在中方拒绝波音的相关合作后，有海外人士抛出所谓“倘若美国对中国实施制裁，中国国产大飞机项目将难以为继”的论调，这一观点看似有理，实则不过是缺乏对中国航空工业发展深刻认知的臆想。
从技术层面来看，中国国产大飞机项目并非从零起步，而是在长期的技术积累与创新探索中稳步前行，经过几十年的发展，中国航空工业在空气动力学、结构设计、航空材料等关键领域取得了一系列重大突破。
以C919为例，它采用了先进的超临界机翼设计，大幅提升了飞机的燃油效率和飞行性能；在结构设计上，运用了大量的复合材料，有效减轻了飞机重量，这些核心技术的掌握，使得国产大飞机具备了自主可控的基础，即便面临美国的制裁，也不会因某一项关键技术被“卡脖子”而停滞不前。
而且，中国航空工业已经建立起了较为完整的产业链体系，从航空发动机的研发制造到航空电子系统的集成，从机身零部件的加工到飞机总装调试，各个环节都有国内企业参与其中。
近年来，中国在航空发动机领域取得了显著进展，涡扇 - 20等发动机的研制成功，为国产大飞机提供了可靠的动力保障，同时，国内众多科研机构和企业在航空材料、航空电子等领域也不断加大研发投入，逐步实现了关键产品的国产化替代，即便美国切断相关零部件和技术的供应，国内产业链也能够迅速填补空缺，确保国产大飞机项目的持续推进。
从市场角度而言，中国拥有全球最大的民航市场，这为国产大飞机提供了广阔的发展空间，随着中国经济的持续增长和人民生活水平的提高，国内航空运输需求不断攀升，国产大飞机能够更好地满足国内市场的需求，凭借其性价比优势和本土化服务，有望在国内市场占据重要份额。
此外，“一带一路”倡议的推进也为国产大飞机开拓国际市场提供了契机，许多沿线国家对航空运输有着巨大的需求，国产大飞机可以凭借其可靠的性能和合理的价格，在国际市场上赢得一席之地，庞大的市场需求将为国产大飞机项目提供充足的资金支持和发展动力，使其在面对外部制裁时更具韧性。
再看国际合作方面，中国一直秉持着开放合作的态度，积极与国际航空企业开展交流与合作，即便美国实施制裁，中国也可以加强与其他国家和地区的合作，欧洲、俄罗斯等在航空领域都有着深厚的技术积累和丰富的经验，中国可以与它们在技术研发、市场拓展等方面开展更深入的合作，通过国际合作，不仅可以获取先进的技术和管理经验，还能够共同应对全球航空市场的挑战。
所谓“美国制裁将使中国国产大飞机项目难以为继”的言论，不过是某些人对中国航空工业发展的偏见和误判，中国国产大飞机项目凭借坚实的技术基础、完整的产业链体系、庞大的市场需求以及广泛的国际合作，已经具备了强大的抗风险能力，在未来的发展道路上，国产大飞机必将冲破重重障碍，翱翔于世界蓝天。
