前不久，魏牌全新高山系列三款不同尺寸车型正式开始预售，以满足豪华车市场多样化需求为目标，用全系Hi4电四驱的优势成为大尺寸MPV的绝对实力派。其中，高山8预售价32.98万元、高山9预售价为37.98万元，而尺寸最短的高山7的预售价是多少？留下了悬念！
有人说，全新高山的竞品车是丰田埃尔法（参数丨图片），在小编看来，在新能源时代的当前，丰田埃尔法除了有丰田的国际化品牌口碑留存外，就驾驶品质及操控手感已经落后于时代，在汽车电动化变革浪潮之下，有且不算多的智能化水平，注定使它成为“落日黄花”，拿全新高山来对标丰田埃尔法，是对新车新技术的不尊重，也是对全新高山的最大误解！
而全新高山的真正对手，是同处于汽车制造技术升级下的国产品牌，比如：腾势D9和岚图梦想家这些当红车型，因为它们有更新的动力系统，更舒适的驾驶质感，以及更豪华的氛围设计，所以，我们把这篇对比文章的目标锁定为“腾势D9”。
我们选择魏牌2025款四驱高山8（预售价32.98万）与腾势D9 2025款DM-i智驾版1020四驱尊享型（售价35.98万），来做一个简单对比，由于腾势D9入门款售价33.98万与全新高山8更接近，却为两驱版车型，我们选择35.98万的四驱版车型—（2025款DM-i智驾版1020四驱尊享型）作为对比目标（以下简称腾势D9），来看看这两款车都有什么特色可以说一说！
MPV的大气外观是不是很对味儿
眼缘对于任何人都是未定数，每个人眼中都有不同的评定标准，对于中大型MPV来说，大气的外观是第一加分项，全新高山8的外观绝对显眼，此前我们试驾过的实车确实气场强大，车长达到5280mm、1960mm的车宽和1900mm的车高，轴距达3145mm ，硬朗的车身线条从车头贯穿至车尾，彰显力量感。
腾势D9的外形则具有优雅气质，长宽高尺寸分别为5250/1960/1900mm，轴距3110mm ，整体比例协调，大气稳重。车身线条圆润流畅，无过多棱角，尽显精致优雅气质。独特的中网造型更显示出肌肉感，细节质感突出更展现低调奢华美感，以上市多年的口碑成为国产MPV中的佼佼者。
科技赋能打造豪华内部空间
中大型MPV为什么受市场追捧，不止于彰显身份的强大气场，更有重要原因是大空间带来的极致体验，全新高山8的头部空间达到930mm，腿部空间1091mm，二排的横向空间达到1608mm，坐姿高度375mm比较适中，第二、三排座椅采用共轨设计，可以实现前后长距离滑动，打造成多样空间，商用大四座与家用7座随心切换。
第二排独立座椅配备零重力座椅与老板键，还有实用的小桌板。主打舒适“平权”，二排座椅还具备一排的同样功能，真皮座椅、10点式按摩、电动调节、加热、通风及记忆功能，让第二排乘客也能有贵宾待遇，如果将全新高山8用作商务接待也更有排面。
不止于此，高山8还有全自研的全景声音乐座舱，高品质音乐不再局限的那些海外品牌，咱们自主汽车品牌也能轻松实现了。车内还有PM2.5过滤装置、车载冰箱、64色主动式环境氛围灯等。
科技装备打造未来座舱，全新高山8采用皮质多功能方向盘握感舒适，集成常用功能按键，操作便捷。车内四块大屏——15.6英寸中控屏、15.6英寸副驾驶屏、12.3英寸全晶仪表以及17.3英寸后排娱乐屏，搭配23扬声器组成全景声音乐座舱，构建全方位信息娱乐系统。Coffee OS车载智能系统功能强大，支持高德地图精准导航，5G网络高速上网，语音识别轻松完成操作指令，还支持OTA升级、面部识别、手势控制以及Carlink、HUAWEI HiCar手机互联功能 。
这里来给全新高山8的细节点个赞，在全新高山8在前后排座椅均采用NAPPA真皮材质，柔软舒适，手感极其出色，还有净容积达到12.5升的冷暖冰箱，温度调节范围为0℃-50℃为多样化出行提供方便，还有23扬的全景声座舱，这些，将是提升竞争力的重要优势。
作为同级车型的最强对手，腾势D9（2025款DM-i智驾版1020四驱尊享型）的内饰则像一间豪华客厅，温馨舒适。皮质多功能方向盘手感出色，握感贴合。15.6英寸中控屏搭配10.25英寸全晶仪表，DiLink车载智能系统功能丰富实用，支持高德地图导航、5G网络实时更新路况、语音识别控制、OTA升级、蓝牙/车载电话、应用商店等功能。
座椅采用仿皮材质，质感不错，第二排独立座椅配备零重力座椅和老板键，后排座椅可电动放倒拓展空间，还有实用小桌板，前排支持多向电动调节、加热、通风、按摩和记忆(主驾驶)功能，第二排支持多向电动调节、加热、通风、记忆和按摩功能。
16扬的帝瓦雷音响为K歌功能提供专业音质，还有前排+后排多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、后窗侧遮阳帘、PM2.5过滤装置、三区空调、车载冰箱、128色主动式环境氛围灯 ，营造浪漫且富有情调的车内氛围。
多挡混动变速箱成就全新高山8的领先优势
与直观的外观内饰的相比，全新高山8采用Hi4性能版智能四驱电混技术，混联技术+4挡变速箱+前后轴双电机的创新混动配置，并集成了增程、并联、直驱等混动模式，使得燃油效率最大化。
动力系统由1.5T涡轮增压发动机和双电机组成，发动机最大功率为125kW，最大扭矩245N·m，电动机总功率为215kW，总扭矩为402N·m。油箱容积为58.0L，电池容量44.28kWh，WLTC纯电续航里程为172km，WLTC综合续航里程945km。
从已知信息来看，以一向务实的长城汽车态度来说，58.0L油箱配和44.28kWh电池组实现WLTC综合续航里程945km，或将是实打实的续航测试水平，期待上市后来证实。
全新高山8搭配4挡DHT变速箱 ，最高车速可达200km/h，实际驾驶中，加速迅猛，城市起步超车和高速再加速都轻松应对，带来强烈推背感。
而本文的竞品车型，腾势D9 2025款DM-i智驾版1020四驱尊享型搭载目前最新第五代DM技术，动力方面为1.5T涡轮增压发动机和前后双电机布局，发动机最大功率为115kW，最大扭矩225N·m，电动机总功率为245kW，总扭矩为425N·m，采用E-CVT无级变速箱，最高车速为190km/h。日常城市通勤和高速行驶动力足够，驾驶平稳顺滑。油箱容积53.0L，电池容量40kWh，WLTC纯电续航里程为155km，综合续航里程1100km。
动力系统作为汽车的核心，腾势D9采用的E-CVT无级变速箱相较于全新高山8的4挡变速箱而言，结构简单皮实可靠，在电机辅助之下有一定的性能可以说，胜在平顺性与舒适度，全新高山8的四挡结构则能兼顾低速、高速的使用环境，还有双电机四驱动力辅助，在各速度区间都能有更好的动力响应，是追求性能与舒适度的车友的更好选择。
为避免内容过余冗长，最后简单盘点一下智驾辅助功能，全新高山8搭载NVIDIA Orin-X辅助驾驶芯片，以及长城自研第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra，采用摄像头+激光雷达的多传感器融合方案，全车搭载高达27个高精传感器，轻松应对多种现实场景。
腾势D9智驾版搭载天神之眼B-高阶智驾激光版，硬件方面采用三目视觉摄像头+激光雷达方案，以全车30个传感器为基础，硬件算力稍有差别，但是同样能实现功能丰富。
那么，问题来了！这次的两台车你会如何选呢？
