在我国二八大杠还未广泛普及的年代，美国的SR-71黑鸟侦察机已经飞到了3.2马赫的惊人速度。这是一款专为速度而生，飞行高度超级高的战略侦察机。
黑鸟服役期间累计执行任务超过3500次，它的身影穿梭于苏联、中东等世界热点地区，据说一共遭遇了超过900次的导弹攻击，却总能凭借其卓越的性能一次次化险为夷。
这一切都离不开它那颗独特的“心脏”，黑鸟有全球唯一一款能在超音速与亚音速状态自由切换的J-58发动机。
高速飞行时，发动机切换至冲压模式，吸入的空气经过压缩，与燃油混合后熊熊燃烧，产生巨大推力。当然，这背后的油耗也是相当惊人的，每小时要消耗18吨燃油。
黑鸟侦察机的外形非常独特，机体修长，简直就是速度与美学的完美结合。楔型机身搭配尖椎机头，将空气阻力降到了极致。独特的乘波体效应，让激波化身为天然的气动护盾。
就这样，它以最高时速3.3马赫、实用升限超过2.5万米，让当时的防空系统望尘莫及，只能眼睁睁地看着它掠过领空。很多国家都体会过，那种“看得见却打不着”的无奈与绝望。
黑鸟配备了高分辨率光学相机与合成孔径雷达，在2600米高空就能识别车牌，短短10分钟内拍摄的照片，比侦察机中队全天的战果还要多，服役期间为美国提供了无数珍贵的情报信息
黑鸟侦察机的机身93%都是采用钛合金制造的，这使得它在高速飞行时，能够承受表面温度高达300摄氏度的极端环境。
不过，因为热膨胀，它的机身在飞行时相对地面会伸长30厘米。这个数据十分恐怖，所以每次飞行结束后，都需要整整一天的时间来进行精心保养。即便这样，在地面起飞的时候，它还会漏油，飞行员每次都是担惊受怕。
黑鸟一直服役到了1990年，随着卫星技术的崛起，卫星能够全天候监视固定区域，虽然在灵活性上稍逊于黑鸟，但性价比却更高。
就这样，SR-71黑鸟侦察机逐渐退出了历史舞台。然而，从1966年到1988年服役期间，它所创下的诸多纪录至今仍无人能破，其工程奇迹，仍被人们誉为外星科技。
该如何驾驶黑鸟侦察机呢？
飞行员需要身穿类似宇航服的特殊压力服，以应对高空低压和缺氧的严峻环境。飞行过程中速度之快，让人心惊胆战，飞行员必须高度集中精力，稍有不慎就可能酿成大祸，一个急转弯能把自己的脑浆摇匀，飞机也会跟着解体。
黑鸟侦察机还是早期隐身技术的探索者，其独特的外形设计，如尖锐的机头、倾斜的尾翼和特殊的机身涂层，目的是最大限度地降低雷达反射面积。这些巧妙的设计，使得它在面对敌方雷达时，能够神不知鬼不觉地完成侦察任务。
由于其大量采用钛合金结构，这种材料在加工和焊接上都存在巨大难度。实际上美国当时并没有掌握钛合金大面积焊接技术，如果仔细观察的话，你会发现机身外表有很多铆钉。一般而言，飞机的蒙皮铆接是很少的，只有骨架才会用到。黑鸟比较特殊，它飞到空中后机体会发生形变，大量使用铆接工艺反而让它不会在空中解体。
值得一提的是，虽然黑鸟侦察机在1990年正式退役，但在1994年海湾战争期间，由于对高空侦察能力的迫切需求，美国国会曾下令重新启用部分黑鸟侦察机。后来由于维护成本过高，以及光学卫星也能拍照，这些重新启用的黑鸟在1998年再次退役。
如今，黑鸟侦察机已成为各大博物馆的珍藏品，吸引着世界各地的航空爱好者前来参观。
黑鸟侦察机有没有继任者呢？
我国当下有一款飞机，性能比黑鸟还要好，只不过它是无人的，想必大家都知道，它就是无侦-8。
无侦-8起飞的时候由轰-6挂载，最快可以飞到6马赫以上，这已经是高超音速飞机了。与黑鸟不同的是，无侦-8的任务很明确，没有那么广，它就是用来探测美国航母编队，同时给反舰导弹指引目标的，是火箭军的“第二只眼”。现在的几个军事大国都具备一定的反卫星能力，这“第二只眼”就很有必要了。
那么美国会重启黑鸟吗？已经没有意义了，黑鸟侦察机在当下很容易被打下来，飞行速度不到4马赫，还是太慢了。
