4月25日，在2025上海车展期间，上汽通用汽车举行高层沟通会，上汽通用汽车总经理卢晓、副总经理薛海涛、副总经理王晨东、泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜与媒体展开深度对话，就一季度销量、新能源发展、产品规划、技术创新、市场策略等关键问题进行交流，全面展示了上汽通用在变革期的战略布局与发展决心。
一季度销量超预期，追求量利平衡
卢晓透露，上汽通用汽车一季度终端销量达12.9万辆，3月终端销量（含出口）4.7万辆，连续两个季度盈利，公司运营重回正轨，表现远超董事会预期。在经营策略上，上汽通用从追求销量转向量利平衡，更注重盈利性。过去两年重销量而难以兼顾盈利，如今经营方针以盈利为重点。
在新能源布局上，别克高端新能源子品牌“至境”发布，未来12个月将有6款新能源车型投放，目标均为盈利，并配备新一代智舱和辅助驾驶技术。卢晓预计，到2026年上汽通用新能源产品销量占比超50%，2027年达60% ，彻底告别亏本经营。
直面自主品牌挑战，以创新谋发展
面对自主品牌崛起带来的挑战，卢晓表示，“至境”品牌首款高端新能源MPV世家、“逍遥”超级融合架构及先导概念车，展现了上汽通用转型决心。扎根中国27年，上汽通用凭借中国电动化、智能化产业链优势，有能力为消费者提供优质产品。
曾瑜详细介绍“逍遥”超级融合整车架构，它突破传统物理架构概念，从尺寸上具备灵活性，可覆盖轿车、SUV、MPV多种车身结构，兼容电动、增程、插混等能源驱动形式。同时，实现多种悬架形式共生，前悬可兼容麦弗逊、双叉臂、多连杆等，未来还将配备智能化主动底盘，为新能源产品拓展留足空间。此外，该架构与电子电气架构深度融合，创造1800 +原子服务，能组合出满足客户需求的新功能。
薛海涛强调，上汽通用和别克坚守对消费者负责的标准。从技术层面看，后续车型在多方面做到合资品牌第一，如“逍遥架构”实现3 + 3 + 3布局，在辅助驾驶上与Momenta合作并增加冗余安全设计，敬畏造车，确保产品品质。
产品规划清晰，油电共进
在产品规划上，薛海涛介绍，5 - 9月“至境”旗下基于逍遥架构的核心产品将陆续亮相。今年行业燃油车和电动车比例约为50:50，上汽通用燃油车份额持续上涨，完成董事会任务，同时新能源领域也在持续突破，别克SUV插混版年底推出。
卢晓表示，上海车展凯迪拉克LOVE家族四款纯电产品首次集中亮相，新大型SUV VISTIQ也将登场。凯迪拉克新能源产品开发顺利，明年将有更多新能源车型推出，包括插混等，同时配备先进辅助驾驶技术和新一代座舱，由中国团队主导定义开发。
在推动“油电共进”方面，卢晓认为，中国市场多样，燃油车仍有市场，预计2027年燃油车份额超25%，上汽通用将保留8辆左右燃油车，推进“油电同智” 。王晨东补充，电子电气架构开发兼顾燃油车和新能源车，智能化配置提前部署，燃油车OTA升级也持续进行。
智驾战略明确，坚守安全底线
今年“智驾平权”成为行业主题，卢晓表示，上汽通用今年推出“逍遥”架构，后续车型将全面实施L2城区辅助驾驶。开发过程中，与核心链路企业和头部供应商合作，坚守行业最高安全标准。硬件上，通过高算力芯片、激光雷达等提升感知能力；软件上，与Momenta深入合作并进行整车实车验证。同时，对驾驶员进行实时监测，多重安全保护确保驾驶安全，以安全为首要原则。
电池安全至上，全方位保障
针对新能源事故引发的电池安全担忧，曾瑜表示，泛亚将电池安全与整车安全同等对待，贯彻最高安全标准、最全面安全策略、最硬核技术和最多资金投入的原则。参与国家电池安全标准制定和修订，如将热扩散试验不着火、不爆炸时间从5分钟延长到2小时。人员配置早，团队积累深厚，参与行业三电标准制定。
在制造环节，秉持高标准，电芯DCR内阻100%检测下线，奥特能2.0后进行2700V高压耐压测试，100%检测下线，还采用红外线全过程扫描确保温度控制。通过多场景、多层次保护机制，联合安吉星监控电池安全，碰撞时及时下电并通知人员，车云双端监测保障用户使用安全。
新技术方面，900V、6C超高速充电电池采用多面水冷技术，散热能力提高130%，电芯温差控制在1°C以内，电池发生剐底时也能保障散热安全，散热管路与电池框架融合设计确保刚度。电池安全具有“一票否决权” ，进行360度碰撞挤压试验，精细分析电池潜在风险，加强地板结构保护电池。同时，拥有高压保护控制策略，监测直流快充回路，预测短路并切断保护，降低用电风险。卢晓和薛海涛也分别从研发历程和成本投入角度，强调了上汽通用在电池安全上的坚守和努力，别克E5已实现7亿多公里行驶零自燃事故。
作为国内合资头部品牌的上汽通用将在销量、新能源转型、产品技术创新、市场策略等多方面展现出积极变化和明确规划，以应对市场挑战，迎接新的发展机遇，未来表现值得期待。
