废弃战机再利用：美国脑回路很清奇，首次提供收缩包装的F-16战机

从2022年2月开始，美国一直非常抗拒向乌克兰提供F-16战机，尽管乌克兰方面一直在请求，但美国担心这会激怒俄罗斯，从而让自己陷得更深。
不过，作为北约成员国的一些国家，比如挪威、丹麦、荷兰、比利时、瑞典等国家，却从2023年开始陆续承诺或者部分已经向乌克兰提供了一些F-16战机。
而2025年4月，美国却从自己的“飞机坟场”，挑选了一些F-16战机的机身及各种零部件，悄悄运往乌克兰——当然，这种事瞒不了多久。

【F-16战机很厉害吗】

F-16战机，确实担得起历史十分悠久、经过实战检验这两个点评。
F-16战机由美国通用动力公司在20世纪70年代研制，与F-15战斗机是美国空军20世纪80年代至90年代的主力机种之一。
从1976年开始批量生产，F-16战机共生产近4600架，销售近30个国家和地区，产量超过绝大多数国家空军的飞机数量总和。
在实战方面，F-16战机从1981年贝卡谷地空战以后，几乎参与了美国历年、历次的大规模战争，整体来说，性能算是经受住了一部分实战的考验——肯定不会绝对完美。

【已经公开退役的F-16部分机型】

现在回头看，F-16战机作为单座单发布局，是美国的第三代最多三代半战斗机，经过多年的不断改良，现在具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，成为多用途战斗机。
F-16战机的子型号实在太多了，不同年代、不同型号、不同技术水平的F-16战机，它的战斗力完全不一样。

比如这几个北约成员国从2023年到现在提供给乌克兰的一些F-16战机，都不是最新型号——现在最新型F-16V毒蛇，已经是第72批次了。
而且，乌克兰尽管得到了30多架F-16，但目前根本不敢大规模使用。

【乌克兰F-16战机的成色几何】

按照这几个北约成员国的承诺和移交进度，他们为乌克兰提供的F-16战机目前的总数是：荷兰24架、丹麦19架、挪威12架（挪威还会多提供10架，用于备用零部件）、比利时表示将提供30架。
截至2025年3月末，乌克兰承认已经实际接收的F-16战机为34架，实际数量不得而知，这肯定属于乌克兰极力隐藏的实力之一。

【挪威库存的F-16战机】

为何乌克兰尽管得到了30多架F-16，但却根本不敢大规模使用呢？因为零部件根本不够——在此以前，美国不仅不愿意提供整机，就连零部件也不愿意提供。
还有一个原因：已经出现了被俄罗斯击落的案例。
因为自从乌克兰接收首批北约成中国援助的F-16战机以来，俄罗斯非常反感，所以想尽一切办法试图摧毁这些F-16战机。

【荷兰库存的F-16战机】

2025年4月13日晚间，俄罗斯正式对外宣布，俄军防空系统已经成功击落一架乌克兰空军的F-16战机，这是2022年以来，俄军首次官方宣布击落乌克兰的F-16战机。
2025年4月，随着美国与乌克兰达成“矿产换和平”的最新版协议，美国的心思又开始活络起来了——乌克兰手中想飞却不敢飞的F-16战机正好成为突破口，很明显，在矿产协议达成前，乌克兰方面大概率把这个突破口跟美国谈妥了。

【比利时库存的F-16战机】

【从飞机坟场到乌克兰战场】

位于美国亚利桑那州图森市的戴维斯-蒙森空军基地，有一个重要的功能，它是美国空军军用飞机封存与维护中心。

远远看去，无数外表看起来无比陈旧、毫无光彩的飞机一排排经年累月地停在那里，时间一长，这里就有了一个非常形象的绰号：飞机坟场。

那里仅美国封存、退役或者报废但未拆卸（因为拆卸的成本更高）的各类飞机就有5000多架。也有一些报告认为，这只是公开且能看到的飞机数量的一部分，而实际飞机的数量至少在8000-10000架，甚至更多。

其实，飞机坟场所在地是有正式名称的：美国第309航空维护与再生大队。
2025年4月下旬，至少有三架经过收缩包装的F-16战机（即没有机翼、尾翼、发动机和机鼻雷达罩等设施），被装载到亚利桑那州图森国际机场的一架安-124运输机上。

按照航班追踪数据证实，这架注册号为UR-82027的安-124运输机于4月25日降落在图森国际机场，在装载被拆卸完毕的F-16战机后，又于4月26日起飞——直飞波兰东南部的热舒夫-亚西翁卡机场。
波兰的这个机场，是北约各成员国向乌克兰运送军用物资的重要中转枢纽，尤其是一些重要却宝贵的武器装备，大都从这个机场转运。

随后美国空军的一名发言人解释了这一切：欧洲伙伴虽然向乌克兰捐赠了一些F-16战机，但却缺乏零部件，所以不敢随便使用这些飞机用于实战；而美国这些经过收缩包装的F-16战机，则没有发动机或者雷达，它们身上的其他关键部件，可以用于乌克兰的零件补充。
当然，美国仍然打了一个补丁——他们对外宣称：这些经过收缩包装的F-16战机，本身是无法直接用于作战的，甚至无法起飞（没有发动机和雷达）。

【美国一架报废的F-16战机：发动机等等早就拆走了】