各家车企为了迎接五一黄金周卯足了劲，自4月20号之后，陆续公布了针对五一假期的销售政策和用户权益。
回顾2024年五一黄金周的战绩。鸿蒙智行新增了11000多个订单，小米新增超1万个订单......如火如荼进行中的上海车展，大量新车发布，让今年五一黄金周的成色更足。
临近五一长假，门店订单量整体下滑。在假期开始前，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，调研数据显示，45.9%的经销商认为车展仅带来短期热度提升。虽然密集发布的新车与营销活动，吸引消费者到店。但终端价格的持续下行，也引来消费者的观望情绪蔓延。与此同时，对比多家车企这两年的五一假期的优惠政策与用户权益，基本都有所缩水。
悄悄缩水的权益
去年五一假期首日，比亚迪官宣海豚（参数丨图片）启动0首付销售方案，同时赠送全车保险。5月3日，比亚迪扩大促销力度，秦PLUS、宋Pro等多款热销车型最高补贴1.5-1.8万元。成为进入2024年以来，比亚迪的第二波大规模促销潮。
这也直接让订单“爆了”。有消息称，比亚迪在去年五一期间的订单量，仅王朝与海洋网络就新增了约8万左右，比丰田与大众新增订单加起来还要多。
除了比亚迪之外，新势力蔚小理的订单量也在去年五一期间大涨。
小鹏汽车推出了至高50000的限时补贴政策，涵盖了小鹏P7i、G6和G9等多款车型。在五一假期开始前不久，蔚来推出了“5年免费换电”+5年0息的限时购车政策。最高10,000元换电车型专享补贴，以及3年NOP+免费使用权。
理想为2024款L6调整了购车权益，包括5000元定金抵扣10000元购车款，让购车价降至24.48万元，以及3年0息的分期方案等。
对比下今年的五一购车权益，基本上是有减无增。
比亚迪宣布，5月31日前购买宋Pro DM-i的用户可享最高6000元的厂家补贴；吉利主要针对吉利银河旗下车系推出了“家享置换季”活动，可享五一假期的“限时一口价”；长安针对自家旗下的长安启源也同样推出了超级置换一口价政策。
在新势力企业中，零跑给出了今年五一期间的最大幅度的优惠。针对C16、C11、C01这三台车推出了限时一口价政策，此外，T03、C10两款车下定最高可减3万-5万元左右。
前不久，阿维塔07 Pro+ 官宣了五一期间的限时权益，现车可享2.5万元的现金优惠，权益后价格19.49万元起，其中，Max版本给到了限时2万元的优惠。
蔚来前不久推出了4月限时购车政策，主要是针对2024款车型进行的清库。小鹏与理想主要是通过综合服务政策作为购车的附加优惠。
比如，小鹏宣布，五一假期期间，自营充电站免服务费，免费开通长途导航辅助驾驶功能，以及提供24小时免费道路救援等。理想推出了全国高速理想超充站免收服务费、24小时免费道路救援等。
背着抱着一边沉
相比新能源车企，燃油车型的五一购车政策来得更加实在。
五一假期恰逢上海市“五五购物节”，上汽大众为主力车型途昂家族、帕萨特 Pro、途岳新锐、ID.3 推出了限时一口价。途观家族限时最高综合优惠58000元，燃油SUV家族全系还可享整车终身质保。上海以外的消费者，可享购车现金券2000元，置换补贴最高15000元。
五一假期期间，一汽丰田推出置换指定车型，如皇冠陆放、亚洲龙、荣放等，可享最高30000元的置换补贴。其他车型补贴范围15000-27000元不等。东风日产推出，全车系以旧换新可享最高31000元综合优惠，且全系车型提供动力总成终身质保。
总之，在这波五一大促中，燃油车企比新能源车企出手更大方。
事实上，在今年五一假期开始前，多个品牌已经展开了限时优惠的促销活动。比如，威朗直降6万元、宝来直降5万元，直接降价的方式消耗了原本用于权益补贴的预算。新能源车企也是同理，在假期促销开始前，已经通过直接降价的方式来刺激销量。
与此同时，和限时权益相比，用户显然更关注直接降价的幅度。和包装权益相比，车企倾向通过“限时直降”“0首付”“*年0息”的方式来刺激消费。
去年四季度，很多买车的人担心第二年没有置换补贴，生怕错过这波福利。而2025年全年都有置换补贴，消费者的置换需求被稀释了。有些车企也玩儿起了心眼，补贴政策一出，就收缩了其他优惠。表面上看起来是买车的人赚了，实际综合优惠与往年持平。此外，有些地方的补贴机制调整或者退坡了，尤其是针对入门价位的车型。
而对于想购买新能源汽车的潜在用户来说，他们更重视补能网络、智能配置等长期价值。像传统的保养礼包、流量赠送等权益的边际效益正在下降。总之，对于消费者来说，是背着抱着一边沉，当车价频繁下探，其他权益也就少了。
今年的五一黄金周不如往年热闹，是很多流通行业从业者的感受，不管是促销和权益，车企都在做减法。毕竟，随着终端价格的持续下行，车企手里还有多少余粮来整活儿，也要打个问号。
