最近，港铁送来了一个“意外惊喜”——2025年港铁票价继续冻结！
这是自2023年新票价调整机制实施以来，第一次票价不涨，一听这个消息，大家的钱包总算可以松口气，忍不住想说：港铁，干得漂亮！
来源：香港经济日报
BUT，别高兴太早，机场快线紧接着宣布涨价了，而且涨得还不小——平均加幅9.4%！
从6月1号起，搭机场快线从香港站到机场，成人八达通票价将从110元涨到120元，如果你用单程票，那更狠，直接涨到130元！
一边冻价，一边涨价，港铁这波“左右互搏”，让不少市民摸不着头脑：这到底咋回事？
先来说说港铁票价为啥今年不涨。
港铁的票价调整，不是拍脑袋决定的，要靠一套“神秘方程式”来算，考虑到通胀、运输业工资、生产力因素，今年算出来加幅是1.45%。
不过港铁有规矩，加减价得超过1.5%的门槛才能动票价，1.45%没触发，所以今年继续冻价，挺好。
来源：星岛头条
BUT，细心的朋友可能还记得，去年还有1.91%的加幅没加成，再加上个零头0.05%，明年“座底”就有个3.41%的加幅在等着了。
说白了，今年不涨，明年可能一次性补回来，这个算盘，大家心里要有点数。
不过，港铁另一边的机场快线，就没那么客气了。
8年没涨价，今年终于憋不住，宣布要在6月1号正式加价，平均加幅9.4%，一下子又把大家的钱包给拉紧了。
来源：香港电台
具体怎么涨？
香港站 → 机场站：八达通成人票从110元涨到120元；
九龙站 → 机场站：从100元涨到105元；
青衣站 → 机场站：从65元涨到73元。
单程票就更狠，从115元涨到130元，直接拉满！
来源：大公文汇
不少市民听了这涨幅，第一反应是：“机场快线也太贵了吧？！”
一趟车票的钱，赶上吃一顿大餐了，还是那种不打折的！
说到这，
咱得聊聊机场快线在香港的地位。
机场快线，是连接香港国际机场和市区最快的交通方式，也是全球其中一条最优质的机场铁路。
全程35.3公里，从机场到中环，只要24分钟，效率高，体验好，方便得不行，尤其是对赶飞机、出差、商务旅客来说，机场快线就是“时间就是金钱”的代名词。
来源：HK01
但是——贵也是真的贵。
加价之前，机场快线从香港站到机场就110元，现在加到120元，再加上单程票价直接飙到130元，不少人算账算到头大。
港铁解释：涨价是因为亏太多了！
港铁说，机场快线2017年调过一次价，这8年来票价没涨，但疫情来了，客流大减，乘客量只恢复到七成，亏得那叫一个惨。
更别提，能源、人工、通胀都在涨，营运成本水涨船高，不加价，真的扛不住。
为了让涨价显得“合理”，港铁还特意拉出国际对比：
伦敦、悉尼、东京、首尔这些大城市的机场铁路，近几年票价普遍涨了13%到38%；香港机场快线才涨9.4%，算是很克制了。
来源：HK01
听起来是不是有点道理？但问题是，香港的交通选择太多了！
巴士 vs 机场快线，差价你懂的！
就拿机场巴士来说，票价大概40元，对比机场快线130元的单程票，价格简直是一个天上一个地下。
如果四个人一起坐的士，人均七八十元，还能点到点直达，不用拉着行李上上下下。
加上现在网约车、的士、巴士通通选择多，旅客不傻，算算账谁不想省点钱？
有人直接说：“机场快线加价？不坐了，改搭巴士！”
来源：HK01
连立法会议员都看不下去了，质疑港铁这波加价是不是“饮鸩止渴”：
你涨价，客流减少；客流减少，收入更少，最后亏得更多。
这么一圈下来，港铁自己承认，机场快线的市场占有率确实在下降，这年头，靠涨价真的能让乘客回流吗？
