我在很多篇文章里都提到过，“我的座位在经济舱第一排靠过道”，因为确实喜欢坐在这儿。这里上下客方便，膝盖空间足够，也最能让我找到久违的那种感觉。
不管是现场选，还是积分换，只要能选我一定能选这儿。如果订票晚，实在没选着，那也尽量往前靠。
还有一个小心思，坐在这里最能观察到在上客过程中，前面几位乘务员的状态。偶尔乘坐朋友的飞机，旅客登机间隙，我们不经意间对视一眼，她嘴角轻撇，我做个鬼脸，这感觉秒极。
那次坐海航的航班，跟乘务长也彼此认识，一位旅客一只脚刚迈进客舱，就很大声得开始跟乘务长絮絮叨叨。
我悄悄地坐直了身子，竖着耳朵仔细听，原来他是说自己个子高，没选到第一排的位置，能不能给调一下巴拉巴拉的。
我顺势抬头一瞄，乘务长也把目光飞向我，我们用眼神交换着信息，忙碌得能在空气里荡起水的縠纹。
也不知道怎么想的，我就站起身来，慈眉善目的跟那旅客说：这位兄弟，不管是不是需要花钱，这都得有个先来后到吧？你也知道你的座位可能会挤，让人家乘务员给你换，这不是难为人嘛。
旅客被我说的有点懵，虽然我猜他心里想的是：你谁啊关你屁事啊！——但没说话。
眼看他低头往里走，满脸写着委屈，我生怕他在航班中挑事投诉，就赶紧喊住他说：哎哎哎，算了算了，要不咱俩换换。
旅客愣了一下，回头红着脸：哎没事儿没事儿，我就问问，你坐你坐。
其实选座这事，有人喜欢前，有人喜欢后，有人喜欢中间的紧急出口，但也有相当一大部分旅客不知道可以提前选、提前怎么选，这也都很正常。
而现在，乘坐海航的旅客选择更多了：超级经济舱、以及大间距座椅——我是在小红书里刷到的这则消息，便去打听了一下。
本来我还不确定是不是能称之为“超经”，去看了眼海航的app，发现上面已经有了产品图：
很多飞友都知道，在早些时候，海航只有在几架787上设有超经，而此番是在16架窄体机上完成了经济舱舒适性座椅改装，且已经投入使用。
这些升级后的飞机，经济舱前8排座椅间距增加了约10.16厘米—12.70厘米，座椅空间间距从普遍的31-32英寸提升至36英寸。
其中，1-3排，便是超级经济舱；而4-8排，也是有着同样座椅间距的宽敞座椅了。在1-3和4-8之间，座椅上没有什么不同，但前三排有附加权益服务：
1. 在北京、海口、太原始发，可使用专属值机柜台及优先行李服务。
2. 超级经济舱的最高价格不会高于普通经济舱全价，但可以享受跟经济舱全价舱同等的积分累计标准。
3. 空中餐食及服务还将在普通经济舱的基础上进一步升级。
这也意味着旅客的腿部空间更加宽敞，以后坐飞机就不用非要再抢第一排了。
既然腿部空间变宽，那座椅后仰角也有了加强，旅客可以更加随心的调整自己的坐姿，毕竟吃饱喝足，慵懒的“瘫”在座位上，才是坐经济舱的正确姿势啊！
目前，这批次的飞机已经陆陆续续投入到北京-长沙、北京-杭州、北京-成都天府、西安-深圳、广州-杭州等40条航线。
旅客可以通过海航APP、官网，以会员积分兑换的形式进行预选。但需要说明的是，超经舱（1-3排）可以直接购买，4-8排则需要用积分进行兑换。
我插一嘴别的，几年前跟某航吃饭，他们席间一直在讨论如何让旅客尽快消耗积分，且显得忧心忡忡。对于常旅客来说，积分多，可选择性也多，双方都不愁，反观不是那么“常”的旅客，有积分，但不多——如何让这部分积分也能产生其应有的价值，让旅客能够更好的体验到航空公司的产品，形成良性的循环，这才是更重要的。
而海航这款产品的出现，在我看来很好的弥补了这个空缺。
在优化硬件的同时，海航对餐食也进行了全面升级。
在北京-海口公务舱推出第二季「云飨·苏韵琼岛」系列，“祥云桂花熏鲷鱼”，“彩丰金栗黄牛肉”，“海岛椰蓉狮子头”等等，继续延续洲际酒店集团的高端餐饮标准（我是真的很想吃）
而“地域美食计划”也开启了寻味中国之旅，精心甄选100余道舌尖记忆——岐山臊子面、沙茶面、歌乐山辣子鸡、红油抄手、版纳百香柠檬鱼片、傣味香茅草烤鱼等等，飞机餐变成这样，有一说一，隔壁飞机上的乘务员都会馋的。
不管怎么说，旅途也终究是会疲惫的。可当每一寸伸直的膝盖、每一个舌尖的期待，都被认真对待时，飞行便不再只是抵达的仪式，而成为星辰大海与人间烟火碰撞时，悄然生长的温柔注解。
我也期待能与之（指新座椅和新餐食）相遇。
图自：张超
