凌晨三点刷票页面突然跳出余票。
这已经是张伟第五次被系统“戏耍”。
抢票软件显示的数据和官方完全对不上。 12306的票务分配机制始终是个谜。
长途旅客优先策略引发巨大争议。 短途旅客眼睁睁看着全程票却买不到区间票。
动态调票规则像在玩概率游戏。
系统会在发车前48小时释放未售完的全程票。 但没人知道具体放票时间和数量。
候补购票成功率不足三成。
第三方平台显示的“有票”可能是幻觉。
加速包抢票根本就是个智商税。 铁路部门解释这是运力优化。 每列火车要保证80%以上的上座率。
否则空跑会造成巨大资源浪费。 但旅客们发现个诡异现象。
某些冷门车次全程票永远显示充足。 热门线路却总是秒光。 我个人认为这是典型的博弈论模型。
铁路部门在长途收益和短途流量间找平衡。 旅客则陷入囚徒困境般的抢票大战。
最魔幻的是退票手续费规则。 发车前15天退票免手续费。 但根本没人能提前半个月确定行程。
建议采用“买长乘短”的野路子。
多花50%票价购买全程票。
在中途站提前下车。
这种畸形购票方式竟成了潜规则。
铁路部门嘴上说着打击。 实际却默许这种运力填鸭。
真正的问题在于供需失衡。
五一单日客流突破2000万人次。 但铁路运力增长不到5%。 或许该学学航空公司的超售机制。
公开透明地告知票务分配规则。
而不是让旅客在黑暗中摸索。
最后留个思考题—— 为什么高铁商务座永远有余票？ 而二等座总要拼手速？
