耗资1.5亿，理想MEGA Home把你家客厅塞进了车

如果你想买一辆家用的汽车，那么理想汽车会是你绕不开的选择，毕竟理想汽车的设计理念，就是为你打造一个移动的家。

理想MEGA Ultra，他的外观刚一出生就饱受争议，但是在经历了舆论从风暴到平静后，静下心来大家才发现，这才是真正为多孩家庭打造的移动的家。而路上越来越多的MEGA是理想告诉我们的——什么叫产品力说话

如果考虑携家中老人小孩一起全家出行，第三排不应急的大空间的MPV才是最终解。

毕竟谁又能抵挡这个场景呢？

图片来自理想官网

4月18日，理想MEGA Home家庭特别版首发亮相，这是MEGA车型的一款新增车型。除了Home版外，2025款MEGA Ultra还有一款常规升级的智驾焕新款。

2024款MEGA Ultra，2025款MEGA Ultra以及MEGA Home版究竟有哪些区别？

在上手体验了5个小时后，我将为你带来全网最细最全的MEGA升级体验。另外，我也会跟大家聊一聊我认为的此次升级有哪些我认为还需优化的地方。

注：本次我体验的版本为非量产版，有些功能体验部分的不足已经和现场的产品经理进行了反馈，大家可以期待正式上市后的最终版本。

MEGA基础车型仅有Ultra版本，故后文将简称为MEGA。

新一代激光雷达

外观上，2025款MEGA和2024款外观基本保持一致，仍为“高铁车头”的造型，但激光雷达体积缩小了60%，同时能耗降低了55%。

2024款MEGA激光雷达

2025款MEGA激光雷达

雷达外观看起来更加圆润，体积变小，也意味着风噪会更低。

全新芯片，算力升级

2025款MEGA全系都升级了智驾芯片，从之前的英伟达双OrinX芯片，升级到英伟达Thor-U，芯片算力从508TOPS，升级到700TOPS。全新芯片架构下，2025款MEGA智驾换新版及Home版都将支持下一代智驾架构MindVLA，理想将继续作为智驾第一梯队的存在。

在全新雷达和全新芯片的电子电气架构加持下，理想的智驾OTA时间将更短，从之前近半小时的OTA时间缩短至3分钟，这意味着如果你在下班回家前收到了智驾OTA推送，坐在车上听一首歌的时间就能更新到最新的智驾系统。

前排升级电吸门

2024款MEGA最受人诟病的应该就是没有电吸门了吧，毕竟50多万的车，还没有配备电吸门，确实有点说不过去，但是这事大家还真是冤枉了理想了。

大家都知道纯电车，最重要的参数就是续航，而最影响续航的就是风阻系数（除了风阻系数外，还有三电系统也会影响续航），纯电工况下，风阻系数每降低0.01，CLTC高速续航里程提升约1%~3%。而理想MEGA的CLTC续航710公里，每降低0.01的风阻系数，CLTC将提升7~21公里续航。

主流燃油轿车的风阻系数在0.27~0.31之间，那电动轿车呢？以新款的特斯拉Model3举例，他的风阻系数为0.219，相对旧款0.23已经进步非常大了。

而理想MEGA的风阻系数是多少呢？0.215！

一个MPV，竟然比特斯拉轿车的风阻系数还要小，这太离谱了。

那为了做到这么低的风阻，理想做了哪些事呢？

理想MEGA的把外观设计成了类似高铁车头的样子（从侧面看真的很像和谐号），相比于极氪009，小鹏X9，MEGA的车头看起来更加顺滑，车头也会更短。

更短的车头意味着前置的溃缩区更短，那么在遇到车头25%偏置碰撞时，即便A柱使用再高强度的热成型刚，还是有一定几率车头会侵入前排乘用舱。

为此理想在前排车门内塞入了一根SOB梁，有了这根梁，车头碰撞能量就能传递到B柱及整个车身

但是如果前门放置了SOB梁，电吸门的门锁结构就放不下了。

那是要舒适，还是要安全呢？

理想给的答案是安全，因为安全是他们的底线！

而就是因为有了这根SOB梁，理想MEGA在中保研拿下了理想MEGA获得了三个G+及一个A的超优异成绩，能获得G+，代表在此项下的每一项都是G。

另外，MEGA也是首个双侧25%偏置碰撞全G的MPV！而且乘员安全测试的所有子项，均以零缺陷的方式获得全优的成绩。

但是这一次，他们想既要又要，所以在和供应商友好沟通下，在保持SOB梁结构下，他们定制化开发了匹配SOB梁的紧凑型静音电吸门锁，且重新设计了门内板，将机械门锁移至二排滑移门。

至此2025款MEGA全系前排都升级了电吸门。

副驾升级准零重力皇后座椅

理想MEGA副驾通常是家中女主人称作，2024款MEGA的副驾座椅已经配备了座椅加热、通风、电动腿托以及坐垫+靠背的座椅按摩，几乎你能想到的舒适性配置全都有，如此照顾副驾的座椅在MPV里绝无仅有。

2025款MEGA在此基础上副驾全系升级了“准零重力”座椅的皇后坐驾，新增了坐垫倾角的调节，坐垫最大翘起角度达到了27.2°，比埃尔法二排的坐垫角度还大。

坐垫平放状态

除坐垫调节外，升级版皇后座的副驾独立腿托展开后可以达65°，同时配合坐垫抬起、靠背展开，副驾可以实现“准零重力”坐姿

坐垫及腿托全展开状态

最右侧按钮为腿托调节按钮

后舱娱乐屏全新升级

2024款理想MEGA后舱娱乐屏是17英寸，二排观看还好，但是很多用户反馈三排观看有些小，那么这一次他们将屏幕升级到了21.4英寸，屏幕尺寸直接增加了58.4%。

为啥这数字有零有整的，非要是“21.4”呢？

因为这已经是后排所能容纳的最大尺寸了，如果再大一些，将会影响前排头枕部分的空间

由图可见，后舱娱乐屏展开后，左右侧距离主副驾头枕仅剩两指距离。

比较可惜的是，这次娱乐屏从OLED屏换成了LCD屏。

看到这儿你大概率会问：

“唉？啥年代了，谁还用LCD屏啊？！”

别急，我也帮你问了，他们的回答让我无言以对，因为他们找了一圈供应商，截止到现在为止，还没有谁家能制作出21.4英寸车载级别的OLED屏。

造一个21.4英寸的OLED屏对目前中国供应商很简单，但是造一个21.4英寸的车载级别的可不太容易。经常开车的朋友都知道，汽车如果夏天在室外暴晒之后，车内温度甚至能达到70~80摄氏度。

这也是为什么车规级芯片的性能赶不上手机芯片的性能，很多东西拿在手里用是一回事，但是一旦上车就要做到耐高温、耐严寒的车规级。

但是即便使用的是LCD屏，屏幕显示素质仍然很顶，分辨率依旧保持3k分辨率，且亮度达到了800尼特，同时还支持杜比视界，配合理想的铂金音响的杜比全景声。“双杜比”技术让2025款理想MEGA仍然是视听效果顶级的“移动影音室”。

理想MEGA的铂金音响

RNC主动路噪消除

2024款理想MEGA在发布时，号称自己是“全球最静的MPV”，只有真正体验过MEGA的人才能真正理解为什么他们敢说出这样违反广告法的词，竟然敢用“最静”！

首先，全车前挡风玻璃、前排玻璃，后排玻璃，全都使用了双层夹胶隔音玻璃。另外即便是没有发动机的电动车，车内仍旧多处使用了隔音棉，而且轮胎使用了米其林e·聆悦轮胎，这是米其林专为电动车开发的高品质静音轮胎。

最恐怖的是，他们连座椅调节时，电机的声音都做了特殊处理，比其他汽车座椅调节时会更加安静。

在如此极致的被动降噪下，理想MEGA确实能称得上“全球最静的MPV”，在40km/h，80km/h，120km/h下均超过迈巴赫S680成为NVH榜单第一名，而且在40km/h行驶下，MEGA是唯一一辆NVH在50dB(A)以下的车。

冷知识：dB值每差出3dB，意味着它的能量就已经差出一倍了。

可以说，理想MEGA就是NVH的天花板。

但是这一次，他们竟然还想做天花板中板！

经常开车的朋友都知道，无论你使用了多么静音的轮胎，一但行驶在水泥路上，或者一些颗粒比较大的沥青路面上时，产生的低频路噪会让人的耳朵很难受。

因为当频率在20~40Hz之间时，耳朵的耳压会因为低频震动发生变化，而且老人和小孩对于这个低频的震动会更加敏感。

2025款理想MEGA首次引入了RNC主动路噪消除功能。RNC主动路噪消除是使用车内的麦克风收集车内的噪音，同时配合底盘上的震动传感器收集底盘路噪，然后通过车内音响播放反向的抵消信号，从而实现噪声消除。

前排铂金音响

但是这个RNC主动路噪消除功能对车内音响有很高的要求，因为真正让人难受的低频震动在20~40Hz之间，这就要求音响的低频需要覆盖这个频段，才能播放相应的反向信号。

后排铂金音响

而理想铂金音响低音性能非常优秀，可以下潜到20Hz，而且全车配备了3个低音炮，6组12个阵列式麦克风，实现了全车覆盖路噪主动消除。

而且RNC系统是集中在8295P的车机芯片里，能达到1ms的瞬态响应，而且从整车硬件、音频链路架构，再到RNC的算法实现，完全由理想自研。这意味着什么？

意味着这套RNC也是支持OTA升级的，也就是说你的车会越来越安静！

可惜这次涉及到底盘传感器的硬件，所以2024款理想MEGA是无法升级的。

更可惜的是我这次只是静态体验，无法在实际行驶中给出大家真实反馈，大家试驾时一定要感受下第三排的声音对比，第三排最接近车轮位置，更容易感受到路噪。

以上就是2025款MEGA智驾焕新版和2024款的升级。

哦，还有一个，那就是二排左侧也终于配备了小桌板！至此二排左右侧都有小桌板了（实在想不通为什么2024款只有右侧有桌板，难道坐在左侧的孩子不用在车上写作业吗？）

图片源自理想官网

2025款MEGA智驾焕新版加量不加价，售价和2024款MEGA保持一致，同样为52.98万元。

除智驾焕新版外，2025款MEGA还有个MEGA Home 家庭特别版，在智驾焕新版上，升级了更多配置。

双零重力头等舱座椅

2024款MEGA并没有配备零重力座椅，也是很多人觉得有些遗憾的一点。而Home版把零重力座椅加上了，而且一次加俩。

理想的这两把零重力头等舱座椅很有意思，他的很多设计依然延续了理想的家庭观念——“以人为本”，他有很多小的细节设计，让人在使用的时候，会非常自然且舒适。

零重力展开

首先，得益于理想MEGA的3300mm超长轴距，以及1965mm的车宽，理想二排的零重力座椅可以做到无需横向移动就能原地大角度的舒展，而且座椅展开后也不影响中间过道，是真正适合家庭用户的零重力头等舱座椅。

一般的零重力座椅在展开状态下，整个座椅包括扶手都是会进行角度的调节，但是扶手翘起的话会造成两个问题。

第一，因为零重力座椅展开情况下，二排成员距离前排扶手箱杯架的距离会变远，此时如果需要喝东西的话，还需要费力起身，那么就需要在座椅上设计杯架。但是杯架如果放在扶手上，零重力座椅调节时，扶手也跟着翘起的话，我刚从小冰箱里取出的冰可乐不就撒了吗？

第二，不知道大家有没有这种感受？在按摩椅上体验零重力模式时，座椅扶手如果跟着翘起的话，我的失重感会更加强烈，身体会有略微不适，感觉没有安全感。

所以，理想的设计是，让两把座椅的零重力翘起，都在座桶形状内完成，就是只调节座椅本身，而扶手一直是固定在水平状态。这样的设计就很有安全感，而且也能让集成在扶手上的弹出式杯架保持水平，我的冰可乐不会洒出一滴！

弹出式杯架

零重力展开状态下，人是会往后躺下的，此时如果伸手去拿放在前排扶手箱的冰可乐，还需要费力起身，所以理想为零重力桌椅设计了弹出式杯架，既能节省车内空间，也能有很好的使用体验

两个弹出式杯架都是在座椅内侧的扶手位置，这样下车的时候就不会一不小心就把冰可乐碰撒了。

另外，他还有个很有意思的设计，那就是杯架的夹子可调力度是不一样的。为了保证座椅的乘坐空间，外侧的夹子移动角度会比内侧的要大，这样放杯子的时候，杯子不会侵蚀乘坐空间。

未放置水杯时杯架状态

放置奶茶时外侧夹子会角度更大

真的，作为身高180，体重180的方形战士，看到这样的小设计会有心里一暖的感觉！

零重力调节角度

理想的零重力座椅腰部调节最大角度可以达到122°，腿部调节时可以达到130°，而且默认舒展完成后，还可以手动再次调节腿托角度15°，腿托可以放置成近乎全平。而且腿托会向前自动伸展。

得益于四向（上下前后）悬浮腿托，我身高180cm，亲测腿托可以完整的将我的脚踝给承托住，对高个子太友好啦！

智能联动防夹

因为理想MEGA的轴距足足有3300mm，所以即便二排两个零重力座椅全部展开，一排仍旧有足够的驾乘空间。而且零重力座椅在一键展开时具备一三排智能联动防夹功能，也就说当我一三排坐人时，二排零重力座椅会智能调节腿托和靠背的角度，这样既不会夹伤一三排乘客，也会保证我在使用零重力座椅时的一个舒适度。

充电方式优化

2024款MEGA的二排人员充电有两种方式，一种是两个座椅扶手处有无线充电面板，手机放上去即可充电，支持50w的风冷散热无线充电。

2024款二排无线充电，图片来自懂车帝

另一种充电方式是二排空调调节面板上的Type-C有线充电，支持60w的有线充电

2024款二排有线充电，图片来自懂车帝

2025款理想MEGA二排充电全系升级为Type-C 67w充电。

用过无线充电的都应该知道，真想冲的快，还得是有线。但是真正体验过理想后排有线充的就知道，当有一根出现在过道中的时候，对于三排乘员上下车是很不方便的。

而且，零重力展开的时候，那我如果要有线充，岂不是要准备一根两米充电线？

所以理想在保留空调面板充电口的情况下，在两个零重力座椅扶手位置处新增了有线充电，方便大家躺下的时候也能很方便的进行充电

二排零重力座椅Type-C充电口

当然，理想也保留了无线充电功能，只是从扶手的位置放在了座椅侧边，同样也支持50w风冷散热的无线充电

座椅扶手前方为无线充电口

二排座椅无线充电

无线充电口处设计了充电指示灯，充电状态下会被点亮，但是我觉得这样的设计还是不够，应该在充电口设计手机朝向的提示，因为我第一次使用的时候，顺手放置是这样的

这样反向塞进去的话是不会无线充电的，但是除了指示灯外没有任何提示，造成的结果就是我以为充了，但是下车的时候发现没有充上电。

当然，这个只需要一次学习，之后注意下即可。

一二排座椅舒适升级

270°环保式座椅加热

用过座椅加热的朋友应该都知道，座椅加热对来大姨妈的女生到底有多么重要！

大家都知道女生来姨妈的时候，心情会很容易烦躁，一般在家里的时候，可以带一个热敷的电热毯在腰上，但是在车上怎么办呢？

理想MEGA Home版座椅所有调节项

这个时候开启座椅加热，慢慢的她浑身会变得更暖和，那么她的心情也会逐渐放松愉悦。家里女主人心情好，你也会心情更好，不是吗？

图片来自理想官网

2024款理想MEGA最让我备受好评的是他的座椅加热，Home版延续了2024款的270°环抱式座椅加热，不仅坐垫、靠背处有加热，甚至连连腿托、侧翼、扶手处，全部都有加热。几乎你能接触的座椅的位置，270°全包裹的温热，是那种体验一次就回不去的感觉

18点热石揉捏按摩

Home版MEGA的一二排座椅全新升级了18点热石揉捏按摩，在按摩的时候，热石温度最高可以达到46.5℃，对比普通按摩，热石按摩因为有加热，所以会有调理气血，疏通经络的作用

而且MEGA Home版还加入了揉捏模式和叩击模式，去模拟真实按摩师傅的手法给你按摩。

开高速的时候开启热石按摩，就像你一边开车，一边有一位按摩老师傅在你身后给你揉捏、叩击，想尽一切办法解除你的疲劳，一口气500公里不在话下。

而且理想MEGA最好的一点是，它有臀部按摩！座椅按摩谁家都有，但是臀部按摩有没有真的是天差地别，强烈建议大家去体验下MEGA的臀部按摩。

Home版二排座椅按摩调节

说一点我觉得还可以优化的地方，就是我认为揉捏的力度不够，我体验的时候是开启了强力模式，但是我好想回头对理想同学说一声：

“理想同学，你是不是中午没吃饭啊？”

即便强力模式，对于我这种吃力的人来说还是太轻了，我也和现场的产品经理反馈了，希望在后续OTA中，给我们这些喜欢大力的人出一个“超强力”按摩力度

“呼吸式”座椅通风

夏天开车的时候，大家都遇到过，明明开了空调，车里很凉，但是你的后背还是一身汗，所以我买车是一定要有座椅通风功能的。用过座椅通风功能朋友都知道，座椅通风有两大流派。

一个叫“吸风派”，就是开启后，座椅是通过吸风的方式，将车内和身体的热气排出车内；另一个叫做“吹风派”，座椅会持续吹出冷风，乘坐时能直接感受凉感。

作为同时体验过“吸风”和“吹风”的车主，我先来跟大家讲讲这两种不同的通风方式的感受。

曾经我是一个超级迷恋“吸风”的人，因为在夏季暴晒后，除了开启空调和所有车门车窗去降温外，我希望车内热气能快速排出，而吸风就是能让车内快速降温。

但是当我的身体温度和车内温度已经降下来后，这时再使用座椅吸风，透气感受并没有那么强烈了，甚至我有很多次以为并没有开启座椅通风，会点开空调看看座椅通风的状态。

而“吹风”的话，给我的感受会更加直接，就好像你的臀部和背部一直有个小风扇在给你吹风，但是如果是夏季暴晒后的车子，刚开始吹出来的风并没有那么凉，因为这时候座椅本身就是热的，但是我希望的是快速降温。

而理想的答案是什么呢？“吸风”和“吹风”，我全给你。

图片来自理想官网

Home版的一、二排座椅首发配备吹吸一体的“呼吸式”座椅通风，在夏季刚刚暴晒后，这时候座椅温度高，座椅会先通过吸风的方式进行快速降温，先给座椅进行降温；当车内温度平衡之后，此时吸风的作用已经不大了，而此时座椅切换为“吹风”，吹风提供的凉感更舒服。

从此以后就没有“吹风派”和“吸风派”，只有一个门派，那就是“呼吸派”！

而且，理想的产品经理说，后续会OTA升级，可以让大家自己调节什么时候“通风”，什么时候“吸风”。真正好的设计就是应该给大家一些选择。

二排无极电动旋转座椅

理想汽车一直在思考大家庭或多孩家庭的用车场景到底是什么样的，这一次他们首创全行业唯一同时具备零重力和无极电动旋转能力的座椅。

这一次，他们真的把你家客厅塞进车里了！

零重力座椅大家都见过，那能转的零重力座椅大家见过吗？理想MEGA Home版二排零重力座椅支持45°、90°、180°的旋转，为啥是这三个角度的旋转呢？这是理想对于老人小孩全家出现场景的思考答案。

45°上下车模式

这是我最喜欢的一个模式，此模式开启后，座椅会旋转至45°，可以非常方便的进行上下车。

45°角度下，你的右手或者左手是可以非常方便的抓住前方的把手，而且此时你的脚会正好放在二级踏板上，手上微微用力就可以起身下车。

45°上下车模式是和侧滑门联动的，下车时按下座椅45°旋转按钮，无需再按下开门按钮，车门会自动先打开，然后再进行座椅的旋转。

而且，他们精心设计了腿托的高度，可以非常方便二排乘员上下车，简直是太细节了。

上车也是一样，家中如果有腿脚不便的老人都知道，上下车是老人家最费力的时候，如果这时候把二排座椅调节至45°上下车模式，老人家只需要微微欠身先坐进座椅里，然后就可以关车门的时候，座椅会先自动旋转回去然后关闭车门。

关门的时候，只需要按下关门按钮，无需按下座椅旋转按钮，座椅将会联动车门，先旋转座椅，然后关闭车门。

有了这个功能，老人小孩上下车更方便，女主人上下车会更优雅。

90°座椅旋转

经常带娃的家长都知道，小孩子的精力是非常旺盛的。

在周末出去游玩的时候，我们陪孩子玩一会儿，我们就累了，但是孩子还想在一旁继续玩一会儿，我们又不放心孩子离开我们的视线，那么这时候你就可以来一句“理想同学，座椅旋转90度”，然后

座椅旋转90度，我们就可以在车上很舒适的开启座椅通风、座椅按摩，再把一旁的小桌板打开，边喝茶，边看娃，而且孩子游玩中间也能时刻看到妈妈在哪里，从此可以放心带娃。

理想把90度座椅旋转称作露营模式，我觉得不够，应该再加一个名字叫“钓鱼模式”，毕竟有哪个钓鱼佬能拒绝坐在有按摩和通风功能的汽车座位上钓鱼呀？

而且MEGA是全球最静的纯电车，100度大电池，出门路亚空调、通风、按摩全开启，七天七夜都不会没电，但可别真的七天七夜不回家啊，别忘了，家里有老婆孩子在等你。

经常使用儿童安全座椅的家长们应该都知道，虽然现在很多儿童安全座椅是可以旋转90度，方便把孩子抱上安全座椅，扣上安全带的，但是在安装儿童座椅的时候，是很别扭的。因为要身体扭曲着把儿童座椅放在座椅正面进行安装。

但是座椅旋转90°后就不一样了，爸爸们就可以站在车外拆装儿童安全座椅了。

180°亲子房模式

二排单侧安装好儿童座椅后，还可以把这个座椅旋转180°，是的，第三个旋转角度是180°，此时便进入了亲子房模式。

不知道大家有没有观察过，国外电影电视剧里，孩子的儿童座椅是倒装的，也就是说孩子是面朝座椅方向的，关于这一点，我帮大家问了下腾讯元宝（DeepSeek版）

总结来说，婴幼儿头部重量占比会更多，如果正向安装，碰撞时会导致头部猛烈前倾，会造成颈椎受伤，而反向安装时，可以通过座椅靠背分散冲击力，所以专家建议儿童身高达到105cm或体重超过18kg（约4岁）的婴幼儿应该反向安装儿童座椅。

但是带过孩子的家长应该都知道，如果让孩子上车后眼睛直勾勾一直盯着对面的座椅靠背的话，那岂不会哭的把天都震塌了......

而180度座椅旋转就完美解决了安全和亲子互动的问题，孩子坐上安全座椅后，妈妈可以坐在第三排很方便的照看孩子。

图片来自理想官网

另外，理想MEGA的第三排也是可以安装儿童安全座椅，如果是二孩家庭，也可以把座椅安装在第三排，妈妈坐在180°旋转后的第二排。孩子和妈妈面对面，可以很方便的照顾两个孩子。

亲子房模式下，主驾也是可以正常开车的，而且二三排过道是没有任何遮挡的，其他的座位也都可以正常使用，而且保留了另一侧上下车空间，爷爷奶奶上下车的时候也不需要任何二次座椅调整。

180°大客厅模式

理想MEGA Home版在内饰正式曝光前，理想汽车微博发布了一张这样的照片

应该没有哪个爸爸能抵挡住这样的一个场景吧，美丽的妻子，懂事的娃，对坐车上，笑哈哈。

刚刚给大家介绍了二排单个座椅的180°旋转，那理想又怎么会想不到两个座椅一起180旋转呢？

二排两个座椅旋转至180°后，可以开启二三排对坐的大客厅模式，MEGA Home版采用了加长导轨，可以让二排座椅比2024款多向前移动80mm，那么你将可以获得业内最大的二三排对坐空间，而且还能获得超大的上下车开口空间。

理想MEGA Home版加长导轨

大家可以观察到，二排导轨已经加长到接近二排冰箱为止，应该是目前所能设计的极限长度了。

大客厅模式下超大上下车空间

其实二三排对坐并不是理想首创，但是受限于轴距和设计的原因，业内普遍的二三排对坐模式下，如果是两位成人对坐，那么二人的双腿必须交叉才能够避免膝盖打架的问题。

大客厅模式超大后排空间

但是理想MEGA Home版本的大客厅大到你无法想象，我身高180，体重180，我这么巨大的身形在大客厅模式下，可以随意转身腾挪

而且，帮大家测试过了，两个我面对面坐的时候，双腿膝盖也还会有很大距离，绝对不会出现双腿打架的情况。

而且，这还不是最惊喜的，既然有了这么大的“客厅”，那我在我家客厅里和朋友们打掼蛋应该没什么毛病吧？

为了能让大家在车上能更舒服的打掼蛋，理想专门设计了一个悬浮小桌板，可以直接安装在导轨上，不管是一个人在车上当牛马用电脑加班（谁会真的喜欢在车上加班？），两个人饮茶，还是一家人在车里打掼蛋，做手工，有了这么一个小桌板，都会更加舒服惬意。

对啊，我家大客厅怎么能没有桌子呢？

悬浮小桌板

悬浮小桌板一共有三个部件构成，一个是安装在导轨上的底座支架，可以根据自己的需求选择导轨的不同位置安装，而且右侧有固定卡扣，按下后将会非常稳固。

第二个是延长旋转支架，因为大客厅模式，二三排距离还是挺大的，如果放置小桌板在靠近三排的一侧，则二排距离就会稍微有些远，所以小桌板有个延长旋转支架，很方便的在二、三排中间进行旋转，而且同样有卡扣固定。当然如果不需要延长支架，也是可以直接把小桌板放在底座里。

第三个就是小桌板本体，小桌板也是支持360°旋转的，如果平放小桌板左右侧下车不便的话，可以把小桌板旋转90°

旋转90度后，二排也会更方便使用小桌板，同时也方便二三排乘客上下车。

那这么大一个小桌板，应该放在车上的哪个地方才能不碍事，且能保证乘客的使用空间呢？理想想了一个很聪明的方法，他们把小桌板及所有配件，放在了后备箱的下沉坑里。

而且他们为小桌板的配件专门重新设计了固定泡沫，防止在行车途中配件晃动产生各种噪音，还给三角牌预留了位置。这样既不会侵占后备箱空间，又能让这么大的桌板随车携带，真是太好了。

而且因为导轨宽度没有发生任何变化，那么也就意味着，2024款理想MEGA同样可以安装悬浮小桌板！

另外理想二排的座椅45°、90°、180°三种旋转方式，均可以在中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏中进行开启和复位。

也可以通过理想同学语言助手进行开启和复位。

“理想同学，二排座椅旋转45°”

为了保证安全，和理想同学下达指令后，需要再次语言回复“确认”，座椅才会开始旋转。

另外，除了45°上下车模式外，90°和180°旋转过程中，需要全车驾乘人员下车才能进行座椅旋转，如果车上有成员进行180度旋转调整时，理想同学会有语言提示，例如“请三排右侧成员下车后再旋转座椅哦”

另外，180°大客厅模式只能在静止状态下使用，因为大客厅模式下前排座椅会进行折叠，会侵占前排成员空间。

此外，此次理想为45°调节和180°调节配备了实体按钮，其中45°座椅旋转物理按钮在座椅靠近车门的扶手位置，180°座椅旋转开启和复位按钮在座椅侧方，而且两侧均有配备。

当然，这些按钮在使用的时候，在第一次按下，听到提示音后，需要再次按下，进行“确认”。

外侧扶手下充电口上方的45°座椅旋转开关

180°旋转和复位分为两个按钮，座椅两侧下方都有配备

既然说到了按钮，我想跟大家聊一聊理想MEGA的按钮。

座椅按钮

在2024款MEGA的二排座椅上，除了座椅前后和俯仰的位置调节外，只有两个按钮，一个是座椅按摩，一个是通风加热按钮

2024款MEGA二排座椅调节按钮，图片来自懂车帝

由此可见，理想作为新能源三巨头之一，对于实体按钮的设计还是非常克制的，那造成的结果是什么呢？

当我在使用通风或者加热按钮时，如果天气变热，我想使用通风功能，但是打开后发现现在状态是加热，那么我就需要使用语音功能或者在触控屏上进行切换，这样的设计让我的操作平白无故多了一个步骤。

而这一次，理想不再克制，把所有调节按钮全给了你，所以你会发现Home版座椅上有了一排调节按钮，这么“反新能源”的设计，竟然出现在“新势力三巨头”之一的理想上。

Home版二排座椅上，按钮从前到后依次为座椅加热、座椅通风、座椅按钮、零重力模式、零重力复位，将座椅的每一个操作都做了单独的按钮，这才是真正人性化的设计。

而且，2024款MEGA的二排侧滑门开关只有一个在B柱上的拨动按钮

2024款MEGA开门拨扭，图片来自懂车帝

而Home版在保留B柱开门拨扭前提下，在二排座椅顶棚的位置也安装了一个开门按钮，按下即可进行开门/关门的操作

Home版新增的侧滑门按钮

在中国如此强大的供应链下，做一个“零重力”座椅并不算难，做一个能够“无级旋转”的汽车座椅，也不算一件特别困难的事，但是如果想要同时实现“零重力”和“无极旋转”，那座椅的活动结构将极其复杂。

就比如座椅旋转到位后的锁止结构，如何在保证安全的情况下，又能保证锁止的稳定和精准呢？另外还要考虑如何在兼顾座椅舒适和大空间的前提下，去最大化压缩座椅尺寸，让座椅在旋转的时候不和内饰发生干涉，同时两个座椅在一起旋转式，如何最大压缩接触的缝隙？

而这些，市面上根本没有标准答案，为此，理想汽车总投入1.5亿元后，为我们打造了行业顶级的座椅体验，行业内几乎没有哪家企业愿意投入这么多的资源，只为了能够让我们在车上坐的更舒服。

前排静音电关门

这是MEGA所有升级的功能里，我最喜欢的一个！

前文提过，2025款理想MEGA全系升级了电吸门，电吸门是通过电磁线圈和电机配合，在车门接近闭合的时候，通过电机驱动锁扣进行关门。

电吸门的设计本来是一个舒适和便捷性的配置，方便大家更容易的去关门。但是当你大力关门的时候，反而容易造成电机的齿轮错位，或者电磁线圈短路。

所以，每次朋友坐我的车，在下车的时候，我都会跟他们强调，“我这是电吸门，不要大力关门，要轻推关门”。

但是每一个朋友下车的时候我都要解释一遍，而且虽然他们有时候会记得这个事，但是下车的时候还是习惯性的大力关门（这也不怪他们，毕竟是肌肉记忆的习惯），那此时，这个便捷性的设计，它还便捷吗？

而理想给了一个我非常喜欢的答案。它选择在乘客大力关门时，通过智能算法，在关门前让电机反转进行卸力，所以你在关门的时候，是能感受到电机抵抗的力。

这样的设计就能让你，无论多大的力度进行关门，都能稳稳的进行电关

再也不怕老婆生气的时候大力关门了，哈哈哈，而理想的产品经理把这个功能叫“防暴躁”功能，实在是太形象贴切了。

不只是电吸门，Home版MEGA这次把电关门也给加上了，而且支持多种电关门的方式

踩刹车电关门

这是行业最常见的电关门方式，上车后，踩下刹车即可电关门

轻触开/关门按钮电关门

开门状态下，轻触把手上的关门按钮也是可以进行电关门

轻推电关门

轻轻推一下车门，同样也是可以电动关门，而且有了电吸门，再也不怕关不牢了

副驾触控电关

上车后，在副驾会有关门提示，点击屏幕上的按钮同样也是可以电动关门

另外，也支持手机APP远程电动关门、钥匙锁车电动关门。至此，理想MEGA的四个车门均支持电动关门。

那前排电动开门呢？

很抱歉，这个功能理想MEGA并不支持，我也现场问了产品经理为什么没有做电开门？他给我的回答是，他作为一个电开门车主，在体验了很多场景后，发现电开门的体验非常差劲。

例如在商场停车场，如果两侧有车的情况下，电开门的开口角度非常谨慎，完全不如手动开启可以操作的非常极限。

而且电开门为了保护车门安全，障碍检测非常灵敏，可能离障碍物还有很远的距离就停下了，此时如果你想再手动开的更大，就需要和电机的力进行对抗，反而不如直接手动开门来的自在。

升级阉割和小惊喜

这次的Home版所有的升级我都非常喜欢，但是我也发现了一处被阉割的地方，全网应该只有我发现了这个细节。

在2024款MEGA上，前排和后排顶棚部分都有一个摄像头，用来进行手势操作及方便查看后排情况

2024款MEGA前排摄像头在流媒体后视镜上方，图源自懂车帝

2024款MEGA后排摄像头，图源自懂车帝

有了这两个摄像头后，不论我是在前排还是后排，我都可以通过手势指向让理想同学帮我调整车内的功能，例如当我坐在二排左后时，我想关上二排右后的车窗，我就可以用手指向二排右后的车窗，然后说

“理想同学，帮我关上那个”

理想会通过摄像头识别到我的手势，从而帮我操作车窗。

而且后排的摄像头还有一个作用就是操作后舱娱乐屏，我们坐在二排座椅上观看电视时，和二排的电视其实距离还是挺远的，此时就不太方便起身操作屏幕，那有了摄像头后，对着屏幕举起手时，屏幕上会出现一个圆点，此时可以通过一些手势去操作滑动、点击屏幕。

2024款MEGA后舱娱乐屏，图源自懂车帝

但是我发现2025款MEGA后排的摄像头没有了！

2025款MEGA后舱娱乐屏

大家可以看到2025款MEGA后舱娱乐屏上方是空的，我猜测是因为屏幕尺寸加大，所以无法在顶棚上再塞入摄像头。

但是这样造成的结果是，我手势操控车辆和后排娱乐屏操作均失效了。

而且，如果只是用手指操控车辆的话，我可以把手放低一些，使用前排的摄像头来识别（但是因为后排屏幕太大了，我需要把手放的很低去喊出理想同学操作，反而不如多动两句嘴，让理想直接操作，而且前排摄像头也经常识别不到）

这一点，我和现场的产品经理做了反馈，他们告诉我他们有做磁吸的摄像头，可以吸附在顶棚上，可惜现场没有看到实物，无法给大家做出体验反馈了

当然，如果只是手势操控车辆还好，我可以通过理想同学语音来直接操作，那后排屏幕咋办？

而这次，理想终于给到一个我一直想要的东西。他们推出了一个APP，在手机连接理想汽车后，可以非常方便的在手机上操作后排的所有东西，包括座椅通风、加热、按摩、零重力，还有，就是后排的娱乐屏。

使用手机连接屏幕后，可以直接在屏幕上一比一投屏后排娱乐屏上的内容，而且几乎没有延迟，这样就可以直接像遥控器一样进行操作头顶的电视了

在体验一番后，我可以非常负责的告诉大家，比手势操作好太多太多了。但是我个人还是觉得，如果能出一个类似电视遥控器的东西，我盲操起来会更顺畅。

这一次理想MEGA Home版无论是前门车门的升级，还是后舱座椅及舒适娱乐性的升级，都非常符合多孩家庭全家出行的各种用途使用。当然，如此多的功能，如果是前期使用可能需要一定的学习时间，为了能让车主及家庭成员使用的更加方便，为此，他们也给理想同学加入了更多的语言执行，需要什么，直接喊出“理想同学”即可。

当然，有些语言指令我觉得还可以再优化，例如我在二排，想要下车时，我想要喊一句“理想同学，我要下车”，此时我希望的是它会帮我开启45°上下车模式，但是很可惜并没有，不过理想产品经理说，这个可以在任务大师里进行自定义操作。

体验感受

我非常喜欢理想汽车的一点就是，他作为新势力三巨头之一，但是从来不以教育用户的创新点去博出位，例如屏幕换挡、无车把手的电动开门等看似创新，实则教育用户的“伪创新”。

理想的创新都是在一些细节处的体验，让我在不经意间使用到这个功能时，我不会有任何的不适，而是觉得他本来就应该是这个样子。

例如为了大客厅模式下，二三排能更好的吹到空调，他们加大了空调出风口的调节角度；为了大家使用小桌板时，灯光足够亮，他们在三排顶部中间又加了一排小灯。