最近几年，国产新能源车飞速发展，加上越来越卷的价格，使得它们逐渐成为了市场主流。但是在12-15万价格区间内，合资品牌其实也在逐步转型，并且推出了一部分兼具空间、性能和亲民价格的产品，试图巩固它们在中国市场的地位。今天我们就给大家盘点3台10-15万可以考虑的日系新能源车，看看能不能打动你。
看点：C级尺寸、大沙发座椅、智能属性出众
上海车展中，日产N7可以说是一炮而红，C级车卖A级价的操作属实吸睛，也让它获得了不错的订单量。作为东风日产首款纯电中大型轿车，日产N7可以说是诚意满满，11.99万的起步价之下，它拥有4930mm的车长和2915mm的轴距，得房率足足83%，保证了宽敞后排空间的同时，它还配备了AI零压云毯座椅，将日产“大沙发”的特点继续发扬，也能让日产品牌的油车用户在新能源时代找到一点归属感。
而在智能化属性方面，这台车分别为低高配使用了8155/8295车机芯片，国产车有的全场景语音车控、丝滑操作，以及2.5K分辨率中控屏它都有。驾驶辅助方面，13.99万的价格它也配备了高速路和城市道路领航辅助驾驶，支持上下匝道辅助、智能控速、自动泊车等操作，功能上并不比主流的国产车逊色。
2、丰田bZ3
看点：比亚迪三电+丰田品控
如果说你觉得日产N7太过花里胡哨，追求稳定可靠的话，那我建议你看一看丰田bZ3，虽然它是台中型车，但2880mm的轴距依旧为它带来了宽敞的空间。同时这台车比较明显的特点就是，由比亚迪提供技术支持，三电系统来自比亚迪，整体匹配度和稳定性都值得信任。续航上它提供了517公里和616公里两种选择，实测续航达成率76.55%，实测高速百公里能耗为13.9kWh，表现抢眼。
智能化方面，丰田bZ3的表现就相对一般了，仅配备了常规车联网系统和L2级辅助驾驶，没有什么值得一看的地方。但这也和丰田品牌一贯追求的稳定相符合，毕竟电子元件越多，出问题的概率也越大，反而是越简单的东西越稳定可靠。只不过这样的操作还是容易引发争议，如果是你，会作何选择呢？
3、马自达EZ-6
看点：马自达的调校、长安的动力系统
不同于以上2款车型，马自达EZ-6除了纯电还有增程车可以选择，所以如果是远行的话它更有优势。其中，纯电版车型的CLTC续航至高有600公里，支持3C快充，快充时间只需要15分钟。而增程车的纯电续航至高则是160公里，日常通勤一周充电一次就够了，可以省下不少钱。
除此之外，定位中型车的马自达EZ-6轴距接近2.9米，所以它的空间同样出色，加上它还采用了掀背设计，所以后备厢开口很大，实用性也很强。同时在操控方面，马自达EZ-6全系车型都是后驱布局，并且加入了精准转向调校，不少朋友说它是马自达6的纯电版本，实际上开起来后这台车的确能够带来不错的驾驶乐趣，而且为了保留燃油车的氛围感，它还增加了电感声浪模拟系统，能一定程度上提升驾车乐趣。
总结：
在国产新能源车快速发展的时期，其实可以看到多数合资新能源还处于“保守”的状态，竞争力不算出色。但是这3款车型依旧有着各自独特的特点，无论是马自达EZ-6的双动力可选、丰田bZ3的兼顾属性，还是日产N7的与时俱进，都给市场提供了更加多元化的选择。如果说在国产新能源车市场中，你还没有找到自己心仪的车型，那我觉得这3款带着合资身份的车大家也可以考虑。
