2025年上海国际车展拉开帷幕，超百车首发与百场首秀，可以说外行看热闹，内行看门道，越是百花齐放，越是需要一枝独秀。
车展是秀场也是卖场，长安马自达MAZDA EZ-60（以下称EZ-60）在2025上海国际车展正式迎来全球首秀，以独特的产品力与“买不了吃亏上当”的10元盲订政策，将秀肌肉与带货给玩明白，在众多的自主品牌，合资品牌当中脱颖而出。
#EZ-60“魂动”全面进化，跑赢同级#
历经百年历史的马自达，拥有过目难忘的“魂动设计”“以及“人马合一”的驾驶操控，这两大标签可谓汽车工业中独特存在，EZ-60的首次亮相也将这两大核心带进了电动化时代，迎来了全面升级。
EZ-60作为电动化转型的重要产品，它依然很马自达。
从设计角度而言，EZ-60的“魂”没有丢，在汽车造型美学中展现出延续与创新。
EZ-60分别有着纯电版与增程版的车型，两者有着几乎相同的外观设计，中央悬挂着可发光马自达车标，下部设计有半包裹式的灯带，并一直延伸至车头两侧。
延续家族式的DNA前脸设计之余，也避免了“无聊”的贯穿式灯带设计，极具未来感与辨识度。
创新的外观设计同样服务于功能，在SUV设计领域首次搭载了9风道的设计，如前脸到引擎盖的扁平风道、前包围中央的梯形进气口、前包围两侧的纵向风道、D柱位置的镂空风道等。
尤其是首发的D柱风道的设计不仅与CX-90、马自达3两厢版有着相似的设计，也充分发挥了空气动力学的作用。
试想一下，能够通过“肉眼”可见有如此之多的风道设计，还要回想到如保时捷911（参数丨图片） GT2 RS、迈凯轮P1，而SUV的代表还有法拉利的Purosangue这些百万级超跑和豪车。
EZ-60的空气动力学不仅是靠风洞“吹”出来，而是在设计的美学上结合实际用途“具象”。
降低了风阻系数，整体风阻优化60.8 conuts，让续航里程提升41公里；其次，降低了行驶风噪，车内语音清晰度提升了8%；第三，在高速行驶时，风道可以为后轴提供最高705N的下压力，让操控更加灵敏，更加平稳。
从设计到试验能够得到如此精确的数据，背后需要的风洞试验以及设计材料等各种成本，想必马自达烧了不少钱。
#科技加持的“人马一体”，驾乘体验全面升级#
降低风阻，提升操控性能，马自达并没止步于外观的设计，“人马一体”是从驾驶者进入座舱后，眼、手、脚等感官的反馈体验。
马自达从燃油车型就提出了「HEADS-UP COCKPIT」平视化安全概念座舱，注重避免「三大驾驶干扰因素」
从中控的布局、仪表盘、车机、旋钮等的位置设计，是为了驾驶者在驾车中有更好的驾驶体验。
EZ-60的全新AI智能座舱用科技和配置的升级，将“人马一体”带入电动化时代，保障用户驾车时也能做到眼不离路，心不离路，手不离盘。
26.45英寸5K大屏，它拥有同级最薄的9.5mm机身，同级最窄的6.4mm边框，更简洁的座舱设计大幅度降低中控区域视觉的干扰，在闲暇时大屏幕也为驾驶者带来更好座舱体验以及更沉浸的娱乐体验。
车机搭载全球首发的4nm芯片，算力提升约25%～40%，响应速度更快而且随着语音交互能力的提升，驾驶者绝大部分的操作可通过连续语音对话实现，减少驾驶过程中不必要的误操，手不离盘。
最大画幅100英寸的3D HUD，利用双目成像原理，可以实现眼球随动，3D导航让道路虚拟标志与真实道路无缝重合，丰富的行驶信息也可以通过3D HUD直观读取，缩短读取信息的时间，实现眼不离路。
在驻车模式下，巨幅3D HUD还能化身裸眼3D影院，当外出露营时，超爽大片一次看个够。此外，电子外后视镜和流媒体内后视镜的组合，让视野提升30%，
当同级别的理想用着二合一的分体大屏幕，甚至热门的自主品牌旗舰SUV都没有的智能座舱体验的时候，作为合资品牌的EZ-60的AI智能座舱已经以“大作坊下料猛”的配置，反攻同级别市场。
#10元盲订，正符合消费者当下消费观#
EZ-60推出了“点拾成金”的预订政策，印证了什么是“买不了吃亏上当”；作为行业首个亮相即交付的车型，首先10元的盲订金额足以点燃了车迷的期待与激情；EZ-60在开启盲订当天已经收获了5257台的预订数量。
其次，通过消费者在朋友圈等社交媒体“大秀”一把订车截图，足以形成扩散传播，颜值高配置顶的EZ-60，这还不拿捏住了这些有购车计划的准消费者？
10元订金，每天膨胀，膨胀不封顶，直至新车交付，膨胀金直接抵扣车款，并且还能通关完成官方安排的任务，让这个膨胀金额上涨，这个时候就是考验你是不是EZ-60的忠实粉丝了，这笔简单易算的加法题直接在提车时刻就把利益最大化了。
不到一杯奶茶的钱就能占位一款高智能且配置豪华的SUV，无疑在亮相到上市的这个过程中，都留有相当高的话题度。
同时预计在之后的上市的价格会带来不少的惊喜，这样才能将大批盲订用户转化成第一波的车主。【iDailycar】
