“特斯拉又双叒叕降价了！”这几乎是过去两年间，中国消费者最熟悉的新闻标题了。
就在昨天，马斯克又抛出了“王炸”——
焕新Model Y全系，首次推出5年0息，首付仅需7.99万，月供低至3060元！
从表面来看，这样的促销优惠是真的香，但拆解数据会发现，在“超级杠杆”的背后是一季度净利润暴跌71%的残酷真相。
当特斯拉开始被迫用更激进的优惠换取销量时，马斯克的焦虑便再也藏不住了。
无论如何解读政策，一个不争的事实已经摆在了我们眼前：那个曾经站在电动车神坛上的特斯拉，正被推入一场前所未有的危机当中。
优惠政策背后的急迫与无奈
特斯拉的这次优惠政策，力度之大，前所未有。
焕新Model Y不仅是首次推出5年0息的金融方案，还大幅度降低了购车门槛，只需7.99万元便可开走这辆曾让全球车迷疯狂的“销冠车”。这对许多消费者来说，无疑是一个巨大的诱惑。
而Model 3也不甘落后，限时推出了8000元的保险补贴，后驱/长续航版还可叠加5年0息的优惠，每月还贷约2460元。
可以说，特斯拉通过免息贷款实现了变相降价。用银行返佣分摊资金成本，再将利息成本转移至后端，这样既能维持官方指导价，又能避免老车主维权，可谓是面子里子都有了。
另外，将星钻黑车漆等选配项目与优惠政策绑定，特斯拉企图进一步提升高毛利配置的渗透率。
●图源：微博@特斯拉
特斯拉的急迫，实际上源于它所面临的多重困境。
一方面，新能源汽车市场竞争日趋激烈，比亚迪、蔚来、小米等国产车企纷纷推出高性价比车型，对特斯拉构成了威胁。
另一方面，特斯拉自身也面临着产品线老化、创新能力下降等问题。Model 3和Model Y作为特斯拉的主力车型，已经上市5-8年，虽然经过多次改款升级，但在续航里程、智能化程度等方面已经逐渐失去了竞争力。
●图源 ：微博@特斯拉
同时美国对华加征的汽车零部件关税，也导致了特斯拉刹车系统、电池等进口成本的进一步飙升。
最致命的是，马斯克的政治人设正让品牌遭遇反噬。
面对这样的困境，特斯拉不得不采取更加激进的销售策略来吸引消费者。但是，当降价成为唯一的武器时，特斯拉早已无路可退。
特斯拉的困局
与激进优惠政策相呼应的是，特斯拉销量的明显下滑。
据统计，2025年第一季度，特斯拉在中国市场的批发销量同比下滑21.8%至17.28万辆；零售销量虽然微增了1.7%至13.46万辆，但增速已经大幅放缓。
与其形成鲜明对比的是，国产新能源车企的零售销量实现了普遍性增长，比亚迪（18.8%）、吉利汽车（134.1%）、奇瑞汽车（230.1%）、小鹏汽车（334.1%）等车企的市场份额在不断扩大。
如今的国产车惯用“低价高配”打闪电战，反观特斯拉挤牙膏式的技术升级，消费者早已陷入疲劳状态。
当比亚迪用刀片电池、CTB技术构建护城河，当蔚来、小鹏用换电站和自动驾驶打造生态壁垒，特斯拉还在用三年前的Model 3/Y打天下。可以说在中国的颓败，是本土化战略的全面崩溃。
●图源 ：微博@特斯拉
另一方面，马斯克的政治人设正在演变为品牌污点。特别是在贸易战争的大背景下，马斯克的政治立场更是让不少消费者感到不满。
这种情绪传导至消费端，直接体现在了加州电动车市场份额跌破50%的历史性拐点上，市值的蒸发也引发了资本市场的担忧。
同时特朗普的关税回旋镖，也精准打在了特斯拉的七寸上。不仅零部件运输计划被打乱，市场计划被迫延迟，其单车制造成本也出现了不同程度的上升，利润空间被进一步压缩。
不曾想，特斯拉“关税战会反噬美国企业”的进言，在它自己身上成了真。
2024年以来特斯拉已经连续降价多次，不仅没有带来预期的销量反弹，反而引发消费者持币观望，其销量也陷入了"越降越跌"的怪圈当中。
由此可见，特斯拉赖以生存的“以价换量”策略正在失效，并且开始反噬品牌价值。具体表现为，一季度营收193亿美元，同比下滑9.2%；净利润4.09亿美金同比暴跌71%；若扣除5.95亿碳排放积分收入，特斯拉实际陷入亏损状态。
马斯克的政治人设与AI豪赌
如果说中国市场是特斯拉的伤口，那么全球市场则是全身溃烂。
财报显示，特斯拉2025年第一季度全球交付量为33.67万辆，同比暴跌13%，这是自2022年以来最惨淡的季度表现。
在欧洲，德国市场3月注册量同比骤降76%至1429辆，法国销量暴跌41.1%，瑞典、丹麦等国跌幅均超60%。
其美国市场同样不乐观：加州电动车市占率跌破50%，创2012年以来新低，而Cybertruck一季度仅交付6406辆，环比暴跌50.8%。
●图源 ：微博@特斯拉
特斯拉全球销量的崩盘，与马斯克的政治人设有着密不可分的关系。
作为特斯拉的CEO，他高调加入特朗普的“政府效率部”，推动裁员3万人、7.5万人买断离职，被抗议者贴上“资本暴君”标签，其政治立场让特斯拉在全球市场遭受了巨大的打击。
他公开支持对华加征关税，转身又哀求降低关税以求救援特斯拉，反复横跳的立场让投资者信心动摇。
深陷困局中的马斯克，祭出了最后的底牌：All in AI。
他宣布将大幅减少为特朗普政府工作的时间，将更多精力投入到特斯拉的运营之中。同时，他还表示将继续向特朗普政府建议降低关税，以减轻特斯拉的成本压力。
●图源 ：微博@特斯拉
押注AI，马斯克其实是想通过自动驾驶、智能机器人等领域的突破，来引领特斯拉的未来发展。
他在财报会上宣称，明年特斯拉的自动驾驶将会盈利，下半年将有数百万辆机器人出租车上路。但是，这个提了多次的“老梗”，已经没有多少人愿意相信了。
另外他还透露，特斯拉正在开发更加便宜的车型，以满足更多消费者的需求。可以看得出来，此时的马斯克依旧雄心勃勃。
但现实情况是，当中国新能源技术进入井喷时代，特斯拉FSD的落地仍然遥遥无期。
5年0息的利与弊
特斯拉的0息政策或许是一剂强心针，能暂时稳住市场恐慌。但是用利息换销量，用销量撑股价，用股价续融资的套路游戏又还能玩多久呢？
当国产车用更凶猛的创新持续挤压市场，当全球消费者对马斯克的信任持续流失，特斯拉的“价格战”也终将触底。
回看历史，诺基亚曾用机海战术对抗iPhone，最终输掉了智能手机时代；柯达死守胶卷利润，错过了数码相机的浪潮。
而未来的特斯拉，是否会重蹈覆辙，我们且拭目以待。
*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊
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