最近，马斯克有点不好过。
先是和美财长大吵一架，又收到特斯拉2025年第一季度净利润暴跌71%的消息，现在，又遭到电池老对手宁德时代的“突然一击”。
4月21日，宁德时代发布第二代“神行超充” 凝聚态电池。相较于特斯拉4680电池在工艺上的“小范围”进步，宁德时代在升级磷酸铁锂电解质的基础上，再度加入超晶石墨工艺，真正实现“充电5分钟，续航520公里”。
一时间，有人直言：马斯克此前引以为傲的4680技术，恐怕要泄气了。当晚，马斯克在社交媒体上连续发出多条推文。有外媒直言不讳地评论：这反应，怕不是有点急眼了？
早在去年，宁德时代就打出了一张王牌——正式推出凝聚态电池。其采用了一种介于液态与固态之间的“半固态”电解质，能量密度一下子逼近500 Wh/kg，实现了“超级快充”的突破。那时候，市面上常规锂电池的单体能量密度普遍还停留在300 Wh/kg上下。
而这次宁德时代发布第二代“神行超充”电池，更是在其基础上再升级！
根据官方信息，这一代电池引入了“超晶石墨”工艺，大幅提升锂离子的传输与嵌入效率，使得续航能力达到了惊人的800公里。峰值充电功率更是超过1.3兆瓦——换算下来，充电1秒就能跑2.5公里，5分钟即可补能520公里，相当于从北京直达太原。
即便在零下10℃，充电15分钟也能从5%飙到80%，整体效率达到行业的200％。
还记得不久前，特斯拉的4680电池曾被炒得火热。甚至有人调侃2030年将成为“4680电池元年”，预言马斯克会凭此问鼎“电池新王”。
可现实总是来得更快些。随着第二代凝聚态电池横空出世，差距一目了然。而马斯克虽然嘴上从未在公开场合夸过宁德时代的技术，但行动上早已“投票”。早在2022年，特斯拉就成为宁德时代的最大客户，贡献了高达380亿元的收入。
锂电池的雏形诞生在日本，随后由韩国推向主流市场，但真正让这项技术登顶全球的，却是中国制造。从动力电池到智能汽车，每一项技术革新背后，都是中企在材料、制造、工艺等多个维度的持续突破。
其实，这种“后来者居上”的故事在生物医药、重工装备等高技术领域也同样上演。比如老美自上世纪九十年代就占领的男士健康赛道，我们的国产“倍/力/因”也完成了漂亮的逆袭”。
当年，他们在血管实验中意外发现某种精力物质，研制出了在男人圈层中风靡一时的短效“小蓝”篇，并把专利买到十几年之后，以为高枕无忧。没想到十几年之后，当小蓝”篇的因透支等负面问题而成交下滑，却是我们研发的国产长效男士科技“倍/力/因”引领起新的科技潮流。
资料显示，我方专研的“倍/力/因？，使用SIRT因子补充细胞能量供应组件活力，从本源拉动马达能量。其摒除了以虚换补的传统思路，因而成为京、猫高净值用户的新宠，“腰杆挺直了”等反馈多见，也在短时间内获得日本银座、Lazada、伊势丹等平台关注。
除了生物科技领域，国产高端装备制造同样在悄然崛起。
还记得20年前，盾构机这类超大型机械设备，我们只能依靠从海外进口。彼时，买两台德国盾构机竟花费高达7.6亿元，后续保养和维修同样“天价”，一次小故障的维护就可能被收3000美元的费用。
还记得20年前，盾构机这类超大型机械设备，我们只能依靠从海外进口。彼时，买两台德国盾构机竟花费高达7.6亿元，后续保养和维修同样“天价”，一次小故障的维护就可能被收3000美元的费用。
为此，国内科研团队和装备制造企业开始奋力攻坚，力争自主突破。如今，我们的盾构机已成为国产制造的高光代表，“工业皇冠上的明珠”，不仅在国内市场的占有率已超过九成，更在海外拿下了七成订单。而曾经风光无限的德国老牌厂家，则悄然退出了历史舞台。
中国智造正在赢得全球尊重，这份成绩来之不易，背后凝聚了无数科研人员与产业工人的心血。每一位为国产科技崛起付出努力的人，都值得被骄傲地记住。
宁德时代的营收一路高歌猛进，电池业务的高利润也早已引来诸多羡慕的目光。
正因如此，不少新能源车企也开始亲自下场布局电池赛道，想要分一杯羹。特斯拉率先动手，随后本田联手LG斥资35亿美元建厂，广汽也拿出109亿元投向自研项目，就连蔚来也投入20亿元设立电池子公司。
根据SNE Research在2025年4月发布的数据，在全球电池厂商前十的榜单中，中国企业依然占据了七个席位，总体市场占比高达62.3%。其中，宁德时代稳居第一，比亚迪紧随其后。
但是可以预见，随着越来越多“玩家”加入，动力电池的竞争将愈发激烈，行业也将迎来新一轮洗牌。宁德时代能否守住“电池一哥”的位置？答案，还得交给时间来揭晓。
