现代航母甲板长度普遍控制在300米左右（如美国福特级航母337米），若进一步增大将面临重心应力失衡风险，高速转向或遭遇风浪时易引发船体结构损伤。以英国二战时期构想的600米长“冰航母”为例，其200万吨级规模因材料强度不足和抗冲击能力差而无法实现。
全球关键航道（如巴拿马运河、马六甲海峡）的通行标准限制在10万吨级船舶，超大型航母将失去全球部署能力。典型案例是“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡时因尺寸问题受阻，最终绕行大西洋耗时数月。尼米兹级航母需5万吨特种钢材，若建造20万吨级航母，钢材消耗量将达15万吨以上。
单材料成本即超过常规航母3倍。此类钢材需兼具抗腐蚀、抗冲击和电磁屏蔽功能，全球仅少数国家具备量产能力。美国福特级航母建造费用130亿美元，若舰体延长20%，动力系统需重新设计，核反应堆功率提升30%以上，全寿命维护费用可能突破500亿美元。
超大型航母雷达反射面积增加40%以上，更易被卫星和超视距雷达锁定。中国鹰击-21高超音速导弹射程1500公里，末端速度10马赫，可在航母防御圈外发起饱和攻击；东风-27射程达5000公里，15马赫突防速度使现有反导系统拦截概率低于5%。
航母长度超过400米时，转弯半径增加50%，航速下降至25节以下，面对攻击时难以快速脱离危险区域。美军测试显示，30万吨级试验舰在模拟对抗中遭反舰导弹命中概率比现役航母高37%。
航母建造需在“防御强度-机动能力-成本控制”三角关系中寻找平衡点。现有技术条件下，11万吨级（福特级）已是工程极限。未来发展方向更可能聚焦电磁弹射、定向能武器等技术创新，而非单纯扩大舰体规模。
