这几天，车圈又有点儿小动静出来了，主角是零跑C10，不过这次来的是2026款，是不是感觉像是穿越了？
别急，官方说了，这车2025年5月中旬就正式跟大家见面，心急的车友，5月10号起就能去店里摸摸实车了。
至于价格的话，预售已经开了，框在12.98万到14.98万这个区间。
老规矩，预订有甜头，官方打包了7项权益，什么质保啦、复购啦、金融方案、充电福利，还有个选装基金，零跑这次诚意看起来还是给得挺足的。
先看看这新款C10长啥样。这次新增了个颜色，叫“露紫”，听起来挺文艺范儿，不知道实车效果咋样，会不会有点儿“”？
骚气
外观上还有个明显变化，就是跟风搞了隐藏式的电动门把手，确实能让车身侧面看着更顺溜，高级感也提上来了。
高配版本那个激光雷达，这次也做了优化，传感器模块更小巧了，没以前那么突兀，线条感更好了。
对了，还加了个ACS主动进气格栅，这玩意儿能在需要的时候关闭格栅，降低风阻，对降低能耗有帮助，算是个实用配置。
车内情况如何？手机无线充电板功率提到了50W，充电速度更快了，对手机党是好消息。方向盘样式换新了，中控台的饰条也有调整，座椅也升级了双缝线工艺，细节上花了点心思。
重头戏在中控，这次直接上了高通骁龙8295芯片，还带AI大模型，反应速度和智能化程度值得期待。
屏幕显示也搞了新花样，什么全新实时感知3D桌面、实时双屏SR环境模拟显示，听起来挺高大上的，具体好不好用还得等实车体验。
音响方面，配了PSS扬声器，结合零跑自己研发的AI音效，号称能提供高品质的娱乐体验，这个可以小期待一下。
再聊聊大家最关心的动力和续航。这次电机峰值功率提升到了220千瓦，零百加速官方数据是5.9秒，这你受得了吗？
对于一台家用取向的SUV来说，这加速能力相当可以了，超车并线应该更有底气。
底盘方面，用上了LMC一体化运动融合控制技术，还特别提到能在120公里时速下实现爆胎稳定控制，安全性上做了功课。
电池也换了新的，容量是74.9千瓦时，CLTC工况下的续航里程提升到了605公里，这个续航数据在同价位里算是不错的水平了。
充电速度是个亮点，上了全域800V高压平台，配合碳化硅快充技术，官方说从30%充到80%只需要16分钟，这速度是真快，大大缓解了充电焦虑。
能耗方面也下了功夫，换装了碳化硅SiC三合一电驱总成，CLTC百公里电耗标称低至14.1度电，如果实际用车能接近这个数，那用车成本就相当低了。
当然了，念寒我还是那句话，参数看着再漂亮，最终还是要看实际开起来、用起来的感受。
12.98万起的预售价，配上这些升级，你们觉得这波零跑C10值不值？
