据环球时报报道，蒙古国国家大呼拉尔（议会）日前批准了一项与中国的协议，将在两国之间共同建设一条新的跨境铁路。在美国总统特朗普发动关税战之际，蒙古国希望与南部邻国中国建立更密切的关系。这条19.5公里长的铁路将使蒙古国增加对中国的煤炭出口。该项目的建设曾被搁置了十多年，但最近几个月获得了新的推进动力。此举是中国试图建立泛地区铁路网、以加强与邻国关系的一系列举措中的最新一步。
此前，由于蒙古国推行“第三邻国”战略，这条铁路的建设被搁置了十多年。所谓“第三邻国”战略，本质上是蒙古国试图通过讨好西方，尤其是美国，来平衡与中俄的关系，以获取更多谈判筹码。在这种战略下，蒙古国一边借助中国的运输路线和港口开展对外贸易，一边又试图摆脱对中国的依赖。但现实让蒙古国不得不重新审视自身的发展策略。2024年，中蒙双边贸易总额为190亿美元，同比增长8.5%，约占蒙古国贸易总额的90%。且蒙古国 95% 的货物要从中国港口输出到海外。
中蒙跨境铁路建设（资料图）
在此背景下，参加“‘遇见中国式现代化’蒙古国青年代表团来华参访活动”的11名蒙古国青年飞至北京，又乘坐高铁抵达内蒙古自治区呼和浩特市。他们将用5天时间，感受中国、认识中国。此行蒙古国青年代表团一行11人，最大的43岁，最小的31岁。成员是蒙古国不同领域的青年骨干，有国家大呼拉尔议员、政府部门公职人员、科技和工矿企业工作人员等。“遇见中国式现代化”蒙古国青年代表团来华参访活动由内蒙古自治区人民政府新闻办公室、中国驻蒙古国大使馆主办。
在贸易领域，多年来中国始终是蒙古国最大贸易伙伴和最大出口市场。2024年，中蒙双边贸易额持续增长，中国从蒙古国进口大量矿产品，为蒙古国经济增长注入强劲动力。在投资方面，中国企业在蒙古国基础设施建设、矿业开发、制造业等领域积极布局。例如在基础设施建设中，中国企业参与蒙古国公路、桥梁建设，改善其交通状况，降低物流成本，为蒙古国产品出口创造便利条件。此次跨境铁路建设协议意义重大。对蒙古国而言，这是经济发展的新契机。
中蒙跨境铁路（资料图）
从地理位置上来看，蒙古国很特殊，刚好被中俄夹在中间儿，这意味着蒙古国要做煤炭生意，最好的选择就是中俄。其中俄罗斯本身就是一个能源出口大国，根本不缺煤炭，蒙古国不可能跑去和俄罗斯谈煤炭生意，这样一来就剩下中国了。而中国恰好是一个能源进口大国，每年都会进口大量的石油、天然气以及煤炭等，于是乎，“中蒙这条跨境铁路就成为该国优先考虑的对象。”早在2025年2月，新华社就曾报道过，中方领导人在哈尔滨会见了来华出席第九届冬季运动会闭幕式的蒙古国总理。
对中国来说，蒙古国的跨境铁路不仅是一次中蒙双赢的经济合作，更是一种对整个东亚铁路网络不断完善的有力补充。中蒙铁路项目落地，将成为这一战略的重要组成部分，进一步推动区域经济的深度融合。总的来说，尽管蒙古国在地理上是个孤立的内陆国，但通过审慎处理国际合作和国内政治力量，正在寻求打开一扇通往更广阔世界的门。而中蒙铁路正是这扇门的钥匙之一。在这个充满变数的时代，搭上这趟列车，蒙古经济或许将驶入一片崭新的天地。
中国是蒙古国矿产的主要出口市场（资料图）
近两年，随着俄罗斯国家经济战略整体上呈现出“向东看”,中俄在能源领域的合作规模也随之提升，原本几个沉寂许久的能源项目都在这几年重新活跃起来。但作为中俄之间最大的一个能源项目，“西伯利亚力量2号”天然气管道的建设却没有什么起色，这与蒙古国有很大关系。就在近期，蒙古国一改之前暧昧不清的态度，公开批准一项合作。俄能源部日前证实，蒙古国国家鉴定委员会已经批准了“联盟东方”天然气管道项目，这条天然气管道正是“西伯利亚力量2号”天然气管道的延续。
