2025年4月21日，军事线人分享了独特的乌克兰BMP-55的新图片，这是一种重型装甲的人员运输工具，于2000年代根据苏联T-55坦克底盘开发，但配备了T-64发动机。该原型是由哈尔基夫装甲维修厂与哈尔基夫·莫罗佐夫设计局（KMDB）合作创建的，该原型是正式指定为重型步兵战车（IFV），这是一项更广泛的计划的一部分，以现代化过时的苏联装甲车。 BMP-55背后的概念是为具有实质性战场生存能力的部队运输提供一个强大的平台，同时利用不再符合前线标准的剩余或退役的T-55坦克。
尽管从未超过原型阶段，但该车辆最近在乌克兰重新浮出水面，可能接近战斗区，表明在当前高强度冲突中，对可用硬件的兴趣或机会性部署了。 BMP-55与乌克兰的另一个重型IFV项目BMP-64明显不同，该项目基于T-64底盘。尽管这两个平台都具有类似的任务和设计逻辑，将主要战车转换为受保护的部队承运人，但BMP-55使用较旧的T-55车体作为其基础，但尤其是将T-64的更现代的5TDF Multifuel引擎融合在一起。这款700马力（513千瓦）发动机安装在车辆的前部，构成了模块化发动机传输单元的一部分，该单元旨在在现场条件下快速更换。发动机的额叶位置不仅是后勤方面的改进，而且是战术上的改进，因为它为机组人员提供了一层保护，以防止攻击和爆炸性威胁。
该原型车辆在2000年至2009年之间开发，具有广泛的装甲修饰。额车体受270毫米的盔甲保护，额定防御90毫米破甲弹跳的直接开火，相当于北约Stanag 4569标准的7级。侧装甲厚度为81毫米，并用20毫米的屏蔽层加固，可防止使用RPG-7系统发射的PG-7VM榴弹。后装甲的额定值为40毫米，可防御14.5毫米穿甲弹丸，提供4级保护。车体的底面由专门设计的分层复合装甲方案组成，旨在减轻苏联TM-57等反坦克地雷的爆炸作用，根据北约5级标准，可实现保护。
该车辆的布局允许后面安装的坡道，这是大多数苏联时代IFV（例如BMP-1和BMP-2）所缺乏的重要战术特征。这种配置允许步兵在全装甲保护下卸下，从而减少暴露于敌人的火势。坡道还促进了受伤人员或后勤材料进出战斗室的运动。该车辆由三名船员，可以根据内部配置携带八到十个士兵。内部设计围绕紧凑而高效的布局建造，在该布局中，前面的发动机隔室后面是驾驶员和指挥官位置，然后是后部的部队舱。这种线性布局简化了射击下的入口和出口操作。
在武器方面，BMP-55配备了一个远程操作的武器站，该武器站安装了12.7毫米NSVT重型机枪。该系统与放置在车顶左侧的反坦克导弹的发射器配对。武器系统是独立操作的，每个武器系统都有单独的消防渠道。根据2009年和早期产品卡的视觉证据，两个系统最初都安装在原型上。但是，最近浮出水面的照片表明NSVT机枪已被删除，ATGM发射器不完整或不活跃，引发了有关车辆当前战斗准备就绪的问题。车辆的最高道路速度被不同地引用为60或70 km/h，其规定的操作范围高达600公里。
这些图片可能是由于积雪而在冬季拍摄的，显示了车辆部分覆盖并显然被抛弃，没有任何明显的损坏。一个脱颖而出的细节是车辆后部的涂鸦，标有蓝色油漆中的“ M113”，这可能是乌克兰服务中美国建造的APC，无论是开玩笑还是错误的身份证。该车辆目前的所有权和位置仍然未知，猜测是被俄罗斯部队捕获的还是在最近的乌克兰行动中无法承受的。
BMP-55最初是为了乌克兰军队而构思的，而是作为针对仍在运营T-55坦克的大型国家的出口车辆。转换承诺了一条具有成本效益的现代化路径，可以通过将旧坦克与现代战斗要求一致，通过将其转换为部队承运人。 2005年，KMDB甚至开发了一个完整的技术文档，用于将T-54，T-55，T-62和T-72坦克转换为步兵车辆，并在2006年3月获得了专利。但是，出口努力从未赚到水果。没有记录外国命令，乌克兰本身没有追求连续产量。在2000年代初期更宁静的时代，对这种车辆的国内需求很少。
然而，在乌克兰的全面战争中，该车辆的重新出现强调了对能够保护部队免受炮兵，无人机和伏击的精心锻炼的越来越多的需求。但是，仍然存在严重的障碍：在可用条件下仍可使用的T-55
车体数量有限。乌克兰不再在其运营库存中维护T-55坦克，在后苏联时期出售了其剩余的大部分股票。乌克兰武装部队的现代化努力集中在T-64，T-72和T-80家族上，这些家庭与现有的物流和维护基础设施提供了更大的兼容性。
