曾几何时，提起皮卡，人们总会不自觉跟轰鸣的柴油发动机、粗糙的内饰和单一的拉货属性关联。直到有了新能源技术的加入，皮卡不再是那个只能干粗活的“糙汉子”，而是进化成能野外撒欢、全家出游、户外作业，甚至是日常使用的“多面手”。
在这场转变中，一直深耕皮卡领域的长安汽车在去年推出全球首款超级大增程皮卡——长安猎手，以“既省又猛还来电”的核心价值铁三角，成为名副其实的新能源皮卡引领者。为了更懂用户的需求，长安汽车启用数智标，用“数智进化”为皮卡赋能，从而诞生了长安猎手K50。
而启源品牌是长安数智进化新汽车，K50则是长安数智进化下的新皮卡。因此，长安猎手K50与长安猎手最直观的不同是将长安V标变成启源标，尾门标识也相应调整为长安启源和K50标识。新车的前脸继续沿用长安猎手的鲨鱼脸设计，但新增了7字形远近光一体LED大灯以及更多越野装备，如车顶阵列式能量远光灯、护板、AT全地形越野轮胎，更有越野的气息。
作为一辆多用途车型，长安猎手K50的动力参数相当亮眼，搭载最大功率140kW的2.0T蓝鲸大增程，再加上双电机驱动的助力，长安猎手K50可实现470Nm扭矩和200kW的性能输出，百公里加速7.9s，这个成绩甚至比许多城市SUV还要出色。要知道，同级柴油皮卡如长城炮商用版，其2.0T柴油发动机最大功率120kW，扭矩400Nm的数据在长安猎手K50面前，显得有点力不从心。
更让人惊喜的是，长安猎手K50在电池电量低至8%以下的紧急情况下，仍能保持极限补电能力，配合“一键注力”模式，瞬间释放全部扭矩，无论是工地重载起步，还是越野脱困，都能轻松应对，还能有效解决柴油皮卡“重载龟速”的痛点。
看到这么强悍的动力表现，你可能会担心，这用车成本肯定不低吧？但事实恰恰相反，长安猎手K50的“省”是面面俱到，首先是拥有超1000km的综合续航（CLTC工况），节省路途中补能次数，毕竟时间就是金钱啊！其次是大家最关心的用车成本，长安猎手K50可油可电，纯电出行每公里低至7分钱；最后是超省事，长安猎手K50彻底告别加尿素和自清洁，而且增程动力系统结构简单，保养次数少，维修成本低。
加电后的长安猎手K50不仅节省用车成本，还带来了更多可玩性，3.3kW对外放电+双220V插头，储备电量高达227°，相当于2kW电器最长能持续使用100小时，同时还具备22kW边充边放功能，妥妥的移动充电宝。
车内的体验更是颠覆传统皮卡，不仅拥有纯电驾感，还有媲美SUV的静谧性，重点是猎手K50的智能化跃迁，首搭华为HMS for hunter，包括华为语音、华为花瓣地图、华为生态，支持语音连续对话。长安猎手没有的L2组合辅助驾驶功能，这次长安猎手K50全都配上，拥有集成式自适应巡航控制系统IACC、自动紧急刹车ABB、车道偏离预警LDW、车道保持辅助LKA等辅助驾驶功能，给长途出行增加了一道安全保障。
最关键的是，长安猎手K50在2.0T增程“猛兽”的加持下，激发出令人惊喜的越野属性，非承载式车身+AT越野胎+三把锁，并升级了2.5吨拖拽能力，让长安猎手K50在非铺装路面都能应对自如。
爱点评
从糙汉子到多面手，长安猎手K50凭借2.0T蓝鲸大增程、智能配置、越野属性、精打细算的用车成本、227度电的移动电站，将皮卡的“工具属性”与“乘用化”完美结合在一起，用实力证明新能源皮卡不仅能干脏活累活，还能紧跟时代发展趋势，更能承载生活的无限可能。
