作为一位长期工作和生活在光谷的上班族来说，每次到了上下班高峰期以及节假日，给人最为烦躁的就是“堵车”两个字，尤其连接光谷环岛的民族大道和鲁磨路，以及驶入光谷步行街道路
很多车辆由环岛路口驶入步行街，而偏偏这条道路路窄人多，经常需要等车10分钟以上，更加加剧了道路的拥堵
这基本上已经成为了常态现象，而不久前刚好是赏樱的旺季，由鲁磨路前往武汉植物园的车辆更是堵的水泄不通，很多游客选择步行或者骑单车前往，这些现象能凸显出光谷地区的现有交通，已经不能完全满足居民的出行需求。
光谷地区近十年商业发展繁荣，高校云集，吸引了全国各地优秀企业和人才在此发展，目前常住人口已经达到了约120万人，衣食住行样样都需要全面发展
尤其是涉及到居民的日常出行，既需要便捷又需要实惠，缩小武汉三镇居民的出行时间，更加有利于经济文化交流，而光谷地区经过了在经历了4轮地铁规划后
截止到2025年4月，也仅有2号线和11号线在运营，甚至在2024年12月之前，一直也只有2号线，光谷地区无论是GDP还是常住人口都在全市前列，现急需建设新的地铁线路来缓解居民出行压力。
1、武汉地铁9号线，很多网友说这条线路不会再建了，甚至有传言说取消了，其实不然，早在2024年10月份就有武汉市民在城市留言板留言，这位市民说自己在庙山、光谷之间因为工作来往很多，交通很不方便，希望尽快落实和推进9号线项目
对此武汉地铁集团回复到：已考虑将规划的9号线纳入此轮申报，而这个“此轮”应该指的是武汉轨道交通第五期规划（2025-2030），这也能证实9号线的存在
武汉地铁9号线，共分为两期，一期起点站为洪山区鲁磨路的中国地质大学，终点站为江夏区的五里界，
一期线路主要串联洪山区与江夏区，预计全长线路为20.2km，其中地下线15.8km，高架线4.4km，共设车站13座，其中高架站2座，地下站11座，可在光谷广场站与武汉地铁2号线和武汉地铁11号线换乘，
在中南民族大学可以预测规划中的24号线换乘，在洪山区的站点预计共有4座，分别是中国地质大学、光谷广场、雄楚大道、中南民族大学，其余站点基本都在江夏区内
因此此条线路修建，需要两个区通力合作，才能快速推进该线路，光谷和江夏区居民对于9号线的期待，已经是不言而喻了，尤其是对于缓解民族大道和雄楚大道出行压力，将会起到重要作用
站点仅供参考
2、武汉地铁13号线，这条线路同样经过光谷，规划时间也很早，可能在2014年左右就有线网规划，虽然热度不如9号线，但是重要程度也不亚于9号线和2号线，
2016年，武汉轨道交通13号线一期前期工作启动，线路规划由汉口火车站至民族大道，长约26公里，总投资206亿元，2017年启动工程设计，之后，就没有更多关于这条线路动态公布了，也未见施工，也有可能是第三期和第四期没有批。不过这条线路也可能初步纳入第五期规划
武汉地铁13号线，同样可能分为两期进行建设，线路全长46km，预设站点约30座，连接洪山区、江夏区、江汉区、硚口区、武昌区等区域
为什么说13号线重要性不亚于9号线，首先这条线路个人觉得可以媲美2号线，首先是站点非常多，和2号线一样连接的区域多，建成后惠及的民众更广
其次，同样会连接光谷，在光谷软件园、中南民族大学等位置可能会设置站点，将会填补2号线未达到的区域，最后像汉正街、司门口、黄鹤楼、中山公园、汉口火车站、天河机场这些都是重要区域，这条线路设置的站点可能会更加合理紧凑，届时，也可能是一条繁忙的线路。
站点仅供参考
总之，这两条线路对于光谷区域居民来说都非常重要，你们期待这两条线路吗？可以在评论区留言讨论一下哦！
