2025年4月22日，吉利汽车宣布第四代博越L（参数丨图片）正式开启预售，新车共推出扬帆版、启程版、山河版、锦绣版、热爱版5款配置车型，预售指导价为10.59万-13.29万元。作为吉利博越系列的换代产品，第四代博越L定位为“三好SUV”，主打设计、智能与驾控的全面升级，目标直指10万级燃油SUV市场。新车计划于5月正式上市，目前全国多地4S店已有实车到店。
此次换代不仅是博越系列自2016年推出以来的第四次迭代，也是吉利在燃油车领域应对电动化冲击的重要举措。通过强化智能化与空间表现，第四代博越L试图在竞争激烈的市场中重新确立性价比标杆。
第四代博越L基于吉利与沃尔沃联合开发的CMA全球豪华架构打造，车身尺寸为4730×1910×1710mm，轴距2785mm，属于A+级SUV范畴。得益于短前悬设计和后排纯平地板，其得房率达到84.27%，后排膝部空间115mm、肩部空间1550mm，实际乘坐体验接近B级SUV水平。后备厢基础容积650L，后排放倒后可扩展至1910mm纵深，实用性同级领先。
新车采用“山河气韵”设计语言，前脸配备百川归海式格栅与贯穿式灯组，尾部为流水动态尾灯。内饰以15.4英寸2.5K中控屏为核心，配合极窄边框设计，屏占比达87.04%。座椅配置是亮点之一：前排双座椅支持加热、通风、按摩及腿托调节，主驾头枕内置扬声器，副驾提供“女王模式”，配置规格向30万级车型看齐。
AI技术的进化，也带来驾控体验的革新。第四代博越L诞生于新一代CMA全球豪华架构，并首发搭载了新一代GEEA3.0电子电气架构，通过星睿AI技术矩阵打造新一代AI数字底盘，实现智能驾控、智驱优化、全时诊断三大突破，带来更好开、更爱开、放心开的卓越驾乘体验。
行业领先的新一代GEEA3.0电子电气架构拥有强大的数据处理能力，相当于给第四代博越L装上了可进化的“中央超级大脑”。其车身控制器集成度提升86%、故障发生率大幅降低30%、信号传输速度提升200倍、信号传输速度达到千兆级，可实现全域极速无感FOTA。
智能驾控方面，新车以全球八大顶尖试验场工况为数据库，并针对国内路况进行特殊模拟优化，仿真模拟超100万公里复杂工况。得益于星睿AI-Drive数字调校技术，新车针对复杂路况进行了30多个大项、上千个参数项的模拟优化，在换挡平顺性、滤振性以及操控稳定性等方面实现全面跃升，并且可持续迭代升级。
智驱优化方面，新车通过星睿AI云动力模型，实现从规则控制到自主决策的全场景智能寻优，由“人适应车”转变为“车适应人”。在辅助驾驶模式下，车辆可实时感知温度、坡度、导航等要素，并根据用户驾驶偏好自动调整油门响应、空调和换挡逻辑等，通过AI自主学习，打造最符合用户习惯的专属操控体验。
全时诊断方面，新车凭借星睿AI云诊断系统，颠覆过去定期保养的汽车售后规则。星睿AI云诊断系统如同一位7*24h在线的"数字医生"，可实现99%核心零部件远程诊断，云端自动检测300+项车辆故障，最快3分钟故障响应，真正实现"用车零焦虑，护行全周期"，让用户用车无忧。
此外，CMA全球豪华架构也赋予了第四代博越L强悍的机械素质，其采用2.0TD+7DCT和1.5TD+7DCT两种动力组合，可实现同级最优的79km/h麋鹿测试成绩和35.8m赛车级制动。其中，新一代Drive-E 2.0TD发动机最高功率160kW、最大扭矩325N·m，百公里加速7.4秒，支持92号汽油、经济性提升8%。
硬件层面，新车搭载首颗国产车规级7nm龍鹰一号芯片，其AI算力是8155芯片2倍，配合16G+128G超大存储空间，让高强度、多任务操作也能丝滑流畅，并为未来升级迭代提供算力和空间冗余。软件层面，新车全系标配Flyme Auto智能座舱系统，其深度融合Deepseek AI大模型，实现云端、车端、手机端的三端无界互联。
同级最大的15.4英寸高清全面屏，支持2.5K超高清分辨率，16:10黄金分割比例设计+87.04%超大屏占比+极窄边框，呈现出震撼的视觉效果。Flyme Auto智能座舱系统通过大屏集成了小窗模式、便捷卡片、无界空间、多形态桌面、智能场景语音、全屏手势控制等多项功能，带来全场景、沉浸式的智能座舱体验。
其中，同级独有四音区语音交互，支持一句话多指令、模糊指令识别、方言识别，全场景可见即可说，让人车交互如同与真人对话般自然温馨；小窗模式通过手势交互，可灵活切换全屏、小窗、小窗悬浮态，能主动避让地图、桌面等核心界面及交互元素；以星睿智算2.0为技术底座，新车实现了无限算力、无线存储、无限生态，无界空间支持100+云端应用。
Flyme Link手车互联功能，同级尺寸最大的25.6英寸AR-HUD抬头显示，借助实景融合技术，带来沉浸式AR效果，集成红绿灯读秒、导航信息等多项功能，实用性较强。
配备了16扬Flyme Sound无界之声，扬声器数量同级最多，独立功放达1000W，打造出7.1.2全景环绕声，在AI智能音效算法加持下可精准还原录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会四大虚拟声场，听效媲美豪华顶级音响。匹配同级领先的头枕扬声器，支持共享、驾享、私享、智能4种舒享模式，导航和通话声音独立输出，驾驶更从容。
被动安全方面，第四代博越L采用笼式车身结构，其拥有同级最大的32000N·m/deg车身扭转刚度，通过合理的碰撞传力路径设计，有效分散来自正面、侧面和后面的碰撞力，最大限度减少乘员伤害；五横六纵的框架结构则进一步强化车身与底盘的融合，有效分散外部载荷，保护乘员舱免受冲击。加上三足鼎立传力系统、S形两折弯纵梁设计、发动机下沉技术、高强度前防撞梁、高强度后防撞梁和1500MPa一体式热成型硼钢门环等安全结构，在碰撞时有效吸收和分散冲击力，减少对车身的直接冲击，关键时刻最大限度保障用户安全。
主动安全方面，第四代博越L全车配备5个百万像素高清视觉摄像头、2个高精度毫米波雷达、6个高精度超声波雷达，可实现ICC、AEB、LKA、LCA等16大主动安全功能，覆盖多种行车泊车场景。在主动、前向、侧向、后向防护体系基础上，新车还新增LCA变道辅助、DOW开门预警、RCTA后方交叉预警和RCW后碰撞预警等4项高频场景守护功能，可实现前、侧、后的360°全方面主动防御，随时随地主动感知周围环境和路况、探测识别潜在的安全风险，尽可能将安全隐患消灭在萌芽状态。
第四代博越L的推出，印证了传统车企在智能化赛道上的加速布局。通过国产芯片、全域FOTA升级以及AI底盘调校，吉利试图打破“燃油车=落后”的固有认知。其12-15万元的主力售价区间，恰好避开纯电车型的密集火力区，或为燃油车市场保留一块战略腹地。
作为曾经的中国品牌SUV销冠，博越系列面临哈弗H6、长安CS75 PLUS等老对手的围剿，同时还需应对比亚迪宋Pro等插混车型的冲击。在新能源渗透率超50%的2025年，第四代博越L的市场表现最终会怎样，一起看新车正式上市后的表现。
