齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 季明智
4月30日，济南地铁4号线实现全线洞通，横贯被誉为济南市“长安街”的经十路繁华段，地上地下建设条件复杂多变，安全、进度、文明施工、环保压力巨大。济南轨道交通4号线一期建设创下"十一最"纪录。您了解这些吗？
最长车站——田家庄站
总长540.2米，设有1组交叉渡线，位列全线之首。
最短车站——经七路西站
为避让西侧第九中学操场、东侧铅笔厂地块及北侧DN1400给水管道，在不影响功能前提下将车站长度极限压缩至175米。
最浅车站——泉城公园站
为保护泉水生态，整体抬升7米建成半地上结构，是目前山东省内唯一半地上车站。
最深车站——八一立交桥站
32米深基坑打造地下四层空间，土方开挖量超14万立方米，自2024年5月1日全面进场施工以来，成为全线工期最紧迫车站。
管线迁改最复杂车站——腊山河西站
涉及污水、雨水、给水等地下管线及燃气、热力等能源管线，总迁改长度达1.5公里。其中热力管道深埋13米、燃气管道下探8米，面临施工难度大、风险高、周期长的多重挑战。
唯一全暗挖车站——奥体中心站
采用暗挖逆作法穿越140兆帕超硬岩层，在狭小作业空间完成复杂工序转换，堪称全线施工难度之最。
最快封顶车站——青岛路站
地下三层岛式结构，长178米、宽21.1米，仅用12个月完成封顶，刷新建设速度纪录。
体量最大车站——邢村站
4/8号线双岛四线换乘枢纽，长378.5米、最大宽度46米，建筑面积达3.2万平方米，土方开挖量33万立方米。
最异形车站——山大路站
为保障周边小区居民权益，经多次论证优化，最终将区间线路南移，原车站主体端头调整为附属风亭，形成独特站体结构。
最长区间——济大区间
2.4公里隧道连续下穿京沪高铁、济郑高铁等3条高速铁路，并近距离穿越轨道交通1号线及重要建筑群，接收端地质复杂、风险突出。
最短区间——舜凤区间
214.6米盾构隧道穿越126兆帕超硬石灰岩层，创下济南市盾构区间最短纪录。
