4月28日，由贵州交投集团所属公路集团第六工程公司贵平2标承建的贵平高速南明河特大桥主桥实现合龙。至此，贵平2标全线贯通进入倒计时，为贵平高速如期通车奠定了坚实基础。
图为南明河特大桥全景。
南明河特大桥是贵平高速全线重点控制性工程之一，全长1129.8米，左右幅均设计为6×40米T梁+(96+180×2+96)米连续刚构+8×40米T梁结构，于2023年4月26日开工建设。大桥地处贵阳市乌当区下坝镇岩山村，横跨南明河，共设有3个T构，最大主跨180米，最大墩高175米，最大桩长45米。桥梁上构设有20个标准节段，按照“先边跨合龙、后中跨合龙”的顺序逐步浇筑。
图为南明河特大桥主墩施工。
此次施工的是左幅两个中跨合龙段，长2米，宽16.5米，浇筑方量为76立方米。面对高空作业风险高、混凝土泵送温度控制要求严苛等技术挑战，贵平2标项目建设团队超前策划，从施工工艺、安全管控、质量控制到应急保障等多方面周密部署，采用刚性支撑+挂篮悬浇的施工工艺，并选择夜间低温时段进行浇筑，有效减少温度变化引起的混凝土收缩变形，为顺利合龙创造良好条件，有效保障混凝土浇筑各项指标符合规范要求。
图为南明河大桥0号块钢筋绑扎施工。
为确保合龙施工安全有序可控，建设团队全程采用悬浇挂篮数字化精准高效监测系统，实时监控施工期间桥梁高程、线型与混凝土应力，极大减少挂篮移动和节段浇筑的检查工作量及作业人数。同时，过程中通过预压配重、劲性骨架锁定等施工技术措施，切实保障桥面纵向与水平线形。在项目团队的精心操作与严格把控下，混凝土浇筑工作顺利完成，合龙口高差控制在2公分以内，大桥主桥最终实现“零误差”合龙。
大桥承台浇筑完成。
施工期间，贵平2标严格落实施工方案与技术标准，并通过创新应用“刚构桥主墩墩柱模板底口应用止浆工艺”和“墩柱钢筋形成骨架整体吊装工艺”，解决了传统模板底口容易出现漏浆、施工需要大量人力和时间、墩柱的结构性能和安全性不够稳定等难题，显著提升了工程质量与施工效率。始终将生态保护意识贯穿始终，建设团队创新采用三级沉淀池系统，实现施工废水的循环净化与达标排放。在基础工程完成后，立即开展桥下培土绿化工作，构筑起生态防护屏障，切实守护南明河的碧水清波。
图为南明河特大桥上构节段混凝土浇筑。
南明河特大桥主桥的顺利合龙，标志着该工程进度进入全新阶段，贵平2标刚构桥梁全面完工，进入桥面附属工程施工以及交工验收阶段，朝着今年底建成通车的目标又迈出了坚实一步。截至目前，贵平2标的整体形象进度已达到95.36%，路基、桥梁、隧道工程分别完成90%、97%、100%。(文/图 徐燕雪)
图为合龙段混凝土浇筑施工。
