总有人叫嚣歼-10C战斗机没有经历过实战，所以性能都是吹出来的，肯定打不过阵风战斗机。4月30日凌晨，歼-10C和阵风进行了一场遭遇战，遭遇战的结果是歼-10C的大获全胜。
2025年4月30日凌晨，克什米尔实控线空域，四架印度"阵风"战斗机在巴基斯坦歼-10C战斗机遭遇，前者在后者的雷达锁定下被迫撤离。
歼-10C搭载的氮化镓有源相控阵雷达，对空探测距离达160-200公里，较"阵风"F4型配备的RBE2-AA雷达多出至少50公里。这种探测优势直接转化为超视距空战主动权——巴方飞行员能在印军进入其米卡导弹50公里射程前，完成针火控解算。即便法国承诺提供的"流星"导弹，也因交付迟缓且数量不足，让印军在关键武器配置上持续处于被动。
气动布局与动力系统的性能差异，进一步放大了双方战斗力差距。歼-10C鸭式布局配合14.5吨推力的太行发动机，在瞬时盘旋速率与爬升率指标上全面压制"阵风"。巴军飞行员报告的9G过载机动能力，与"阵风"因多用途设计导致的三角翼能量损耗形成鲜明对比。对峙中歼-10C快速抢占攻击阵位的过程，充分验证了这种气动设计与动力系统的实战效能。
现代空战的体系化特征，在此次对峙中体现得尤为明显。巴军ZDK-03预警机与歼-10C的专用数据链，实现战场态势秒级共享，而印度预警机与"阵风"采用的北约标准数据链存在协议转换延迟。更关键的是，歼-10C综合电子战系统可同步实施16种频段干扰，而"阵风"的SPECTRA系统面对PL-15E双脉冲发动机信号特征时，暴露出对抗预案缺失的严重问题。
在作战体系维度，印度"万国牌"装备劣势被无限放大。其空军装备涵盖俄、法、以等多国系统，"阵风"与A-50EI预警机的数据交互需依赖以色列协议转换器，导致OODA循环比巴军慢2.3倍。后勤保障层面，印度斯坦航空公司对"阵风"的本土化维护率仅37%，关键部件依赖返厂维修，而巴方依托成飞建立的全寿命保障体系，使歼-10C出勤率稳定保持在85%以上。
飞行员训练模式的差异同样显著。巴军依托"红剑-2024"虚拟现实对抗系统，实现年均48次实弹射击训练，重点强化超视距攻击能力；反观印度仍以传统空中缠斗科目为主，其四代机飞行员超视距模拟训练量不足巴军三分之一。这种训练体系的代差，在突发空情处置中直接体现为战术决策速度的巨大差距。
对峙结果直接改变了南亚空中力量平衡。印度被迫将"阵风"部署线后撤200公里，克什米尔防空识别区控制权向巴方倾斜。国际军工市场也出现连锁反应：法国达索股价应声下跌4.7%，而歼-10CE凭借实战表现斩获东南亚三国36架订单。当印度宣称增购114架"阵风"时，巴方已启动歼-10C与空警-500的体系化组网建设，这种发展态势充分证明：现代空战的胜负，早已不是靠单一装备堆砌就能决定。此次空中对峙，用事实证明了歼-10C在技术性能与体系适配性上的全面优势，也为全球四代半战机的发展提供了极具价值的实战注脚。
