汽势Auto-First｜撒马尔
如果用一句话来形容2025年上海国际车展，那就是回答了“我是谁、我从哪来、要到哪去”的终极问题。拆分开，也可以有15句话。每一个展台，无论声光电多么炫目，你依然能从布置、产品、新车看出这个品牌的家底儿、历史和丰厚来。
万物皆为处境。2025上海车展甚至被媒体誉为这是一场“悲情之上的狂欢”，没有人会记得极越、哪吒们还身在何处，哪怕是上一届北京车展行走的顶流雷军，也只是被顺带提及。
一是苦未尽柑未来。
这个春天，韩剧《苦尽柑来遇见你》成为席卷全球，尤其是东亚社会的一阵狂风，联系到2025上海车展，苦未尽柑未来，原因在于第二点。
二是这是一场持久战。
无论博弈的主体是主机厂、供应链龙头、自主合资、国企央企还是新势力，乱云飞渡中，不妨重读《论持久战》。正如《论持久战》中所言，“没有一定条件，速胜只存在于头脑之中，客观上是不存在的，只是幻想和假道理。”只有坚持实事求是，具体问题具体分析，我们才能确保赢得最后的胜利。
以下观点和感受，并不成熟，也有可能说的不对，就当是一次探讨。两年后的上海车展，很多事就能初步见分晓了。
今年汽车行业最受关注的，已不是新势力生死存亡，也不是大变局下的国企车企重组，最牵动人心的话题，是“合资反击战”，上海车展无疑给了一面擦亮的镜子，看得真切又醒目。丰田、大众、日产、通用、奔驰们又要杀回来了，奔驰CLA、大众ID. EVO、上汽奥迪AUDI E5、日产N7（参数丨图片）、本田烨GT、丰田铂智7，一个个都是中国的里子，中国的速度，中国的智能。但也有人觉得“充其量算第一代智能电动平台折戟之后，合资的第二代智能电动平台卷土重来，能维持就不错，反攻很难。”
因而，“合资反击战”同样是一场持久战。毕竟，没有人是智者。站在起点看远方，未来皆有期。站在终点看来路，一切皆是定数。
2025年上海车展最忙的人是谁？分两拨。一是各个主机厂的董事长、CEO、总经理们；二是，华为的余承东、靳玉志、曾毓群，momenta的曹旭东，地平线的余凯们。有数据显示，2025上海车展供应商企业参展数量激增：整车馆内供应商从2021年的7家暴增至2025年的23家。
地平线、商汤绝影、小马智行、芯驰科技、宁德时代、国轩高科、德昌电机、均胜电子、德赛西威、Momenta，就这样走向舞台中央。被誉为“华大地魔”的华为、地平线、大疆、Momenta四家主流辅助驾驶供应商，正是大浪里走出的大鱼。
业内人士分析指出：“可以想见，2-3年之后，中国的引望等零部件巨头，将会引领智电汽车时代的供应链的变革与创新，从而改写全球汽车的游戏规则和利益分配格局。”
前者是因为电动化、智能化、安全、品质、服务于新能源汽车，终于有了成熟的模样。而后者因为工信部监管收紧，“自动驾驶”“零接管”等词汇被明令禁用，“智能辅助驾驶”成为唯一合规术语。
贾健旭和余承东联袂登台，这是2025上海车展最有想象力的一个新品牌，旧王和新王联手，想要的王炸效应又能否实现。有消息称，尚界投入超60亿元，团队超5000人，还打造了专属超级工厂。
中国新能源汽车品牌的产品逻辑，正从“堆料”向“场景适配”转移，尤其是上海车展扎堆的自主品牌的大尺寸SUV，不仅是大，品牌层面，此前并未染指的产品区间如今开始集体攻势，不仅是意识层面的共鸣，更是一种宣誓。包括：比亚迪仰望U8加长版、蔚来乐道L90、极氪9X、猛士817、腾势N9，比亚迪王朝D概念车，奇瑞风云T11，领克900，捷途纵横G700和红旗越野。
荣威明珠(老钱风格轿车)、MG CyberX(圆润方盒造型)、昊铂Earth大地(猎装车)、吉利银河战舰(硬派方盒SUV)、星途天玑(全尺寸SUV)等，在品类布局上大胆向前。
反反复复就为了这几个字，即【在中国、为中国、为全球】、或者【家在中国】、或者【立全球 更中国】、或者【在中国、为中国】。
表面上看，只是数学的排列组合，你家是“在中国为中国”、我家是“在中国为全球”，不管怎么排列，无非是想说，进入合资2.0时代的BBA们，在经过试探、徘徊、思考后，浓眉大眼的BBA，放下身段，选择集体拥抱中国市场。
以奥迪为例，一汽奥迪发布的两款新车A5L与Q5L，首次搭载华为乾崑辅助驾驶系统，奥迪在保留quattro四驱系统、EA888发动机技术积淀的同时，补齐在纯电布局上的短板。
此外，Momenta、华为在辅助驾驶领域的支持，以及DeepSeek、豆包、阿里在智能座舱AI体验上的加持，都让BBA看上去诚意十足。
合资车企中，日系热情、迅猛又热烈。让产品说话，最简明扼要、言简意赅。售价10.98万-15.98万元的广汽丰田铂智3X，11.99-14.99万元的东风日产N7，答案不是在风中飘，是在市场上空高高飘扬。且丰田在车展开幕前正式落地了中国首席工程师（Regional-Chief Engineer）体制。
日系品牌以破局者姿态，杀疯了。奔着新势力、也奔着比亚迪、吉利、长安们的腹地。怎么说，2025下半年车市的腥风血雨毫无疑问要蔓延到底。
广汽集团董事长冯兴亚发布了广汽星灵AI全景图，商汤绝影发布行业首个专为车载AIOS打造的AI内核“绝影千机”。此外，东软睿驰、中科创达、武汉光庭等企业均有推出相对应的AI应用产品。
小鹏汽车展台人形机器人IRON满场溜达挥手、宁德时代、上汽荣威展台都有智元人形机器人的身影。红旗展台请来乐聚夸父机器人当主持人、深蓝汽车展台请来宇树G1人形机器人和观众互动。
有人说，皮卡在本届上海车展找到自信，此言不虚。奇瑞汽车全新皮卡品牌RELY威麟发布；广汽商用车宣布，广汽日野变身为广汽领程，并发布首款全球化概念皮卡；上汽大通推出了首个与华为合作的轻型商用车品牌大通星际皮卡；长安猎手K50价格正式发布；日产汽车全球首款智能电混皮卡Frontier Pro全球首发。
上汽大众在上海车展上展示了一款采用增程技术的全尺寸SUV概念车ID.ERA。除了大众、别克、享界、昊铂、传祺等车企，还是舍弗勒、博格华纳、联合电子、五菱汽车工业、东安动力、华为数字能源、汇川、上海电驱动、采埃孚等零部件企业，均推出了增程产品。
本次车展，新能源汽车补能向兆瓦超充闪充发展，5min补能400km成为补能新标准。
如华为数字能源针对重卡等商用车型，首次推出兆瓦级超充产品；极氪推出V4极充兆瓦桩，单枪峰值功率1.3MW；比亚迪双枪兆瓦闪充可实现“油电同速”，并计划在2025年内建成400座闪充站；星星充电推出液冷超充2.0，提供单枪1200A、双枪2400A的超高电流输出。
外国媒体攻陷车展媒体日，而中国车企则满眼都写着“我要出海”的心境，也难怪上海车展有媒体调侃道，不知道的还以为在慕尼黑车展呢。上海滩从不缺故事，更不缺海外开辟市场的披荆斩棘和满载荣耀，放在汽车行业，一个新故事就此开启。
本届上海车展已很难觅得豪车的踪迹，有人说，仅有保时捷与宾利维系着最后的体面。因为法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯同时缺席，这是上海车展史上很罕见的一次。 那些过往岁月中，上海的观众们曾见证过帕加尼风神亚洲首秀、布加迪Chiron早已尘封为历史。
韩系三强、法系两强，以及美系的雪佛兰都没有参展。而小米汽车、鸿蒙智行、ONVO乐道、firefly萤火虫、方程豹、iCAR、捷途纵横、广汽日野、吉利控股集团醇氢科技等首次亮相。
汽势观：全球汽车产业正踏在一片风浪里，上演少年追击和老辣变招的剧情，唯有变化才是永恒。
