突飞猛进发展5年之后，凭借国产化率的持续攀升与核心技术的自主突破，拿下中国车市统治权的自主品牌，在今年开始不约而同地迈向更高台阶。如今，从关键芯片到智能座舱系统，从动力电池到驱动电机，越来越多的核心部件实现国产化，不仅让中国车企摆脱“卡脖子”困境，更以源源不断的技术创新驱动产业升级。本次上海车展，问界M8、极氪9X、仰望U7、蔚来ET9、理想i8等豪华、超豪华车型悉数登场，它们搭载的自研智驾系统、高端底盘技术及尖端能源解决方案，共同刷新了中国新能源车的技术新高度，也见证着中国品牌以硬核实力不断向上攀登，预示着豪华车市的竞争格局将在本次车展后加速改变。问界M8
2024年，问界M9横空出世，以15.8万辆的成绩，一举结束了理想对新能源旗舰SUV市场的统治。
而刚刚上市的鸿蒙智行次旗舰SUV问界M8的战力更加恐怖，预售小定14万台，开售一天大定3.2万台的成绩已经预示，它成为40万市场新的守门员，与新问界M9一并捍卫鸿蒙智行的豪华SUV王座地位。
虽是次旗舰，但问界M8的配置、科技并不“次”。相比新问界M9，问界8核心的区别只有低一档智驾硬件、仅短了4cm的车长。但35.98万-44.98万的价格，却比问界M9（46.98-56.98万）足足便宜了10万元。
核心配置方面，HUAWEI ADS 3.3高阶智能驾驶辅助系统、全向防碰撞3.0系统、途灵龙行平台、华为智慧车语系统、全新增程系统、激光投影幕、冰箱和二排零压座椅等鸿蒙智行最新科技，问界M 8都有搭载。
问界M8上市后，鸿蒙智行对高端市场的统治范围从40-50万延伸到40-60万元，加速抢夺理想、奔驰、宝马、奥迪的市场份额，或许只有小米YU9能够在未来形成有力的挑战。
极氪9X
在传统车企孵化的高端新能源品牌中，极氪毫无疑问是最成功的品牌之一。极氪001长期稳居30万级纯电市场销量冠军宝座，极氪009上市首年便一举夺得50万元以上全品类MPV销量桂冠。2024年，极氪009家族更是包揽了40万元以上纯电车型及MPV销量双料冠军。
其中，009光辉版车型更是在百万级超豪四座市场中，拿下一半的市场份额。
本次上海车展，极氪将带来全新旗舰车型9X和9X光辉版。极氪9X最大的亮点是极氪超级电混技术，官方表示，该技术巧妙且完美地融合了纯电、插电式混动和增程式技术的各自优势,从性能、效率、体验三个关键层面带来了颠覆性的创新，是汽车动力领域的革命性突破。
不仅如此，极氪强大的创新能力也让9X更加值得期待，极氪MIX的无B柱设计、极氪001的纯电猎装理念、极氪001 FR的四电机驱动都让消费者眼前一亮，旗舰车型的极氪9X势必还会更多的创新等待揭晓。
蔚来ET9
首先，ET9首发搭载了蔚来自研的5nm的中央计算平台神玑NX9031芯片，该芯片拥有500亿+晶体管，算力相当于4颗英伟达Orin X，而ET9上面有2颗，同时，ET9全域900V高压架构，充电峰值功率600kW，5分钟补能255公里。搭载自主研发的46105大圆柱电池方案，单颗电芯能量密度高达292Wh/kg，CLTC续航650公里。
ET9的香槟塔演示曾在网络爆火，而这要归功于蔚来自研的SkyRide天行底盘，这套底盘系统集成了线控转向、后轮转向（最大8.3度）和全主动悬架等技术。这使得ET9最小转弯直径仅10.9米。基于主动式悬架电驱单元打造的全主动悬架，让ET9的车身调节速度达到空气弹簧的60倍，悬架高度调节范围可达220毫米，兼顾舒适性与灵活性。
2025年，蔚来仍然面临着的巨大的生存压力，但ET9让我们看到了蔚来长期主义战略开始进入到收获期。NT3.0平台的开启，或许就是蔚来逆袭的开始。
仰望U7
虽然命名数字比仰望U9来的小，但仰望U7却是比亚迪数字底盘、三电的巅峰之作。
传统新能源汽车以“三电系统”为核心，而仰望U 7提出了“四电架构”，即在电池、电机和电控之后，再纳入了电悬架。仰望U7搭载了全新的云辇-Z悬架系统，系统使用4组直线悬浮电机，提升了传统的螺旋弹簧悬挂。
得益于直线悬浮电机强大、瞬间的调节能力，云辇Z可以直接电能驱动，实现车身垂向控制。官方数据显示，仰望U7的传感器的探测响应速度达到50微秒，精度高达10微米，5毫秒内可完成全链路执行，且车身高度调节精度仅为1毫米。
如果云辇Z再配合智驾感知系统对路况的探测能力，系统能够在颠簸路面、连续减速带，做到如履平地的效果。
值得一提的是，仰望U7的插混版还搭载了一台比亚迪自研的2.0T水平对置发动机，这让比亚迪在保时捷、斯巴鲁之后，成为了全球第三家掌握水平对置发动机量产能力的车企。
仰望U7的颠覆性在于，它不再局限于“动力电动化”，而是将电动控制延伸至车身全域，从而让整车的动力、操控都跨越到数字化时代。
理想i8
一直以来，理想都把华为当作最强对手和学习对象。2024年，华为也的确给理想上足了强度，理想L9、L8的市场影响力被问界M9强势超越。从销量结构看，当前的理想的销量支柱是入门的L6，2024年L9销量不断走低，生存空间受到了大幅挤压。
而全新纯电SUV i8就是为了突围而来，产品定义的好手，理想没有让i8走其他纯电SUV的老路，从侧面看，i8更像是MEGA的缩小版，短促的车头让其看起来更像是一台MPV，这样的最大好处，就是可以让车内空间实现最大化。
当然，理想对i8的创新绝非只是造型，i8将在本次上海车展首发亮相，公布详细的内饰和技术信息。在对手们都开始模仿理想的“冰箱彩电大沙发”打法之后，i8的座舱系统势必要针对家用场景做出更大的创新，才有可能突破鸿蒙智行的封锁，让理想销量和品牌力都迈上更高的台阶。
上海车展的聚光灯下，自主品牌集体冲击50万以上市场的决心已清晰可见。问界M8、极氪9X、蔚来ET9、仰望U7、理想i8都在基于自身优势，加速圈地。这场看似分散的突围，实则形成合力：当奔驰宝马还在纠结“油电平衡”时，中国品牌已用智能化、电动化、场景化的组合拳，在豪华、超豪华市场撕开突破口。从参数内卷到价值引领，从市场跟随到标准制定，上海车展的展台正在见证一个新时代的序章——中国豪华车不再需要价格谦卑，而是用实打实的技术储备和用户思维，在BBA的腹地竖起新的标杆。
