新西兰航空公司近期备受关注，原因是有消费者吐槽该公司机票价格高昂——境内城市单程飞去惠灵顿的价格，比单程飞去美国的价格还贵。
01■
机票太贵惹争议
平均上涨24%
新西兰航空公司（Air New Zealand）表示，乘坐飞机仍然是可以负担得起的，并补充说，在国内驾车出行“也不便宜”。
最近有很多旅客在互联网上发泄他们对机票价格高昂的不满。
对此，一名男子已经向商业委员会提交投诉，而政府则表示不排除为区域航线提供资金支持，以帮助改善竞争。
面对铺天盖地的讨伐声， 新西兰航空公司的首席财务官Richard Thomson对该公司的定价方式进行了解释。
他表示，新西兰航空公司过去三年的成本上涨幅度超过了十年来的平均水平，这归咎于疫情、纽币疲软、地缘政治等原因。
“ 过去三年半来，我们的成本上涨了大约30%。国内机票平均上涨了约24%。我们显然已经尽了最大努力来消化各地的成本上涨。”
“我们的定价需要考虑到数百甚至数千项成本。”他说。
成本包括但不限于燃油、人工、机场费用、维护，以及工程项目等等。
“ 24%的涨幅可能会让消费者感觉很多，因为利率和其他生活成本也在上涨。”
02■
基于收益管理定价
周末和节日票价不一定贵
消费者质疑的其中一个问题是， 周末和公共假期的机票价格一定会上涨吗？
Thomson给出解释称，票价不一定上涨。
他说，虽然航空公司在一年中的大部分时间都有足够的飞机和员工，但航空公司不可能为了“周五晚上、周一早上，或明星演唱会”而投入更多的飞机和员工。
“ 这样一来，往往会出现需求较高的时段，比如周五晚上或周一早上， 价格就会上涨。打车软件Uber会这样做，酒店也会这样做。”
而谈到定价方式， Thomson说，新西兰航空公司采取的是 “收益管理”的模式，而非“动态定价”模式。
在收益管理模式下，系统根据内部数据对市场需求进行预测，同时根据座位库存、旅行起止点或航段价值等数据，对座位资源进行优化分配，向订座系统输出库存数量或竞价。在此过程中，需求分析员可以结合市场变化（例如自然灾害、展会、节假日等）和实时订座情况，通过预测模块调整系统对未来需求的预期。
Thomson说，世界上几乎每家航空公司的定价都采用的是“收益管理 ”模式。
“这就是为什么你会在暑假期间预订海滨小屋， 要比你在寒冬腊月的某个周二晚上租用某个地方，支付更高的价格。 ”
03■
开车也不便宜
建议尽早预订机票
Thomson说， 飞行仍然是一种相对实惠的出行方式。
“ 我们没有欧洲的铁路系统，也没有不限速的高速公路，我们是一个岛国。”
“每当有 400-500纽币的票价，就会有成千上万的129甚至99纽币的票价。 ”
“ 圣诞节前，我曾与一位想从南岛蒂马鲁前往北岛内皮尔的乘客交谈，我想他们可能要支付600-700纽币的单程票价。”
“如果 开车，得先开到皮克顿，花100纽币的油费；然后开上渡轮，又要花250-300纽币；最后再花50-60纽币的油费才能抵达内皮尔。”
“开车也不便宜。”
Thomson说，他唯一可以宽慰旅客的是，他预计未来三年机票价格不会再上涨30%。
他建议人们尽量提前预订机票。
他还说，在非高峰期出行会更便宜，比如上午中段到下午晚些时候，而不是周一上午8点。
Ref: https://www.stuff.co.nz/travel/360668630/air-new-zealand-cfo-responds-domestic-price-hike-criticism
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