当行业还在用精美广告和舞台发布会讲产品，魏建军已经拉着高管、媒体和UP主，上车进山、露营喝咖啡，直接用实况直播把魏牌全新高山的技术力“扔进现实”。这场五一假期的“整活”，表面看是轻松自驾，实则每一个路段、每一项操作，都是对产品功能的极限挑战。
从试验场开出技术底线，长城安全哲学有据可循
直播首站落在了长城汽车徐水试验场，亚洲最大、标准最高的多角度碰撞实验室就在这里。魏建军现场解说了长城汽车在安全技术上的投入：试验场建设投入5.1亿元，假人总价值过亿元，最贵单个假人超过1000万元。
这些投入背后，是魏建军始终坚持的“生命第一”理念。他表示：“智能再强、动力再猛，没有安全，一切都是零。”而此次测试中的魏牌全新高山，正是这一理念下的集大成者。作为主打家庭出行的中大型MPV，它的被动安全设计、主动车辆控制系统和高强度车身结构，确保每一位乘客的安全都不是“附带条件”。
不靠地图照样能跑山，Coffee Pilot Ultra真实场景下稳定输出
这次直播线路设定相当“刁钻”：从城市快速路到乡村小道，再到弯急坡陡的太行山盘山公路，全程充满了复杂、突发、不规则的路况，完全不同于平时智驾演示常用的“好走高速路”。
但魏牌全新高山的Coffee Pilot Ultra第三代智能驾驶辅助系统表现稳定，27颗高精度传感器提供强大感知能力，支持无高精地图的全场景点对点领航辅助。从城市自动变道、弯道限速到乡间障碍识别、智能跟车控制，全流程几乎零失误。
据长城汽车官方数据，截至2024年4月20日，辅助驾驶累计总行驶里程已突破1.3亿公里，AEB主动刹车累计规避潜在事故超3.2万次。这些不靠演示视频、不靠话术宣传的数据，正是Coffee Pilot Ultra技术成熟的最好注脚。
魏建军表态：我们不做增程，Hi4混动四驱才是技术突破口
穿越太行山的过程中，魏建军一边直播驾驶，一边再次重申了长城汽车对增程技术的态度：“我们打死不做增程。那是对技术的妥协，对用户的不负责。”他认为，真正的技术进化应该从动力结构上解决效率和体验的统一，而不是做取巧式的“权宜方案”。
全新高山全系标配Hi4性能版智能四驱电混系统，采用1.5T混动专用发动机、双电机+混联架构、4挡电混专用变速器，最大综合功率337kW，最大扭矩644N·m。系统可根据路况智能切换驱动模式，在城市节能、山区爬坡、高速巡航等多场景下都表现从容。
尤其在多弯盘山路段，全新高山凭借四驱系统的实时扭矩分配，在起伏和侧倾控制方面大幅优于传统两驱MPV，打破了“MPV就不能越野”的刻板印象。
目前，全新高山已正式开启预售，高山8起售价32.98万元，高山9为37.98万元。对比市场上同价位MPV——不论是合资系的配置缩水，还是新能源势力的功能妥协——魏牌全新高山无论从智驾能力、电混系统还是空间体验上，几乎都是“全面领先”。
这不是价格战，而是一场“价值压顶”。它通过深度自研构建起技术壁垒，又以高标准安全、全场景智驾和极致舒适体验，重新定义了中高端MPV的产品价值。
