这几天频繁刷到8×8轮式全地形车中标的消息，这也从侧面印证了全地形装备在民用市场的广阔前景。
将军工技术转化为民用市场上的优势，形成不同吨位的产品，已出口至非洲、东南亚等地，可以广泛用于应急救援、森林消防、石油勘探等领域。
8×8轮式全地形车，上图为出厂款，下图为应急救援款。
这次黑龙江森工集团采购的1.5吨蟒式全地形车与8×8轮式全地形车组合，凭借高机动性与全天候作业能力，将大幅提升东北林区防火巡护、设备转运及人员通勤效率，助力智慧林业建设。
其中8×8轮式全地形车则针对林区道路网密度低、季节性冻土等特点，采用宽胎面设计，可在-40℃低温环境下连续作业。
该车型已在东北虎国家公园等区域实现规模化应用，助力森林资源保护机械化水平提升40%。
详细技术参数
整备质量：≤6吨；载重：载人16人（含驾驶员）或载物2吨；
车长（不含局部凸起）：≤5950毫米；车宽（不含局部凸起）：≤2450毫米；车高（不含局部凸起）：≤2390毫米；
公路最大速度：50千米/小时；越野平均速度：≥20千米/小时；水上最大航速：5千米/小时；
最大爬坡度：30度；最大侧倾坡：20度；越垂直障碍高度：0.5米；越壕宽度：1.3米；
公路最大行程：300千米；接地比压：≤0.021兆帕；
配置要求
发动机型式：直列4缸、燃油高压共轨、涡轮增压、电控柴油机；
发动机排量：3.0升；
发动机额定功率：115千瓦；
发动机最大扭矩：450牛·米；
变速箱型式：MT机械变速箱；
传动型式：8×8全时四驱。
全地形装备在民用市场的潜力无限，尤其在林业和电力领域的需求增长。
未来，该产品可能向模块化、智能化发展，例如集成更多功能模块（如电力抢修设备）或提升自动驾驶能力。
