抗美援朝战争是中国人民志愿军为保家卫国而打的一场硬仗，战争的胜利离不开前线将士的浴血奋战，也离不开后勤保障的默默支撑。在这场战争中，有一位关键人物——刘居英，他的贡献直接影响了战局的走向。
尤其是他提出的重要建议，得到了周恩来总理的认可和支持，为志愿军建立了一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，成为战争胜利的重要保障。有人甚至评价，如果没有刘居英，抗美援朝的结局可能会截然不同。
刘居英是谁？从工程师到后勤专家
刘居英，1917年出生于中国的一个普通家庭，从小就对工程技术表现出浓厚的兴趣。他考入北京大学，专攻土木工程，接受了系统的高等教育。这为他日后在军事领域的发挥奠定了扎实的基础。
大学毕业后，他选择加入中国共产党，投身于抗日战争和解放战争，用自己的专业知识为新中国的建立贡献力量。他的技术能力和组织才华逐渐显现，得到了上级的信任。
1950年朝鲜战争爆发后，中国人民志愿军跨过鸭绿江参战，刘居英被任命为志愿军后勤部门的负责人，主要负责物资供应和铁路运输的管理工作。
作为一名军事工程师和后勤专家，他深知后勤补给对战争的重要性，尤其是在敌强我弱的局面下，稳定的补给线几乎决定了一支军队的生死存亡。他的任务并不轻松，因为朝鲜战场的特殊环境和美军的强大空军优势，给后勤工作带来了前所未有的挑战。
朝鲜战争中的后勤难题：铁路运输成生死线
朝鲜战争始于1950年6月25日，北朝鲜军队越过三八线，迅速占领韩国大部分地区。美国主导的联合国军很快介入，战火逐步逼近中国边境。到1950年10月，联合国军已推进到鸭绿江附近，甚至派飞机越境轰炸中国东北的城镇。新生的中华人民共和国面临巨大威胁，中央决定出兵抗美援朝，保家卫国。10月19日，志愿军正式入朝作战。
志愿军的作战能力高度依赖后勤补给，而朝鲜半岛的铁路系统是连接中国后方与前线的主要命脉。这些铁路大多建于日本殖民时期，沿着山谷和河流分布，贯穿南北，是运输部队、弹药、粮食和医疗物资的关键通道。
然而，美军凭借强大的空军力量，从战争初期就对铁路展开了猛烈的轰炸。B-29轰炸机和F-80战斗机频繁出动，投下大量炸弹，炸毁铁轨、桥梁和车站，试图彻底切断志愿军的补给线。
到1951年初，朝鲜的铁路系统几乎被摧毁殆尽。铁轨被炸得扭曲变形，桥梁坍塌成废墟，车站变成一片焦土。据历史资料统计，战争期间，朝鲜铁路基础设施遭到严重破坏，运输能力大幅下降。志愿军铁路部队不得不夜以继日地抢修，用手电筒和火把照明，搬运沉重的铁轨和枕木。但修复工作刚完成，往往第二天就被美军再次炸毁，形成了一个恶性循环。
这种局面给志愿军带来了巨大的困难。前线部队经常面临弹药不足、粮食短缺的问题。1950年冬，朝鲜气温降到零下30度，士兵穿着单薄的棉衣，在雪地里苦苦支撑。由于补给跟不上，很多部队只能靠有限的干粮维持战斗力，受伤的战士因缺少医疗物资无法及时救治。
志愿军总司令彭德怀曾在1950年12月23日向中央和东北军区发出电报，指出交通运输的严峻形势，警告如果补给问题不解决，部队难以继续作战，甚至可能陷入被动。
1951年1月，志愿军在第三次战役中攻占汉城，但由于后勤保障不足，无法巩固战果，被迫暂停进攻。这件事让中央深刻认识到，铁路运输问题不解决，战争的胜利将遥遥无期。于是，1951年1月22日，志愿军在沈阳召开了第一次后勤会议，专门研究如何应对后勤危机。
刘居英的关键建议：用高射炮保护铁路
在沈阳后勤会议上，刘居英作为铁道运输部队的代表，全面汇报了铁路部队在朝鲜的艰难处境。他指出，美军飞机的昼夜轰炸让铁路修复工作几乎无法进行，战士们冒着生命危险抢修，却总是功亏一篑。他举例说，安州附近的一座铁路桥，刚修好就被美军炸毁，导致物资运输中断三天。铁路部队伤亡惨重，物资匮乏，士气也受到影响。
面对这种困境，刘居英提出了两条关键建议：一是派遣高射炮部队沿铁路线部署，形成一道防空屏障，保护铁路免受空袭；二是增派专业技术人员和铁路工人，提高修复效率。他认为，只有把防空和修复结合起来，才能打破美军的封锁，保障前线补给。这两条建议直指问题核心，既务实又具有可操作性。
他的汇报持续了近45分钟，条理清晰，数据详实。周恩来总理认真听取了汇报，并在笔记本上记录要点。汇报结束后，周恩来当即表示同意刘居英的建议，并迅速下令调配三个高射炮师支援铁路部队，目标是打造一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。这一决策成为战争后勤保障的一个转折点。
建议落地：铁路与高射炮的协同作战
周恩来的批示很快付诸行动。1951年，刘居英被委以重任，带领铁路兵团和高射炮部队奔赴朝鲜。这支队伍规模庞大，包括铁路兵团的4个师和1个团，以及高射炮部队的3个师和6个团，总人数超过一万人。他们的任务是修复铁路、保护运输线，确保物资顺利送到前线。
1951年8月，朝鲜遭遇特大洪水，铁路、桥梁和公路被冲毁，自然灾害和美军空袭的双重打击让运输线几乎瘫痪。刘居英临危受命，迅速组织部队投入抢修。铁路兵在泥泞中搬运铁轨、重建桥梁，高射炮部队则沿线布设炮位，准备迎击美军飞机。
刘居英展现了出色的指挥能力。他根据美军飞机的轰炸规律，在平壤、安州和芥川三地构建了一个三角防御区。高射炮部队在山坡上挖掩体，把炮位隐藏在树林中，随时待命。美军飞机一旦靠近，炮火立刻响起，大大限制了敌方的空袭效果。
1952年初，美军调整策略，加大了对铁路的轰炸力度，试图通过“绞杀战”彻底摧毁志愿军的补给线。刘居英迅速应对，指示高射炮部队提高机动性，在铁路两侧增加火力点，形成一个密集的防空网。据统计，在反“绞杀战”期间，高射炮部队击落美军飞机260多架，击伤1070架，极大削弱了美军的空袭能力。
在防空掩护下，铁路兵采取“随炸随修”的策略，加快修复速度。比如安州的一段铁路被炸毁后，铁路兵连夜抢修，仅用12小时就恢复通车。刘居英还推动了一些实用创新，比如优化物资分配、改进修复工具，进一步提升了效率。
除了铁路，志愿军还组织工兵部队改善公路网络，加宽道路，新建了300多公里的备用通道。铁路和公路的双重保障，让志愿军的后勤系统更加稳固，前线部队终于能及时收到弹药、粮食和医疗物资。
“钢铁运输线”的建成与战争转折
经过刘居英和部队的艰苦努力，到1952年6月，志愿军成功建立了一条坚不可摧的“钢铁运输线”。这条运输线经受住了洪水和空袭的考验，为前线提供了稳定的补给支持。美军的“绞杀战”计划彻底失败，志愿军的作战能力显著增强，不仅成功抵御了美军的多次进攻，还在停战谈判中占据了有利地位。
1953年7月，朝鲜停战协定签署，抗美援朝战争以中国和朝鲜的胜利告终。刘居英的贡献得到了高度评价。周恩来曾说：“没有刘居英，抗美援朝的结局可能会有所不同。”这句话虽然简短，却充分肯定了他在战争中的关键作用。他的战略眼光和执行力，为志愿军的胜利打下了坚实基础。
刘居英在抗美援朝中的表现，不仅仅是一个人的功绩，更是对后勤保障重要性的深刻诠释。战争不仅是前线的较量，更是后方的支撑。他用专业知识和果断决策，解决了铁路运输这一战争中的“命门”问题，为志愿军提供了源源不断的生命线。
战争结束后，刘居英没有停下脚步。他继续参与新中国的建设事业，比如青藏铁路等重大工程项目，为国家的经济发展和国防建设贡献力量。直到1987年退休，他的职业生涯始终与国家的需要紧密相连。
刘居英的故事告诉我们，在国家危难时，每个人都能发挥自己的作用。他的智慧和努力，不仅改变了抗美援朝的进程，也为后人留下了一份宝贵的经验。他的名字与这场战争的胜利紧紧相连，成为中国人民坚强意志的象征。
如果没有刘居英，抗美援朝的结局是否真的会改写？这个问题很难有确切答案，但可以肯定的是，他的建议和行动极大缓解了志愿军的后勤压力。如果铁路运输问题没有解决，前线部队可能长期陷入补给不足的困境，战斗力会大打折扣，甚至可能无法抵挡美军的反攻。战争的进程可能会拖延，志愿军付出的代价也会更大。
当然，战争的胜利是无数人共同努力的结果，刘居英只是其中一员。但他的贡献无可替代，尤其是在关键时刻提出的建议，直接扭转了后勤的被动局面。周恩来的“同意”和全力支持，也说明了这一建议的分量。
刘居英在用自己的专业能力和坚定信念，提醒我们，后勤保障在战争中的作用不容小觑。我们应该铭记刘居英，也要致敬那些默默无闻的后勤英雄。正是他们的付出，才有了抗美援朝的最终胜利。这样的精神，值得我们永远传承下去。
