近日，随着跨几内亚铁路1号梁场最后一片T梁浇筑完成，标志着由西芒杜赢联盟控股（WCH）、宝武资源与力拓Simfer等股东共同投资建设，并在跨几内亚公司（CTG）运营筹备团队的支持下，中铁一局承建的跨几内亚铁路MXTJ-01标T梁预制任务圆满完成。至此，跨几内亚铁路完成全线T梁预制任务，为加快完成后续架梁和铺轨施工，助力“跨几内亚铁路”按期建成通车奠定了坚实基础。
跨几内亚铁路总设计T梁预制及架设4558孔，中铁一局MXTJ-01标铺架工程承接标段内T梁预制及架设1708孔、正线铺轨289.185公里、站线铺轨61.058公里的施工任务。项目部下设1号和2号两个预制梁场，1号梁场主要承担跨几内亚铁路MXTJ-01标1174孔及马港扩建标20孔T梁预制任务，是全线制梁数量最多的梁场；2号梁场主要承担金迪亚至马木段534孔T梁预制任务，日前已完成全部预制任务。1号梁场制梁完成为全线制梁完成画上了圆满句号，开启了全线轨道施工作业面新阶段。
1号梁场作为中铁一局首个海外铁路制梁场，是目前几内亚现代化铁路建设中科技含量较高的制梁场，该梁场制梁设备全部采用由中国自主研发制造的全自动数控弯箍机、数控弯曲中心、等离子切割机等先进工装设备，并配套钢筋绑扎胎卡具、真空辅助压浆等先进工艺，大大提升T梁生产标准化、智能化和信息化程度，不仅提升了制梁效率，保障了桥梁安全质量，更带动了中国的设备、技术和标准走向世界。
该梁场自2022年建设以来，项目部在赢联盟西芒杜铁路公司精心组织下，积极部署、超前谋划，加强施工组织、优化施工方案，积极组织人员、物资和设备进场，加强原材检验和过程控制，确保高效率、高质量推进制梁进度。期间，全体员工克服生产物资紧缺、运输周期长，旱季高温酷暑，雨季疟疾多发、施工组织难度大，属地语言不通等不利因素，实施属地化管理政策，加强HSSEC安全、质量、环保、健康和社区管理，积极开展系列劳动竞赛活动和几工“计件式”分包激励措施。中几双方积极协作、攻坚克难，抢旱季、斗雨季，持续掀起大干高潮，制梁产能由最初的每天6片，逐步提产到每天9片，最高突破日产10片。在兼顾1号梁场稳定生产的同时，2#梁场于去年4月30日顺利投产，并于今年3月27日提前4天完成全部T梁预制任务，极大推进了项目建设进程。
“为确保T梁浇筑质量，我们对骨料含水率测定、施工配合比执行、原材料计量偏差控制、混凝土拌和物性能检测、混凝土试件制取、混凝土力学性能检测等各项关键工序严格把关，持续对原料供应地的机砂与河砂指标进行试验检测，对混凝土试件强度增长情况定期跟踪。在浇筑前，对模型进行各部尺寸的测量，确保T梁预制成型后的几何尺寸、垂直度等技术参数满足规范要求，保障了每一片T梁高质量一次性验收合格。”1号梁场负责人孙朋介绍道。
“两个梁场投产以来，累计解决了当地上万人次居民的就业问题，大大改善和提升了当地人民生活。同时，项目部为他们提供了更多的职业技能培训机会，为几内亚现代化铁路工业产业升级、人才培养、技术水平提升产生了积极影响，是推动“一带一路”建设和中几友好合作的成功典范。”中铁一局几内亚MXTJ-01标项目负责人曹德志介绍道。
跨几内亚铁路自西向东横贯几内亚，途经金迪亚、马木、法拉纳及康康四个大区的12个省市，是世界级西芒杜铁矿规模化开采、海铁联运的重要配套工程，也是几内亚自20世纪70年代以来建造的最长现代化铁路。作为全球铁矿产业的新战略运输通道，该铁路建成后，将进一步强化几内亚在全球铁矿市场的竞争优势，并为几内亚综合交通运输体系建设、工业及农业经济发展提供有力支撑，也将为几内亚人民创造更多经济和社会价值。（图片由马浩 张路军授权提供）
参建员工合影
最后一片T梁浇筑
1号梁场全貌
2号梁场全貌
来源：中国日报网
