通用航空 低空经济 低空空域
字数:686 阅读:3分 来源:证券时报
4月27日，第二届全球低空经济论坛春季会开幕。中国低空经济联盟理事长罗军发布《低空经济发展趋势报告》。
据悉，论坛围绕“低空经济重新定义城市交通”为主题，罗军提出了低空经济的六大趋势，分别为空域管理将下放到地方、低空经济将推动通用航空增长、空中交通指挥平台一张网、无人机产业将加快转型升级、eVTOL将进入千家万户、应用场景先从物流快递开始普及。
罗军表示，低空经济的本质是城市空中交通经济，主要场景在城市，其次才是农村，以及城市间。由于低空经济主要是城市空中交通经济，因此，低空飞行航线大部分在城市市区，连接机场、高铁站、运动场、公园、医院、商场等热点区域。低空飞行航线还包括城市间300公里半径的出行，包括空中的士和飞行汽车。
“预计到2027年前，1000米以下空域的管理权限或将逐步下放到地级城市管理，自行申请，即申即飞，方便快捷。3000米以下通用航空空域也将逐步下放到地级城市政府管理。”罗军表示，低空飞行航线，主要是以点对点、端对端的固定路线飞行为主。私人拥有的eVTOL可以申请私人航线或临时航线出行。
据介绍，过去业内一直将4000米以下空域统称为低空空域，导致通用航空与低空经济混淆。因此，《报告》提出，空域划分还需进一步细化E类空域，明确划分通用航空和低空经济的专用空域。
声 明：若是原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源通航在线；若是转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建议。
