「半定制之王」Amels 80：揭秘达门游艇的造艇哲学

在达门游艇（Damen Yachting）旗下，遨慕世/Amels 80半定制游艇凭借其成功案例持续书写传奇。作为超级游艇史上最成功的半定制系列之一，Amels限量版舰队势头不减——旗舰型号Amels 80已有四艘售出，首艇尚未出坞时便有两艘投入生产。国际知名媒体探访了位于弗利辛恩的达门游艇船厂，与Amels团队深入交流，并参观了正在建造中的前两艘Amels 80。

Amels 8001号游艇进入舾装阶段

2007年，当首艘Amels 171型号"Deniki"号于问世时，这家以全定制项目闻名的船厂，开创性地以半定制理念引领了新一代超级游艇的潮流。该理念通过统一船体、上层建筑和工程平台实现建造流程优化与交付周期缩短，同时保持高度定制化空间与荷兰顶级工艺标准。最初计划是六年内售出六艘。

Amels 80游艇在达门游艇船厂建造中

Amels在2005年摩纳哥游艇展上首次推出其半定制策略，至今已交付50 艘超级游艇游艇，其中包括25艘 Amels180型号。如今，20年过去了，限量版概念依然势头强劲。这种持久的生命力并非偶然，由超艇设计大师Espen Øino设计的旗舰型号Amels 80与新一代Amels 60，均在前代基础上进行了改进，更得益于精密的规划与敏锐的市场策略。

Amels 8001号游艇下水仪式

Amels 8001号游艇启运准备舾装

"推广现有的半定制系列比打造吸引眼球的全新定制项目更具挑战性，"达门游艇市场部经理Sarah Flavell坦言，"定制选项始终是限量版理念的核心，但随着尺寸增加，定制难度呈几何级增长——当游艇达到80米、2175总吨位时，客户期待值会大幅提升。我们的核心挑战在于确保不偏离建造哲学，最终将限量版演变为全定制游艇。"

Amels 80游艇在达门游艇船厂建造中

这种双向挑战偶尔会带来意外机遇：某些原本考虑全定制的客户，可能被已经开始投机建造的限量版游艇的低成本优势、成熟平台和更短的候船期所吸引。Flavell指出，这取决于客户对设计建造流程的参与程度："限量版系列让特定客户群体能够避开他们不感兴趣的建造环节，同时充分享受他们热衷的部分。"

Amels 80游艇在达门游艇船厂建造中

客户需求有时会被吸纳为后续型号的标准配置。在Amels 60系列第二艘"Entourage"号上，船东对舷窗设计的改造与阳光甲板延展要求，就被延续到后续建造中。同样，第二艘Amels 80采用的开放式主人卫浴布局，现已成为第三、第四艘的标准配置。

达门游艇弗利辛恩船厂

经验积累

随着限量版系列尺寸的不断升级，从前代汲取的经验已融入后续型号。例如，Amels 60是55米的Amels 180的升级版，而80米旗舰则承袭了74米Amels 242的基因。这种进化不仅体现在技术平台上，还反映在船东（及船长、船员）对船上功能的需求演变中。以新旗舰为例，Amels早已预知潜在客户对80米游艇的期待，但真正的挑战在于如何在既定框架内打造兼具广泛吸引力与独特辨识度的设计。

Amels 6001号游艇在弗利辛恩船厂建造中

"市场趋势表明，盲目投产80米游艇并非明智之举——该尺寸游艇建造数量稀少，且船东更渴求定制化，"Flavell分析道，"但我们却在极短时间内售出四艘，证明市场对具备特定建造参数、以合理价格提供关键功能并确保工期的该尺寸游艇存在强烈需求。"

Amels 80游艇在达门游艇船厂建造中

"从客户视角看，Amels 80几乎满足了所有期待，这得益于我们从74米型号中获得的经验，"北美商务执行董事Jan van Hogerwou补充道，"如今我们对这一尺寸游艇的船东需求认知，皆源自前代成功系列。加上极具竞争力的价格与短交付周期，我坚信这是同级市场中的最优方案。"

Amels 80游艇在达门游艇船厂建造中

由Sinot游艇工程与设计公司首次与Amels合作打造的内饰设计，正是这一理念的绝佳例证。尽管满足船东个性化需求，船厂仍力求最大限度实现功能与尺寸标准化。例如，客舱衣柜与抽屉尺寸统一且布局相同，船员舱床位亦采用标准床垫尺寸以简化采购流程。标准化意味着固定家具可批量预制并用于后续建造，减少停工时间，实现快速高效安装。

Amels 8002号游艇船体运往弗利辛恩舾装

前瞻布局

Amels的船体与上层建筑并非在弗利辛恩本地建造：80米型号由罗马尼亚加拉茨达门船厂负责，60米型号则由波兰格丁尼亚达门船厂承建，完工后通过运输或拖曳至弗利辛恩进行舾装。在该媒体探访期间，8003号船体正穿越比斯开湾驶向荷兰；待此文发布时，8001号或已离开200米长的室内干船坞。紧随其后的8002号将腾出空间迎接新船体，并接替8001号原有工位。罗马尼亚的建造周期约15个月，转移耗时1个月，舾装、打磨与涂装再需18个月。由于主要焊接工程与核心机械、管道已安装完毕，Amels船厂实质上已成为高度精密化的总装基地。

Amels 80游艇在达门游艇船厂建造中

"将重型焊接与系统安装环节分离，意味着游艇抵达弗利辛恩后，我们能全力聚焦于内外饰的完美呈现，"Amels设计经理Adriaan Roose表示，"虽然早期并非如此操作，但我们发现分工模式能显著提升效率与品质。"

达门游艇弗利辛恩船厂

负责8001与8002号项目的Amels项目经理Romke van der Linde，18年前加入公司时曾参与首艘Amels 171型号的建造。当谈及信息技术进步时，他轻触Amels 80上的无线接入端口（WAP）感慨："全船配备152个此类设备，而“ Deniki ”号仅有8个。"

Amels 80游艇在达门游艇船厂建造中

他还指出，运输过程中用于密封未完工船体的钢制防风暴百叶窗与舱盖均采用标准化设计，可运返罗马尼亚重复使用。8001号旁等待吊装的沙滩俱乐部艉门采用玻璃幕设计，可折叠收入游泳平台凹槽，上部另设折叠舱盖以实现柚木甲板平整外观。脚手架包裹的船体前部还悬挂着前艇库舱门——这扇11.5米舱门被预先安装在艇库开口处以同步喷涂金属面漆。所有舱盖与壳体舱门均由罗马尼亚工厂制造。

达门游艇弗利辛恩船厂

"自主生产壳体舱门的决策始于十余年前，当时多个项目因依赖外部供货而受阻，"Roose解释道，"这类大型舱门供应商屈指可数，一旦某家停产（确有先例），工期将延宕数月。我们无法承受此风险。"

激光切割，首艘 Amels80限量版超级游艇开建

更大即更优

然而，项目组面临的最大挑战甚至早于钢板切割——Amels 80最初设计为75米，但一位潜在客户为扩大沙滩俱乐部提议将船体延长5米（最终总长79.80米）。在方案定稿交付生产部门前三个月，Amels团队重新调整设计，基于加长加宽规格核算数据。

达门游艇弗利辛恩船厂

如今，配备侧甲板露台与艉门平齐开启设计的150平方米沙滩俱乐部，已成为Amels 80的核心亮点。尽管部分建造商倾向放弃下层甲板封闭式沙滩俱乐部，转为主甲板后部阶梯布局（因较小游艇的沙滩俱乐部易沦为昏暗空间），Amels 80凭借充足空间成功实现功能优化。

Amels 80游艇在达门游艇船厂建造中

"后期重新设计虽大幅增加工作量，但成果令人欣慰，"Roose坦言，"沙滩俱乐部与上层泳池均得以扩容，船体线条更显流畅。此外，2175总吨位恰逢当前市场甜蜜点，为船东营造出超越实际尺寸的感官体验。"

混合动力

与Amels 60相同，80米型号标配由RH Marine系统集成的混合动力包，含两台卡特彼勒柴油发动机及PTO（动力输出）/PTI（动力输入）电驱系统，最高速度16.5节，12节航速下续航达5000海里。除柴油动力航行外，亦可关闭主机仅凭发电机驱动电2机实现低噪低振的低速航行或机动操作，另可选配电动艏艉侧推器以实现定点保持功能。

Amels 80游艇在达门游艇船厂建造中

电池组主要用于削峰填谷（虽预留安装1MW电池的技术空间），全自动能源管理系统实时监控能耗，按需启动混合方案。该系统使发动机始终处于最佳负载，由电池应对需求峰值，避免频繁启停以提升效率、减少磨损。尽管考虑过全柴电吊舱推进，但经权衡后Amels最终选择兼具效能、灵活性与冗余度的混合系统。

达门游艇弗利辛恩船厂

未来蓝图

限量版舰队扩容仍是持续讨论的议题。当前市场环境下，新船型或介于Amels 60与80米旗舰之间——两者内部容积差逾1300总吨，为中间型号留下充足空间。但尺寸增大会加剧定制化压力与船厂风险，83米全定制项目"Here Comes the Sun"号（后延至89米，为迄今最大Amels游艇）的教训印证：该尺寸若以限量版形式投产风险过高。此外，Amels观察到船东日益青睐达门游艇的助航艇（已售19艘）——这一成熟平台能扩展载艇与玩具容量，无需扩大母船尺寸。同理，达门探险Xplorer系列中，60米型号正投产（目前两艘在建），但80米型号暂未启动。