“货车不怕云贵川，就怕湖南这一关。”这句话，或许是许多跑长途司机的真实写照。
4月28日，一位货车司机途经湖南株洲官庄服务区，车子突然出现故障。
经验丰富的司机并没有选择服务区的汽修厂，而是叫来了自己熟悉的修车师傅。检查后发现，问题并不复杂，只需更换一个离合片即可继续上路。
就在修车师傅忙得满头大汗时，两个陌生男子走了过来。
其中一人身穿红色工作服，显然是服务区汽修厂的员工；另一人则穿着灰色卫衣、牛仔裤。二人一见到正在修车的师傅，便“下令”禁止现场维修，理由是“这里不允许私自修车”。
司机和修车师傅瞬间明白了对方的意图，为了避免冲突，司机上前与他们理论。
红衣男子一边嚷嚷“不能修”，一边试图干涉修车工作，而眼镜男直接“抢”走了车底下的零件，不允许修车继续进行。
当司机拿出手机准备报警时，这两名男子毫不慌张，嚣张地反呛：“你要报警就报警，打哪个电话都可以！”
事件发生后，司机将视频发布到网上。
想不到的是，这段视频很快被汽修厂员工投诉下架。汽修厂方面声称，服务区内的维修工作必须由他们进行，因为他们没有高速公路救援资格证，若发生事故，他们需要承担责任。
服务区方面也给出了所谓的“解释”：他们表示，不让外面的修车师傅修车，是因为一旦修车出了问题，责任会很麻烦。他们还强调，服务区内有自己的修车团队，司机应该选择官方指定的修车服务。
这个理由听起来似乎有几分道理，但仔细一想，问题就来了：修车这件事本来是司机和修车师傅之间的私人交易，出了问题也是他们之间协商，和服务区有什么关系呢？
这场争执最终报警处理。警察赶到后进行了调解，司机才被允许继续修车。但结果是：修车师傅可以继续修车，但服务区方面要求司机支付200块“修车场地费”。
对此，服务区负责人后来解释，这笔钱不是场地费，而是因为最后服务区的修车工和外面的师傅一起修车，所以才收了200块。这番说辞引发了更大的质疑：为什么司机自己叫的修车师傅，还要强行安排服务区的修车工参与？
这件事引发的讨论逐渐从服务区工作人员的嚣张态度，延伸到了整个服务区模式的运营问题。
有网友爆料，很多服务区并非由国家高速公司直接管理，而是外包给了第三方公司。这些承包商为了追求利益最大化，在合同中几乎没有约束规则，导致服务区成了“谁能捞钱谁说了算”。
“连警察都不怕，后台肯定不简单。”
“服务区从来不服务，只会坑司机的钱！”
早年间，有些服务区甚至像黑社会一样明目张胆地收费：上厕所按次收费，卫生纸按张卖，餐厅更是“天价菜单”随处可见。近年来在国家整顿下有所收敛，但“修车收费”这种变相捞钱的行为依旧屡见不鲜。
国家高速公司仅管理少数服务区，而大部分服务区都交由第三方承包，监管难度极大。一些承包商为了利益最大化，完全无视司机的权益，还用“霸王条款”强制收费。
从恶意阻拦司机修车到嚣张收取“劳务费”，这起事件不只是个别工作人员的问题，还是整个服务区运营模式的缩影。面对网友的质疑和愤怒，希望有关部门能尽快介入调查，还司机们一个公平公正的服务环境。
