近日，随着最后一方混凝土浇筑到位，河北石太（石家庄—太原）高速改扩建项目三分部Y匝道桥最后一个盖梁顺利完成，标志着该桥下部结构施工圆满收官，为后续桥面系及附属工程施工创造了有利条件，也为实现全线通车目标提供了有力保障。
此次施工的Y匝道桥下部结构施工规模大、工序复杂，共包含桩基56根、承台21个、系梁3个、墩柱28根以及台帽和盖梁17个。自启动施工以来，中建路桥集团有限公司项目管理团队科学组织、周密部署，通过倒排工期、挂图作战，不断优化施工方案，强化资源配置，并采取轮班作业模式，有效克服了地质条件复杂、交叉作业干扰等多重困难。在盖梁浇筑关键阶段，该项目技术团队采用定型钢模和标准化施工工艺，严把钢筋绑扎、模板安装、混凝土配比等关键环节，最终实现了安全“零事故”、质量“零缺陷”、进度“超预期”的优异成绩。
据悉，石太改扩建项目建设过程中，智造设备的引进为项目建设装上了科技新引擎。在中建路桥集团有限公司智慧钢筋加工厂中，占地4000平方米的工厂内只有寥寥几名工人，全自动钢筋焊接机器人正舞动手臂，有条不紊地操作着。“智能机器人按提前设置好的焊接参数进行标准化操作，精准满足工艺要求，更好保证了产品质量和生产效率。”该项目三分部经理王永亮自豪地说。据介绍，在打造河北智慧高速场景石太方案上，石太公司还将创新研发数字化基础设施、路况感知、智能控制、建管养运管理等新技术，利用可视化综合服务系统，构建智慧高速管理和服务体系。
据了解，由中建路桥集团有限公司等单位承建的河北石太高速改扩建项目是河北省重点建设项目，起自石家庄绕城高速石家庄西端口收费站，经石家庄市鹿泉区、井陉县，止于井陉县天长镇核桃园村西的冀晋省界，总体呈东西走向，全长51.636公里。该项目采用原路拼宽+局部新建半幅的改扩建方案（由双向四车道改扩建为双向六/八车道）。建成通车后，将与太行山高速、石家庄南绕城高速等实现高效互通，对改善沿线河北、山西区域交通条件，连通西部煤田和华北平原，更好地承担“西煤东运”任务，带动沿线经济社会发展具有重要意义。
来源：石家庄日报 新华社客户端
