汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，两位知情人士透露，日产汽车（Nissan）计划在2026年3月31日前，结束其在国内武汉工厂的整车生产业务。
（图片来源：路透社）
这一决定出炉，背景是该厂的产能利用率持续低迷。根据日本《读卖新闻》此前报道，这座设计年产能30万辆的工厂，主要生产Ariya电动车和奇骏（X-Trail）SUV，但在激烈的本土竞争中，运营状况大幅下滑。
一位知情人士表示，自2022年投产以来，该工厂的年产量仅维持在约1万辆左右。该工厂由日产从东风汽车集团（Dongfeng Motor）租赁使用。
由于未获授权公开发言，两位消息人士均要求匿名。
大幅减值，日产预计创纪录亏损
就在周四，日产发布预警称，受资产减值冲击，预计截至2025年3月31日的财年将出现7000亿至7500亿日元（约合48.7亿至52.2亿美元）的创纪录净亏损。
武汉工厂业务的调整，正是日产针对在华业务低效进行的结构性改革的一部分。
外资车企在华面临双重挑战
日产的调整并非个例。今年以来，多家国际车企已对在华业务进行了不同程度的战略调整或收缩：
福特汽车（Ford）宣布缩减在中国市场的传统燃油车产品线，转而集中资源开发电动车型和智能座舱系统；
现代汽车（Hyundai）加速退出部分低效合资工厂，同时积极推动与国内科技企业的合作；
大众汽车集团（Volkswagen）则通过与小鹏汽车合作，深化本地研发布局，试图快速跟上智能化节奏。
外资品牌在国内市场正面临双重挑战：一方面，价格战持续压缩利润空间；另一方面，本土品牌在智能化、电动化技术上的快速追赶，使传统车企优势地位受到严重挑战。
（编译：全球汽贸网 Yang）
