在这个“新能源不稀奇，智能化不新鲜”的时代，车展还能带来怎样的惊喜？2025上海国际车展，广汽本田给出了一个很“新”的答案——新得有分量，多得有逻辑，快得有底气。
以P7为主角的全电阵容首次完整公开亮相，GT首次登台，F1赛车技术跨界“落地”，广汽本田用一场极具含金量的“上新”演绎出真正属于汽车制造者的底牌与信仰用。
上新，不止是多，而是每一款都值得登场
车展上，广汽本田带来的不是数量游戏，而是全线产品力的集体跃升。
核心C位当然属于P7。这款上市24小时内订单突破5000台的本田纯电转型的扛鼎之作，在成都上市之后首次对公众完整展出。它基于云驰智能高效纯电平台打造，搭载云驰智能座舱和三电系统全栈自研技术，续航达到650km，应用多见于高性能豪车的前后50:50黄金重量配比，前双叉臂后五连杆悬架、博世高端转向系统、ADS全时自适应减震系统等顶级硬件，更以“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”8大功能价值覆盖全场景出行需求，把本田几十年调校功力转译为电动车时代的驾控语言。
另一款首次亮相的全新纯电旗舰车型GT，同样不容忽视。它作为Honda云驰架构下的第二款纯电轿车，延续了Honda的运动血统，在底盘结构、电驱系统、操控细节上都有明显突破，未来上市后补齐广本高性能纯电产品线的重要一环。
而雅阁运动系列与新型格，则通过设计细节、动力配置和智能化座舱的再升级，实现传统燃油车的年轻化、数字化焕新。广汽本田这次，是一套从主力车型到概念前沿、从纯电到混动的“全阵容上新”。
新能源，不只是趋势，而是全系承诺
展台上，广汽本田交出了一份新能源布局的完整答卷：100%新能源展车阵容，不做点缀，只做主角。
P7领衔纯电序列，e:NP2等车型持续推进电动化体验；雅阁e:PHEV、皓影e:HEV等混动产品构成坚实中坚力量。新能源不是个别产品的标签，而是广汽本田全系转型的基调。
F1赛车RB21，是“赛道为源、量产为本”理念的具象表达。这台搭载Honda动力单元、驰骋于世界顶级赛事的机器，不是单纯的性能展示，而是一种技术源流的象征——P7所搭载的驾驶员状态识别系统、紧急昏迷应急机制、智能座舱分区响应等关键能力，正是从F1赛道技术中沉淀而来、转化落地。技术在赛道上打磨，最终在用户日常中兑现。
更远的布局也在推进。官方宣布，广汽本田未来三年还将推出3款以上全新纯电车型，新能源工厂已经落地投产，全球领先的制造工艺在中国完成本地化落地。本田的全球标准，也将成为中国新能源制造的共识新线。
战略定力，是“含新量”背后最深的支撑
在这个行业追求快节奏、快迭代的当下，广汽本田选择了一种更难也更笃定的方式：坚持长期主义，倡导油电同质同价，构建成熟交付体系。
P7即是代表：从90kWh高密度电池包，到三合一高功率电驱系统、F1调教逻辑的电控单元，每一项硬件配置的背后都是广汽本田数年研发与测试积淀的结果。不是最快推出的，但也因此成为真正意义上“准备好”的车型。
在智能化层面，P7与GT率先接入Momenta与DeepSeek AI大模型技术，支持端到端的领航辅助驾驶，带来既安全又有趣的智驾体验。而Honda SENSING 360+与CONNECT 4.0的全系部署，也使得智能体验成为广汽本田产品的“标配素质”，而非选配噱头。
本届上海车展，广汽本田用一台台“够新、够强、够稳”的产品，证明自己是这个时代，最值得信赖的长期主义者！
扬子晚报/紫牛新闻记者 于海燕
