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特朗普又软了。当地时间4月29日，特朗普在空军一号上签署总统令，下调25%的外国汽车进口关税，即就是进口汽车将免于再被征收类似于钢铁和铝的单独关税，以避免征收重叠关税产生的累积效应。
先别着急高兴，特朗普这种老狐狸是不会轻易服输的，降低汽车关税的背后，依然是对中国新能源汽车崛起的一次重要考验。
1.扼杀中国车企，七年前的双重绞杀
时间拨回到7年前。2018年3月，马斯克的特斯拉市值首次超越美国传统车企福特。
同月，美国贸易代表办公室在《301调查报告》初稿中，用27页篇幅重点"关照"正在勃勃兴起的中国新能源汽车产业。
彼时，蔚来小鹏理想和威马等纯血中国新能源车企正在广积粮缓成王，在国家补贴政策的东风下，肆意生长。
这份后来引发2018年贸易战的报告里，明确将"中国政府对新能源车的补贴"列为"扭曲市场的非公平竞争手段"。当时中国新能源汽车年产销仅为79.4万辆，对特斯拉已经开始逐步亮出了獠牙。
作为汽车工业大国，美国政府的焦虑肉眼可见。
在美国老牌传统车企福特、通用等公司的游说下，美国商务部对中国产电动大巴展开"双反"调查。
2018年11月，比亚迪洛杉矶工厂刚交付的15辆K7电动大巴，被强制加征34.98%关税。
为了不让美国老百姓有公交坐，美国税务部门拼了。
更致命的是，美国能源部突然叫停与中国企业的电池技术合作，当时的宁德时代还不是现在的“宁王”，刚刚在密歇根设立的研发中心被迫关闭，价值2.3亿美元的固态电池专利被冻结在硅谷的保险柜里。
这种打击是系统性的，针对中国新能源汽车产业的坏消息接踵而至。
2018年1月，美国海关新增规定：进口新能源汽车动力电池必须提供全程溯源数据，且不得含有中国军工企业关联技术。
这直接导致宁德时代、国轩高科等企业价值18亿美元的订单泡汤。
波士顿咨询公司的报告显示，2017-2019年间，中国新能源汽车产业因美方制裁损失的潜在市场规模高达470亿美元，相当于同期行业总利润的2.8倍。
2.二次围剿，关税补丁的隐秘杀机
昨天特朗普政府推出的这块"补丁令"看似让步，实则暗藏玄机。
这一次，并不包括新能源汽车的核心技术和主要卖点之一：车载芯片。
车载芯片也是芯片，这个套路美国倒是熟悉的很。
新规将车载芯片分为三个等级：美国设计且本土制造免税，盟国制造征收7.5%，含中国制程则直接加征45%。
这招精准打击中国新能源汽车两大芯片供应商产品，地平线的征程6芯片和华为的MDC计算平台，这两款芯片正是支撑L2-3级自动驾驶的核心部件，同时也是芯片巨头高通研发的车载芯片8155和8255的主要竞争对手。
还有更隐蔽稀土战。根据新规，每公斤钕铁硼永磁体需缴纳14美元"环境补偿费"，而中国供应着全球92%的稀土永磁材料。
按比亚迪汉EV单车用量2.3公斤计算，仅此一项每辆车成本增加220元。美国战略材料委员会承认，此举将使中国新能源车企每年多支出37亿美元。
白宫也同步启动了"供应链净化行动"，要求获得税收抵免的新能源汽车，必须在2027年前将中国零部件占比降至12%以下。
这等于宣告，使用宁德时代电池、汇川电机控制器的特斯拉Model 3，未来将失去7500美元联邦补贴。
彭博社测算，该政策可能使中国对美汽车零部件出口在三年内萎缩62%。
3.绝地反击：中国制造的涅槃之路
2023年上海车展，德国大众CEO奥博穆在比亚迪展台研究中国制造的刀片电池仓，这个场景被全球媒体反复引用并配上了耸人听闻的标题。
中国新能源汽车的崛起，是一场持续多年的技术长征。
在电驱系统领域，精进电动研发的300kW永磁同步电机，效率比博世同类产品高出4%；
华为数字能源推出的全液冷超充技术，10分钟补能400公里，比特斯拉V4超充快27%。
这些突破背后，是每年超过1200亿元的研发投入，这个数字是美国传统车企的1.8倍。
供应链的自主化更令人震撼。从赣州稀土集团的磁材精炼，到青海盐湖提锂技术突破；从地平线征程6芯片的流片量产，到科达利的一体化压铸模具，中国构建起全球唯一的新能源汽车全产业链。
当美国试图封锁碳化硅芯片时，比亚迪半导体只用14个月就实现车规级SiC模块量产，良品率反超美国公司竞品。
市场数据最具说服力。2024年，中国汽车出口超600万辆，新能源汽车出口量更是突破200万辆，彻底打破了特斯拉一家独大的局面。
更重要的是，比亚迪在泰国建厂、蔚来登陆柏林、小鹏汽车墨西哥组装线投产，中国车企正在重构全球汽车版图。
4.中国车企手指地图，还有谁？
深圳比亚迪总部，王传福的办公室挂着两幅地图：一幅是1937年红军长征路线，另一幅是比亚迪全球生产基地分布。
这位中国新能源汽车行业的领军人物清晰地意识到：竞争既是技术突围，更是战略意志的较量。
美国则是乱成了一锅粥。美国汽车创新联盟的警告振聋发聩：若全面脱钩，美国将失去70万个工作岗位，三大车企的电动化转型至少推迟五年。
但中国选择的不是硬碰硬：当美方加征关税时，宁德时代宣布在密歇根建厂；当稀土出口受限时，中国稀土集团与外国企业成立合资公司。
这种"你中有我"的缠斗策略，让特朗普的阴谋再次破产。
历史的轮回总在验证真理。七年前，美国用关税大棒将中国光伏企业逼入绝境，却意外催生出中国这个全球最大的光伏市场。
今天，同样的剧本正在新能源汽车领域上演。
不同之处在于，中国手中已握有专利、产能、市场三大王牌。就像华为涅槃重生的麒麟芯片，突破封锁从来不是靠妥协，而是靠十年磨一剑的坚持。
当特斯拉越来越依赖中国供应链，当大众汽车在上海车展上宣布制造增程车型，当福特电马换上宁德时代磷酸铁锂电池，这场较量的结局已然清晰。
毕竟，商业的本质是利益，而中国新能源汽车的硬实力，正在改写百年汽车工业的游戏规则。
特朗普降的那25%关税，我们根本看不上。
参考资料：
1.中国政府网：《我国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一》
2.财联社：《特朗普又妥协了！美汽车行业喜迎“关税降级”》
3.环球时报：《反对声音不断 特朗普签署公告将对汽车零部件关税提供补偿》
