齐鲁晚报·齐鲁壹点 李梦瑶 王欣蓉
近期，美团在济南等地推行“等灯等灯奖”，即如果骑手每天都能保持零闯红灯记录，可每天发放60元的“等灯等灯奖”，一周最多可增收400多元。该政策落地情况如何？外卖小哥又是怎么看待这项政策？记者进行探访。
“时间长了能养成好习惯”
不少骑手拿到分段奖奖励
4月24日上午，记者来到济南高新万达附近，几位外卖小哥正在此处休息。
“这个奖是分段设置的。”一位外卖小哥打开后台软件向记者展示，以现阶段4月21日至4月25日活动时间为例，分为三个门槛，每天跑7-10单，闯红灯次数为零可以获得20元奖金；每天完成11-14单，没有闯红灯可以获得40元奖金；每日跑15单以上，没有闯过红灯可以获得60元。
“还挺合理的，我已领过4次30元奖励。”美团骑手张先生说，“不过，据我了解，拿到全额‘等灯等灯奖’的骑手并不算多。”
“想拿到全额奖金并不简单。”从业5年的骑手小成（化名）表示，哪怕骑手少等一秒钟信号灯，也会被判闯红灯；跑九单不闯红灯可以拿到30元，但如果第九单不小心闯了红灯也会拿不到钱。
“很少有不闯红灯的，尤其是午高峰，送餐时间很着急。”骑手小张表示，他加入了一百人的骑手群，在最初美团推出这项政策时，他们就在群里讨论过，“我目前了解到的是，没有一个人拿过全额‘等灯等灯奖’”。
虽然拿不到全额奖金，但不少骑手表示对此新规持赞同观点，“不守规则一旦被交警发现会罚款。现在不着急的话，都会遵守，时间长了能养成好的习惯。”一位骑手说。
美团公布一组数据称，活动期间，试点城市超过2万名骑手获得奖励，专送骑手闯红灯行为环比减少26%，同时所有城市的准时率等数据保持稳定，也就是说，骑手可以在遵守交规的前提下准时送达。
大多数外卖骑手虽赞同
但实际执行中常面临抉择
值得注意的是，除了“等灯等灯奖”，今年3月3日起，美团还在全国100余个城市，将“安全分”纳入骑手考核，这一政策主要针对超速等行为。目前，该政策也正在济南试点。
记者从美团专送骑手王先生的后台看到，最容易扣分的行为是“路口分心”和“路口超速”行为。“路口分心指的是在等红绿灯时，解锁手机，每次会扣0.06分；路口超速每次会扣0.09分。分数每天一结算。”王先生后台显示，他昨天加了9.56分，扣了1.1分。
对于“安全分”规定，王先生坦言，比起高峰期无法及时送餐而罚钱，该规定效果不大。不过，也有不少骑手反映，该政策虽然只扣分不扣钱，但安全积分会影响到骑手的等级，“等级越高的骑手，每单所获奖励更高，派单也会相对倾斜”。
“一单送餐外卖，如果超时一次就要扣3元−10元，大家都会算超时扣钱、得差评划得来，还是拿奖励划得来。”一位外卖小哥说，这样的抉择，每天都在上演。
“以奖代罚”可激发自我约束力
但仍需完善行业系统性改革
一直以来，外卖小哥闯红灯、逆行等行为一直是各地交通安全治理的重点，大多城市针对这一违法行为都“以罚为主”。例如，广州市曾针对外卖骑手频繁出现的交通违法现象，规定一周内违法三次以上将停单处理；济南交警也曾多次开展集中整治行动，重点整治快递、外卖骑手逆行、闯红灯等交通违法行为，对违法者进行罚款和批评教育。
不过上述行动均具有“当下性”的特点，一次专项行动后，快递、外卖骑手的交通违法行为依然屡禁不止，无法长期从根源杜绝。
“通过奖励而非惩罚，可能减少骑手因‘害怕罚款’而被迫冒险闯红灯的行为，增强其主动遵守交规的意愿。”山东大学社会学教授王忠武指出，“以奖代罚”的思路值得肯定，可以激发外卖骑手的自我约束力。
王忠武还表示，解决行业根本矛盾，仅依赖单一奖励手段而忽视系统性改革，效果有限，“长期来看，外卖行业需在效率、安全与劳动者权益之间寻求更可持续的平衡”。
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