4月22日，上海车展前夕，2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日开幕。
站在科技日现场，我望着眼前流动的人群和闪耀的星徽标志，突然意识到一个事实：中国新能源汽车市场，尤其是豪华新能源市场，早已不是“弯道超车”的赛道，而是一场需要耐力、创新与敬畏的马拉松。而这家发明汽车的品牌，如何让百年造车经验与时代共振？当“智能”和“电动”成为行业关键词，豪华的定义是否会被重写？这些问题，在梅赛德斯-奔驰品牌科技日的聚光灯下，逐渐有了清晰的答案。
“中国一直是梅赛德斯-奔驰的‘第二故乡’。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松的这句话的背后，是奔驰深耕中国市场20年的笃定，是与中国680万用户同频共振的承诺，更是一个老牌豪华车企对新时代豪华的深刻诠释。
毕竟科技的温度，不在于炫技，而在于让每一处创新都成为守护用户的铠甲。
新平台亮相，奔驰已建好高楼底座
奔驰品牌科技日上，VAN.EA纯电架构平台、MMA平台的亮相，率先展示了梅赛德斯-奔驰带来的未来豪华面貌。
VAN.EA纯电架构平台是专为豪华MPV打造的电动平台，用一组数据颠覆了传统认知：作为VAN.EA平台的前瞻之作，Vision V概念车突破了传统MPV的空间限制，前后悬缩短至极限，能容纳3530mm的超长轴距。
模块化不是选择题，而是重新定义车辆可能性的必答题。另一侧的MMA平台，更是展现了奔驰对能效的极致追求。800V高压架构、全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱、自研碳化硅逆变器，这些技术名词背后，是奔驰对“电动豪华”的重新定义。
在我看来，MMA平台代表着奔驰对未来出行的系统性思考。
康林松在演讲中强调，“近年来，我们持续深化在华布局，本土研发从‘在中国，为中国’发展至‘在中国，为全球’的全新阶段。”
正如康林松所说，MMA平台不仅是技术集大成者，更是奔驰“软硬协同”战略的缩影。MB.OS操作系统与底层硬件的深度耦合，让车辆像人类神经般灵敏响应，而高达93%的综合能量转化效率，则让“里程焦虑”彻底成为过去时。
其实平台的真正价值，在于它是一张未完成的画布。VAN.EA支持从家庭MPV到奢华商务车的全场景拓展，MMA则能兼容磷酸铁锂与三元锂电池的混搭。这种灵活性，恰恰是奔驰对行业变革的回应。
新产品首发，在传承中书写豪华新标准
2026年起，基于VAN.EA纯电架构平台的首款量产MPV即将亮相，而Vision V概念车的全球首秀，则提前揭开了未来豪华MPV的面纱。
当Vision V概念车的自动舱门徐徐展开，露出车内两张头等舱级独立座椅时，现场响起一片惊叹声。这款基于VAN.EA平台打造的概念车，用5486mm的车长和3530mm的轴距，重新定义了“移动私享空间”的尺度。
胡桃木饰板与水晶白Nappa皮革、65英寸可伸缩影院级巨幕与42个杜比全景声扬声器的组合，甚至侧窗上的投影仪将风景转化为艺术画布的设计，都在诠释一个理念：豪华的本质，是对“人”的极致尊重。
而在另一边，全新纯电长轴距CLA的亮相则掀起另一波高潮。作为MMA平台首款国产车型，全新纯电长轴距CLA的每一个细节都透露着对中国市场的深刻洞察：轴距加长40mm、后排座垫延长10mm。中国消费者对空间和豪华感的追求是独一无二的，而全新CLA证明了，电动化与长轴距并非取舍，而是可以共同成就奔驰标准的豪华体验。
此外，覆盖座舱宽度的MBUX超级屏，嵌入了配备氛围灯的涡轮状出风口，兼具科技感与豪华属性。支持杜比全景声®的Burmester®环绕立体声音响系统的扬声器外罩，采用毫米级精度的3D效果工艺，于细节处更显豪华。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福在发言中强调奔驰将以“中国速度”和“中国标准”打造最适合中国用户需求的产品。全新纯电长轴距CLA身上，这句话得到了完美印证，从本土化的智能语音助手到符合中国路况的辅助驾驶系统，全新纯电长轴距CLA的每一处设计都在诉说一个事实：豪华的本质，是对人的尊重。
值得一提的是，全新纯电长轴距CLA用实测数据打破了电动车的续航焦虑。在封闭测试场中，全新纯电长轴距CLA以单次充电1071公里的成绩刷新纪录；即便以120公里/小时高速巡航，仍能行驶572公里。在奔驰看来，电动车不能只做城市代步工具，也必须征服长途。而这，也正是奔驰对电动时代出行痛点的终极解答。
新技术，以未来之名贮藏大能量
在奔驰品牌科技日上，一块覆盖太阳能涂层的面板引发了围观。厚度仅5微米的涂层，在北京的光照条件下每年可产生14000公里的续航电能，相当于每天有39公里的纯绿色新能源续航距离。
同样令人震撼的还有神经形态计算技术，通过模拟人脑运作机制，将自动驾驶系统的数据处理能耗降低90%，让车像人一样思考，却比人更高效。而VISION EQXX能效概念车，就是全球首款应用神经形态计算的可合法上路车辆。
而线控转向技术的体验，则彻底颠覆了传统驾驶认知。没有机械连接的方向盘，转向指令通过电信号传输，配合后轮主动转向系统，让5米长的概念车在模拟器上展现出堪比紧凑型车的灵活性。当行业还在讨论“软件定义汽车”时，奔驰已经用硬件的技术更新为软件铺好了路。
在智能化时代，奔驰依旧把用技术守护每一段旅程作为己任。不论技术如何更迭，安全永远是最大的豪华。L3级DRIVE PILOT系统配备30多个传感器，连制动和转向都做了双备份设计。
奔驰品牌科技日结束后，走在黄浦江边，我的脑海里突然浮现出了一段画面。
从卡尔·奔驰发明的第一辆三轮汽车，到今日的Vision V概念车，139年的历史长卷在一场品牌科技日中掠过。那一刻，我忽然明白了这个问题的答案。何为新时代的豪华？不是参数的堆砌，也不是概念的狂欢，而是一种将敬畏传统与拥抱变革完美平衡的能力。
当中国新能源汽车市场进入“淘汰赛”阶段，奔驰用这场品牌科技日证明，真正的引领者，从不用“颠覆”标榜自己，他们只是默默将每一代人的智慧沉淀为平台，将每一次技术突破转化为体验，将每一份对用户的承诺铸造成标准。
