，五一期间，他一天飞好几趟，间隔不到5分钟，连吃饭时间都没有。
事发前还抱怨“发动机声音不对劲”，没人理。等真出事了，根本来不及反应。
【低空旅游的安全隐患】
这事不是个例，整个低空旅游行业都存在问题。景区把起降点设在拍照区旁边，离游客不到30米，连个安全隔离带都没有。
当天很多游客就在附近拍照，想着和飞机合影，谁知道危险就在头顶。
监管也跟不上，很多景区的直升机项目没装实时监控，这架飞机到坠毁都没接入民航监管平台。
类似事故早有先例。
2023年西安白鹿仓景区直升机坠毁，3人死亡；2024年常州西太湖飞行员坠湖，幸好人没事。
可这些教训，没人当回事。
【我们来看看网友是怎么说的】
有网友说：“安全措施不到位，出了事就推责任，这样的公司早该查一查。”
还有人评论：“景区为了赚钱，安全都不顾，游客成了小白鼠。”
也有人提到：“飞行员一天飞那么多趟，飞机也不检修，出事是迟早的。”
看完这些评论，大家的观点都挺有道理，安全问题真不能马虎。
【我想说的话】
其实啊，仔细琢磨这事，问题根子就在安全意识和监管上。
公司为了赚钱，什么都敢省，景区只顾着吸引人气，安全措施做得一塌糊涂。
监管部门也得跟上，不能等出事了才查。普通人去玩这种项目，最好多留个心眼，别光看热闹。
说到底，命只有一条，安全才是最重要的。
希望以后这样的事别再发生。
总结一下，这事给大家提了个醒：安全无小事，别拿命去冒险。景区和公司要对得起游客，监管也不能掉链子。
你怎么看？
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