16万不到，便可购入那“小法拉利”，2.0T的发动机搭配8AT的底盘，其质感丝毫不输豪车，开着它上路，那感觉简直贼爽！
当赛车基因与家用SUV相遇之时，“油门踩下去的那一瞬间，转速表的指针，就仿佛被弹弓猛地射出一样，嗖地一下蹿到了红区，紧接着便有一股强烈的推背感，将你牢牢地按在了座椅上——这感觉难道不像在赛道上驾驶钢炮吗？”
没错，我说的不是改装车，而是一台家用SUV：吉利星越L
这台车最为厉害之处，便是将赛车的动力调校之技，悄悄地塞进了家用车的壳子当中。
普通人或许仅仅觉得，“哎这车挺猛”，不过懂行的老司机一旦上手，便能察觉：它的动力响应以及变速箱逻辑，蕴含着赛车级那般的狡黠。
动力调校：从赛道到街道的“降维打击”星越L用的沃尔沃Drive-E2.0T发动机，高低功率版本都带着一股“赛道老油条”的脾气。
在普通模式下，动力的传递就跟老管家给人奉茶似的，很平稳而且显得特别得体。可要是切换到运动模式，这台发动机立马就变成了一个充满活力的健身教练。油门的反应速度，差不多能达到电竞鼠标那种零延迟的效果，而连续降两挡的操作呢，更是快得就像在游戏里按下了“一键连招”。
更让人惊叹的是，变速箱给出了7速双离合，以及8AT这两种选择。它的调校想法，显著地参考了赛车的观念，“就算要多耗费一些燃油，也绝对不会让你感觉到迟缓”。
比如说在超车期间，别的车辆或许还在琢磨，“要不要降挡呢？”可星越L就跟饿狼捕食一样，立马把转速提升到5000转。在换挡的那一瞬间，那明显的“咔嗒”声还隐隐透出一点儿序列式变速箱的机械感觉。不过为了能更好地兼顾家用所需要的舒适性，它很巧妙地把这种稍微有点硬核的驾驶体验调整得很合适，让人感觉很愉快。
驾驶体验：让你误以为自己是“民间车神”开这车最上头的时刻，是过弯时故意晚一点刹车。
它的底盘，不会像性能车那样死硬，而是如同太极高手一般，用那一股，柔中带有刚强的劲儿，将车身拽回正轨。
方向盘虚位？
不存在的。
稍微改变了一下方向，车头于是慢慢开始转动起来，那精确的程度，就好像完全是由方向盘直接控制着前轮一般。
隔音也值得夸。
按理来说，动力如此暴躁的车，发动机声应该吵得像装修队在打电钻一样，不是吗？
但星越L的NVH团队明显搞了“双标”：把烦人的噪音，较为细致地过滤掉，仅仅留下那种深沉的“呜呜”声就如同给耳朵灌入了一罐具有特殊功效的饮料，越是聆听，越是感觉有劲头。
科技配置：赛车手的“外挂辅助”你以为赛车技术只用在机械层面？
星越L的L2级自动驾驶辅助根本就是“作弊器”。
高速上打开车道居中，系统把控方向盘的细腻程度，可比米其林大厨用筷子夹豆腐——既不会画龙，也不会和你较劲。
最离谱的是，360度全景影像，画面拼接得，就像用PS给修过一样，在窄路会车时，会让你有一种，在玩《GTA》且开了上帝视角的错觉。
语音控制更是黑科技。
其他车机说“打开空调”，或许需要等待两秒钟；而星越L的反应速度，却如同相声演员搭话一样，你的话音刚刚落下，它不仅能够立刻执行指令，而且还會反问一句，“把温度设定为23度，可以吗？”
值不值得买
给“驾驶控”的参考答案16.37万起的东方曜·今朝版加上5万置换补贴，价格直接杀进合资车腹地。
但星越L的真正价值在于：它用买菜车的价格，给了你七成赛车的快乐。
油耗？
确实比日系对手高一点，但想想你省下的钱够加多少年油？
舒适性？
座椅确实没到“移动大沙发”级别但谁让你过弯时不减速呢？
最后说句实在话：如果你开车，仅仅是为了从A点抵达B点，星越L对你，或许性能显得过多；但要是你偶尔，会对着《头文字D》露出浅浅的笑意，在等红灯时，总是想超越旁边的车——这台“貌似温顺，实则凶猛”的车绝对能让你每日上下班，都仿佛有着在秋名山送货般的仪式感。
