修车偶遇粤A66666，王健林同款虎头奔，网友：真正的虎头奔之王。网友去修理厂修车，偶遇了一辆虎头奔，此车和王健林的辽B88888奔驰是同款车。仔细看车牌还是粤A66666五连号，这牌照可比车贵多了，在网上估值了一下车牌，粤A66666的估值为556万，估值仅供参考。虽说W140虎头奔当年的保有量较大，但是这个版本的W140可不多见，因为这是奔驰600SEL，而非奔驰S600。
通过车尾可以清晰地看到，这辆车贴有600SEL，而不是S600。这个600SEL可不是随便贴的，1994年之前，奔驰的命名方式是数字在前，字母在后，比如说600SEL，其中600代表的是排量，即6.0升V12发动机，S代表的是S级，也是奔驰豪华旗舰系列车型，E代表的是“Einspritzung”在德语中为喷油的意思，说明这款车使用的是电喷发动机，L代表的是“Lang”，德语的意思是“加长版”，说明这款车并不是标准轴距，而是长轴距车型。
1991年到1993年，奔驰的旗舰车型就是600SEL，从1994年起，数字在前，字母在后的命名方式开始停用，奔驰600SEL改名为奔驰S600，奔驰500SEL改名为奔驰S500。虽说粤A66666是奔驰600SEL，但是转向灯却是透明色，据了解，国内1994年之前的奔驰600SEL基本都是琥珀色（橙色）转向灯，为什么这辆奔驰是透明转向灯呢？起初，网友以为600SEL是贴上去的，后来发现，发动机舱是V12发动机，这一点没错，转向灯之所以不是琥珀色大概有以下几个原因。
由于奔驰600SEL是W140前期版本，所以，当年有些车主为了提升后期感，刻意将转向灯改成透明色，这就好比7代劳斯莱斯升级7.5代一样，另外就是被迫更换转向灯，比如不小心剐蹭到了转向灯，更换成了一对透明色转向灯。还有一种可能就是，粤A66666属于欧规版，当年，同样是奔驰600SEL，出口到美国的600SEL的转向灯是琥珀色，这是因为美国交通法规规定，转向灯必须是橙色，但是欧洲的规定相对宽松，所以，粤A66666是欧规车的可能也是有的。不管什么版本，当年能买得起600SEL都是非富即贵之人。事实上，600SEL要比S600贵多了。
奔驰600SEL当年在海外的售价为130300美元起，同样都是130300美元，进口到国内的落地价是不一样的。刚刚说过了，600SEL是1994年之前的车型，据了解，1994年4月1日之后，中国对进口汽车关税进行了首次重大调整，排量3.0升以下的轿车，关税税率从180%降至110%，排量3.0升以上的轿车，关税税率从220%降至150%，也就是说，当年的奔驰600SEL都是以220%的关税入关的，别说220%的，就先按照200%来算吧。
已知奔驰600SEL的售价为130300美元，车子出厂装车后，运输到港口，通过轮船运到各个国家，130300美元是奔驰600SEL裸车价，进关后要交关税，算200%好了，那就是130300美元X3=390900美元，如果按照220%来算，那就是130300美元X3.2=416960美元，除了关税外，还有17%购置税、报关费、保险、国际运输费、仓储费、上牌费、车辆检测费等，这些费用加到一起，一辆奔驰600SEL卖二三百万人民币很正常。由于当年渠道不同，信息差较大，同一款奔驰，价格相差几十万实属正常。
到了1994年4月1日之后，排量3.0升以上的轿车，关税税率从220%降至150%，价格从416960美元直接降到了325,750美元，一下子就省了9万多美元，所以，当年的600SEL要比后期的奔驰S600贵多了，真正的“虎王”，30多年前就花几百万买奔驰，这不是一般的有钱人，何况牌照还是省会五连号66666车牌，不是车子老，而是发家早。由于车型较老，所以，这辆奔驰是修理厂常客，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。
